Niet alleen wereldwijd, maar ook in India hebben EV's echte vooruitgang geboekt. Hoewel EV's zich pas na de pandemie in India op nationaal niveau aankondigden, zijn ze in slechts een paar jaar niet alleen populairder geworden, maar hebben ze ook steeds nieuwere upgrades gekregen. Er is echter een nieuwe zorg met betrekking tot EV's en dat is dat het verwisselen van batterijen de innovatiecapaciteit van het EV-segment kan belemmeren.
Er werd een aanzienlijke groei waargenomen op de Indiase markten, aangezien de markt in 1.45 een waarde had van 2021 miljard dollar en naar verwachting een recordhoogte zal bereiken. waardering van 113.99 miljard USD in 2029 met een CAGR van 66.52%. Deze cijfers zijn gedeeld door het rapport genaamd India Electric Vehicle Market, 2022-2029 dat is gemaakt door Fortune Business Insights.
Achter deze groei en het succes van elektrische voertuigen op zo'n korte termijn liggen factoren als een groter milieubewustzijn, overheidssteun en technologische vooruitgang.
Het gebruik van EV's is gepromoot door het introduceren van subsidies, belastingvoordelen en investeringen in laadinfrastructuur. De vooruitgang van batterijtechnologie en verschillende handige laadopties die eraan komen, dragen ook bij aan de groei in de populariteit van EV's.
De overheid heeft maatregelen genomen zoals een incubatorprogramma, 100% FDI's toestaan, faciliteiten delen voor prototypingen het bieden van financiële steun via Kredietgarantieregeling voor startende ondernemingen om elektrische mobiliteit te promoten. Hierdoor is de investering in EV-startups in 255 met maar liefst 2021% gegroeid, tot een waarde van 444 miljoen dollar in 2022.
Er werd een conceptbeleid gepubliceerd door NITI Aayog in 2022 over het wisselen van batterijen voor twee- en driewielers. Dit werd gedaan om tegen 1 minstens 2030 gigaton aan koolstofdioxide-uitstoot verminderen.
Bij het wisselen van batterijen wordt de lege batterij omgewisseld voor een opgeladen. Echter, marktexperts beweren dat het wisselen van batterijen een doodlopende weg is voor de markt en dat het voertuigen alleen maar van brandstof zal loskoppelen.
Vroeger Accu swapping werd beschouwd als de one-stop-oplossing voor het uitbreiden van het bereik van EV's, aangezien er niet veel laadstations waren. Tegenwoordig bieden veel van deze voertuigen echter een bereik van meer dan 100 mijl en dus wordt het verwisselen van batterijen niet als een overbodig proces beschouwd.
Het is niet alleen duur om hiermee door te gaan, maar ook complex en onverkoopbaar op grote schaal. Industrie-experts denken dat batterijwisselen alleen maar de fondsen van investeerders zal verminderen en tegelijkertijd geen levensvatbare oplossing zal bieden.
Het verwisselen van batterijen kan de innovatie belemmeren van het EV-segment. Problemen zoals batterijbezit en standaardisatie van batterijen in verschillende voertuigmodellen om de prestaties te optimaliseren, zullen echte problemen zijn om te overwegen.
Hoewel dit bedrijven ervan weerhoudt om te innoveren en betere en goedkopere batterijen te ontwikkelen, zal het ook de productiekosten verhogen en tot zorgen over het milieu leiden over de verwijdering van batterijen, omdat elk voertuig nu meerdere batterijen nodig heeft.
Als we een duurzame en dynamische markt voor elektrische voertuigen willen creëren, moeten we klanten meer macht geven en hen de vrijheid geven om te kiezen voor de technologie of oplossing die zij prefereren, in plaats van hen te dwingen genoegen te nemen met één toegewezen technologie of oplossing.
De alternatieve route nemen kan een visie met een korte signatuur blijken te zijn. Bovendien delen voertuigfabrikanten doorgaans geen batterijtechnologie en kan het gebruik van verwisselbare batterijen resulteren in een overschot aan ongebruikte batterijen, wat vervolgens leidt tot milieudegradatie en kosteninefficiënties.
Bron: TOI
