Microlino heeft een belangrijke mijlpaal bereikt met de voltooiing van zijn 1,000e voertuig in zijn fabriek in Turijn, Italië. Geclassificeerd als een L7e zware quadricycle in Europa, biedt het een topsnelheid van 56 mph met zijn 16.8 motor en is dus zeer geschikt voor stadsritten. Met minder regelgeving in vergelijking met full-size auto's, bereikt microcar een kleinere vormfactor, lager gewicht en een budgetvriendelijk prijspunt. Het beschikt over hoogwaardige auto-onderdelen en constructie, waaronder aluminium en stalen unibody-constructie. De verhoogde productiesnelheid in de Italiaanse fabriek betekent dat meer klanten binnenkort hun Microlinos zullen ontvangen.
De productie van Microlino, de Zwitserse elektrische microcar, heeft een belangrijke mijlpaal bereikt, aangezien de fabriek in Turijn, Italië, de productie van het 1,000e voertuig heeft afgerond. Mensen vinden deze 2-zits elektrische microcar nog steeds aantrekkelijk, ondanks negatieve meningen. Het hoofddoel van Microlino-auto's is om grotere auto's in steden te vervangen door een klein voertuig aan te bieden dat alleen de benodigde ruimte inneemt en niets meer.
De microauto heeft een topsnelheid van ongeveer 96 kilometer per uur en een motor met 16.8 pk (12.5 kilowatt). Hoewel hij niet zo krachtig is als andere auto's, is hij prima geschikt voor stadsritten. Hij lijkt misschien op een kleine elektrische auto met vier wielen, maar in Europa is hij geclassificeerd als een zware vierwieler (categorie L7e) . Voertuigen in deze categorie vallen onder minder strenge regelgeving dan auto's van normaal formaat, waardoor de Microlino sneller de openbare weg op kan.
Met minder wettelijke beperkingen bereiken de voertuigen een kleinere vormfactor met een lager gewicht. Het biedt ook een lager prijspunt voor stadsmensen die op zoek zijn naar een budgetvriendelijk elektrisch voertuig dat veiliger is dan elektrische scooters of motoren.
Merlin Ouboter , medeoprichter en CEO van Microlino, legt uit: "Simpel gezegd hebben we veel minder accucellen per kilometer actieradius nodig dan conventionele elektrische auto's, omdat het voertuig veel minder energie nodig heeft om zich voort te bewegen. Daarom is de energievoetafdruk voor de productie en het gebruik van een Microlino slechts ongeveer een derde van die van een conventionele elektrische auto."
Het bedrijf gebruikt hoogwaardige auto-onderdelen en constructietechnieken . Bovendien claimt het als eerste in zijn categorie een zelfdragende carrosserie van aluminium en staal te gebruiken voor microauto's, net zoals bij de productie van auto's op ware grootte. De Microlino heeft echter een compact ontwerp met een enkele deur die naar voren opent, vergelijkbaar met de klassieke BMW Isetta 'bubble car'.
De microauto kost ongeveer € 17,900, wat ergens tussen de prijs van een elektrische auto en een elektrische motorfiets in ligt. De prijs is ideaal gezien de specificaties en het uiterlijk. Door de verhoogde productie in de Italiaanse fabriek zullen steeds meer klanten eindelijk hun langverwachte Microlino's ontvangen.
CEO Ouboter prees bij deze gelegenheid de snelgroeiende productie van het bedrijf en zei: "Gisteren rolde de duizendste Microlino van onze productielijn in Turijn. Wat een geweldige prestatie en een mijlpaal die niet zomaar door de vele grote namen in onze branche kan worden geëvenaard. Gefeliciteerd aan het hele team, ook met het opschalen van de productie van 10 naar 20 auto's per dag in slechts een paar weken!"
Zie ook : Zweedse startup wil de IKEA van elektrische auto's worden met bouwpakketauto's voor $11,000
Specificaties van Micorlino microcar
Hieronder een korte blik op de specificaties van deze coole auto.
| Powertrain | Accu | Diversen |
| Acceleratie 5 sec. (0-50 km/u) | Bereik 95 | 175 | 230km | Leeggewicht 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Max. snelheid 90 km/u | Batterij 6 | 10.5 | 14 kWh | Afmetingen Lengte: 2519mm; Breedte: 1473mm; Hoogte: 1501mm |
| Max. Torque 89 Nm | Batterijtype Lithium-Ion (NMC/NCA | Stelt 2 in |
| Vermogen 12.5 kW | Laadvermogen (type 2) 6 kWh-batterij: 1.35 kW; 10.5 | 14 kWh-batterij: 2.6 kW | Kofferbakinhoud 230 liter |
| Oplaadtijd 6 kWh: 4 uur; 10.5 kWh: 3 uur; 14 kWh: 4 uur | Voertuigcategorie L7e | |
| Verwarming inbegrepen (1.8 kW PTC), achterruitverwarming |
Bron: Europese microcars (L7e)
