Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha, de vier grote Japanse fietsfabrikanten, volgen hun overeenkomst om EV-motorfietsbatterijen te standaardiseren op om waterstofmotoren te ontwikkelen. Ze starten een onderzoeksgroep genaamd HySE of Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Deze formele overeenkomst is bedoeld om de industriële inspanningen om de koolstofemissies in het algemeen te verminderen, te verdelen. Het Japanse ministerie van Economie, Handel en Industrie heeft HySE gezegend om te werken aan de commercialisering van waterstofmotoren. Kawasaki en Toyota Heavy Industries dragen ook hun steentje bij aan het project.
De grote namen in de auto-industrie – Honda , Kawasaki , Suzuki en Yamaha – zetten hun overeenkomst om accu's voor elektrische motorfietsen te standaardiseren voort om waterstofmotorfietsen te ontwikkelen. De vier grote Japanse motorfabrikanten richten een onderzoeksgroep op genaamd Hydrogen Small Mobility and Engine Technology, of kortweg HySE.
Volgens de officiële verklaring van de vier grote bedrijven gaat HySE het gebruik van waterstof om motoren aan te drijven, bestuderen en ontwikkelen. Ze zijn van plan deze technologie te gebruiken in motorfietsen, met name in Japanse mini-voertuigen, vermoedelijk Kei-auto's, kleine zeeschepen, bouwmachines en drones.
Het betekent dat alle mogelijke fietsprojecten min of meer een aanpassing van de huidige gasmotoren zouden hebben. Volgens het hoofd onderzoek en ontwikkeling van Yamaha zou het succes van dit concept het hoogtepunt kunnen zijn van de inspanningen van de fietsfabrikanten om verbrandingsmotoren te bouwen.
Deze formele overeenkomst tussen de fietsfabrikanten is bedoeld om de industriële inspanningen voor het verminderen van CO2-uitstoot te verdelen. Zij zijn van mening dat grootschalige decarbonisatie een veelzijdige aanpak vereist in plaats van te vertrouwen op individuele methoden zoals elektrische voertuigen.
Omdat waterstof zijn eigen problemen kent, richt dit onderzoek zich ook op uitdagingen zoals de snelle vlamontwikkeling en het grote ontstekingsgebied. Met een vergelijkbare brandstoftankinhoud zouden waterstofmotorfietsen ook een uitdaging kunnen vormen wat betreft actieradius . Maar over het algemeen is de grootste uitdaging voor HySE hoe commercieel haalbare kleine waterstofmotoren te ontwikkelen.
Het team richt zich ook op het ontwikkelen van een grootschalig tanksysteem en bestudeert de hulpapparatuur die nodig is voor de brandstoftoevoer in motorfietsen op waterstof, waaronder de waterstoftanks en -injectoren van de motorfietsen.
Het Japanse Ministerie van Economie, Handel en Industrie heeft het HySE-initiatief groen licht gegeven voor de commercialisering van waterstofmotoren. Het zal een tijdrovend proces worden met veel verschillende factoren die voortdurend veranderen. Misschien is dat de reden waarom Kawasaki en Toyota Heavy Industries aan het project meewerken.
Motorrijden wordt als gevaarlijk beschouwd, maar nu wetenschappers de alarmbel luiden over klimaatverandering, lijken waterstofmotoren op de lange termijn een beter idee.
Bron: Honda
