In het leven kom je vaker wel dan niet problemen tegen, en de oplossing ligt vaak voor de hand. Dat is precies wat er gebeurde toen het Tesla Supercharger- netwerk zijn deuren opende voor bestuurders van elektrische auto's van andere merken. Het was altijd al een uitdaging om verschillende elektrische auto's bij het laadstation te kunnen parkeren, omdat auto's van andere merken hun laadpoorten op andere plekken in de carrosserie hebben dan Tesla's. Maar dankzij recente ontwikkelingen zijn de 350 kW V4-stations van Tesla de sleutel tot diagonaal parkeren van andere elektrische auto's bij Superchargers.
Tesla's V4-laadstations worden een zegen voor Tesla en niet-Tesla EV's. Het is de volgende generatie supercharger die voertuigen sneller zal opladen dankzij zijn 350kW laadvermogen.
Bovendien zullen deze laadstations hogere cabines of laadpunten hebben, de laders langere kabels waardoor ze een groter bereik hebben en de laadpunten groter zijn. Dit alles zou vooral gunstig moeten zijn voor bestuurders van andere auto's dan Tesla's, aangezien de laadpoorten op hun voertuigen zich op verschillende plekken in de carrosserie bevinden.
De Tesla Magic Dock-snelladers, waarmee elektrische auto's van andere merken kunnen worden opgeladen, bevinden zich nog in de testfase. Daarom zijn er tot nu toe slechts enkele snelladerstations die voertuigen van andere merken ondersteunen.
Een ander probleem met Tesla-superchargers is dat de kabels kort zijn, wat perfect is voor Tesla-elektrische voertuigen. Ook zijn de kabels op alle automodellen op dezelfde manier geplaatst, wat niet het geval is bij andere elektrische voertuigen die geen vaste plek hebben.
De pilot voor Tesla V4-stations vindt plaats in Nederland, omdat Tesla-stations in Europa al geruime tijd toegankelijk zijn voor bestuurders van elektrische auto's van andere merken en Nederland het dichtste netwerk van laadpalen voor elektrische voertuigen in Europa heeft.
De 350 kW V4-laadstations van Tesla zijn de sleutel tot diagonaal parkeren van andere elektrische auto's bij Superchargers, ten eerste omdat ze de voertuigen opladen met 350 kW in plaats van 250 kW, wat de standaard zal worden in de toekomst.
Aan de andere kant zijn deze stations misschien niet zo hoog als de stations voor het opladen van vrachtwagens, maar ze zijn nog steeds veel groter dan de oude Supercharger-stations. Ze hebben langere kabels en langere parkeerplekken voor de gebruikers, zodat de ergonomie van het opladen van elektrische voertuigen ten goede kan komen.
Deze waarnemingen zijn afkomstig van een Supercharger-locatie met 16 laadpunten voor de V4, die werd ontdekt door Felix Harmer, een liefhebber van snelladen, nabij een snelweg in Nederland. Ter vergelijking: de laadpunten voor de V4 zijn groter dan die voor de V3 . Bovendien worden de 16 laadpunten ondersteund door vier Tesla-stroomkasten, wat betekent dat één kast vier laadpunten van stroom voorziet.
Australië, waarvan het Supercharger-netwerk nu V2- en V3-boxen heeft, krijgt mogelijk ook V4-boxen tegen het einde van dit jaar. Van de 56 Tesla Supercharger-locaties met 301 boxen, heeft 64.3% V2-superchargers, terwijl de rest V3-boxen zijn. De eerste V4-boxen zouden vorig jaar in Arizona worden gelanceerd, maar de update over de huidige ontwikkeling is nog onbekend.
Bron: Notitieboekje Check
