Micromobiliteitsbedrijven Dott, Lime en Tier moeten hun vloot van 15 e-scooters van de straten van Parijs halen, nadat de inwoners van Parijs zondag tijdens een referendum, gehouden door burgemeester Hidalgo, vóór een verbod op gedeelde e-scooters stemden.
Door het besluit om e-scooters van de straat te weren, zullen veel micromobiliteitsbedrijven zoals Dott , Tier en Lime een zware klap te verduren krijgen. Voetgangers voelen zich namelijk onveilig op straat. Na talloze klachten over roekeloos rijgedrag en overvolle trottoirs,
Anne Hidalgo , de burgemeester van Parijs, organiseerde zondag een referendum. Ongeveer 89% van de inwoners stemde tegen het behoud van de deelscooters in de stad. De drie bedrijven die in de stad actief zijn, moeten hun vloot van 15,000 scooters uiterlijk 1 september 2023 uit het straatbeeld verwijderen.
Burgemeester Hidalgo zei: "Scooters veroorzaken veel ongelukken en het bedrijfsmodel is te duur om duurzaam te zijn, met een ritje van 10 minuten dat ongeveer €5 kost. Ze zei ook dat vrij rondrijdende scooters niet zo klimaatvriendelijk zijn als ze zou willen." Volgens cijfers van het ministerie van Transport is het verbod niet van toepassing op bedrijven die micromobiliteit aanbieden en op scooters in particulier bezit.
In 2018 verschenen de vrij zwevende scooters in de straten van Parijs en werden al snel erg populair onder de inwoners. Met een topsnelheid van slechts 10 kilometer per uur kregen gebruikers speciale parkeerplaatsen toegewezen . Bovendien moesten ze een boete betalen als ze de regels overtraden, maar de laatste tijd stuiten de e-scooters op veel weerstand van de bewoners.
Hélène Chartier is directeur stadsplanning bij C40 , een wereldwijd netwerk van burgemeesters dat zich inzet voor urgente klimaatverandering . Ze was ook adviseur van burgemeester Hidalgo en zei in die context: "Als onderdeel van een mobiliteitspakket dat Parijs zou aanbieden als alternatief voor de auto, zouden [gedeelde e-scooters] een optie kunnen zijn geweest."
Chartier voegde eraan toe: "Zonder al die andere problemen hadden ze kunnen zeggen: oké, waarom niet? Maar als je ongelukken en problemen in de openbare ruimte erbij betrekt, moet je op een gegeven moment zeggen dat dit niet de belangrijkste oplossing is. We zouden meer moeten investeren in fietsen, e-bikes en wandelen."
De drie bedrijven Dott, Tier en Lime verklaarden in een gezamenlijke verklaring: "De lage opkomst heeft de uitslag van het referendum beïnvloed. Slechts 103,084 mensen brachten hun stem uit, wat neerkomt op ongeveer 7.5% van de geregistreerde kiezers in Parijs." Ze wezen ook op andere factoren, zoals het beperkte aantal stemlokalen en de lange wachtrijen, waardoor vooral jongeren werden ontmoedigd om te stemmen.
Volgens hen zijn het ontbreken van elektronisch stemmen en de restrictieve regels ook redenen voor deze stemuitslag. Dott, Tier en Lime voegden hieraan toe: "De combinatie van factoren heeft de stemkeuze sterk beïnvloed ten gunste van oudere leeftijdsgroepen, waardoor de kloof tussen voor- en nadelen groter is geworden. Het referendum vond plaats op dezelfde dag als de marathon van Parijs, en alleen Parijzenaars mochten stemmen, waardoor mensen die net buiten de stad wonen maar pendelen, werden uitgesloten."
Lees ook : Nieuwe studie onthult hoe lang de batterij van een elektrische auto meegaat
Volgens berichten van Parijzenaars stonden er tijdens het referendum veel oudere kiezers in de rij, omdat alle pogingen om jonge kiezers aan te trekken tevergeefs waren.
Ook al stemmen de inwoners van Parijs vóór een verbod op gedeelde e-scooters, aangezien het referendum niet bindend is en de opkomst laag is, kan burgemeester Hidalgo nog steeds besluiten om e-scooters in de stad te houden.
Bron: Tweet van Anne Hidalgo
