Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha, czwórka największych japońskich producentów motocykli, kontynuuje realizację umowy o standaryzacji akumulatorów motocykli elektrycznych w celu opracowania motocykli zasilanych wodorem. Zakładają grupę badawczą o nazwie HySE lub Hydrogen Small mobility and Engine technology. Ta formalna umowa ma na celu podział wysiłków przemysłowych na rzecz ogólnej redukcji emisji dwutlenku węgla. Japońskie Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu pobłogosławiło HySE, aby pracowało nad komercjalizacją motocykli zasilanych wodorem. Kawasaki i Toyota Heavy Industries również włączają się do projektu.
Największe marki w branży motoryzacyjnej, takie jak Honda , Kawasaki , Suzuki i Yamaha, realizują porozumienie w sprawie standaryzacji akumulatorów do motocykli elektrycznych , aby rozwijać motocykle napędzane wodorem. Czterech największych japońskich producentów motocykli powołuje grupę badawczą o nazwie Hydrogen Small Mobility and Engine Technology, w skrócie HySE.
Zgodnie z oficjalnym komunikatem czterech największych firm, HySE zamierza badać i rozwijać wykorzystanie wodoru do zasilania silników. Planują używać tej technologii w motocyklach, szczególnie w japońskich mini-pojazdach, prawdopodobnie Kei Cars, małych statkach morskich, sprzęcie budowlanym i dronach.
Oznacza to, że wszystkie możliwe projekty motocykli będą w większym lub mniejszym stopniu dostosowywane do obecnych silników zasilanych gazem. Według szefa działu badań i rozwoju Yamahy, sukces tej koncepcji może być szczytem wysiłków producentów motocykli w zakresie budowy silników spalinowych.
To formalne porozumienie między producentami rowerów ma na celu podział wysiłków przemysłu na rzecz redukcji emisji dwutlenku węgla. Uważają oni, że dekarbonizacja w dużej mierze wymaga wielotorowego podejścia, zamiast polegać na pojedynczych metodach, takich jak pojazdy elektryczne.
Ponieważ wodór ma swoje własne problemy, badania koncentrują się również na takich wyzwaniach, jak duża prędkość płomienia i duży obszar zapłonu. Przy podobnej pojemności zbiornika paliwa, motocykle wodorowe również mogą stanowić wyzwanie pod względem zasięgu . Jednak ogólnie rzecz biorąc, głównym problemem dla HySE jest to, jak stworzyć komercyjnie opłacalne małe silniki wodorowe .
Zespół skupia się również na badaniu sposobu opracowania systemu tankowania na dużą skalę oraz na badaniu urządzeń pomocniczych niezbędnych do zasilania motocykli napędzanych wodorem, w tym zbiorników paliwa wodorowego i wtryskiwaczy.
Japońskie Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu poparło inicjatywę HySE, która ma na celu rozpoczęcie prac nad komercjalizacją silników wodorowych. To będzie czasochłonna podróż z wieloma różnymi elementami na zmieniającej się platformie. Być może dlatego Kawasaki i Toyota Heavy Industries angażują się w ten projekt.
Jazda motocyklem jest uważana za niebezpieczną, ale naukowcy biją na alarm w sprawie zmian klimatycznych, więc w dłuższej perspektywie motocykle napędzane wodorem wydają się lepszym pomysłem.
Źródło: Honda
