Mówi się, że w życiu wszystkie dobre rzeczy muszą się kiedyś skończyć i to samo dotyczy pojazdów. Ponieważ pojazd jest aktywem amortyzującym się i ma ustalony cykl życia, termin pojazd wycofany z eksploatacji jest używany do jego przedstawienia. W wielu krajach pojazdy wycofane z eksploatacji podlegają przepisom, które wymagają ich bezpiecznej utylizacji i recyklingu. Dzisiaj porozmawiamy o tym, czym jest dyrektywa dotycząca pojazdów wycofanych z eksploatacji i dlaczego ważne jest, aby ją znać.
Czym jest pojazd wycofany z eksploatacji?
Jak wspomniano powyżej, wszystko ma swój koniec. Niektóre rzeczy niszczeją wcześniej, inne potrzebują czasu, ale wszystkie tak. Więc kiedy zadajemy pytanie, czym jest pojazd końca życia, odnosi się to do pojazdów, które osiągnęły kres swojego życia. Muszą być rozebrany lub zniszczony ponieważ w większości przypadków mogą one w ogóle nie działać z powodu awarii w systemie.
Gdy coś jest nie do uratowania, czas się go pozbyć i to właśnie robisz z pojazdem wycofanym z eksploatacji. Jednak pojazdy te mogą nadal mieć zastosowanie w tym sensie, że można je poddać recyklingowi.
Jakie są fakty i liczby dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji?
No cóż, kto nie lubi kilku statystyk? My z pewnością lubimy i dlatego samo poznanie tego, co jest pojazdem wycofanym z eksploatacji, nie satysfakcjonuje nas, dlatego przedstawiamy wam teraz kilka faktów i liczb związanych z pojazdami wycofanymi z eksploatacji, które mogą pomóc spojrzeć na pewne rzeczy z szerszej perspektywy.
- W Ameryce Północnej każdego roku około 12 milionów pojazdów staje się pojazdami wycofanymi z eksploatacji, w związku z czym są one wycofywane z użytku.
- Nawet 75% pojazdu wycofanego z eksploatacji można poddać recyklingowi.
- 42% stali w USA pochodzi z recyklingu metali.
- Wykorzystanie metalu pochodzącego z recyklingu gwarantuje, że do 74% zużycia energii i 40% zużycia wody Oszczędza się 86%, a zanieczyszczenie powietrza i wody zmniejsza się odpowiednio o 76%.
- W Kanadzie co roku z dróg znika od 5 do 6% pojazdów, z czego od 400 do 500 tys. pochodzi z Ontario.
- W Wielkiej Brytanii każdego roku z użytku wycofuje się dwa miliony pojazdów.
Przeczytaj także: Jak samochody autonomiczne wpłyną na nasze miasta?
Czym jest dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji?
Dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (dyrektywa ELV) określa bezpośrednie cele dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz ich części. Dyrektywa ta zabrania stosowania substancji niebezpiecznych (w szczególności kadmu, rtęci, ołowiu i chromu sześciowartościowego) w produkcji nowych pojazdów. Jednakże w przypadku braku odpowiednich alternatyw dyrektywa dopuszcza określone wyjątki. Wyjątki te są wymienione w załączniku II do dyrektywy ELV.
Od czasu wprowadzenia tej dyrektywy wprowadzono kilka zmian. Ponadto UE wprowadziła kilka innych tego typu przepisów, takich jak dyrektywa w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w zakresie ich ponownego użycia, możliwości recyklingu i odzysku.
Jaki jest cel dyrektywy w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji?
Dyrektywa ELV wyznacza jasne cele dotyczące ponownego użycia, recyklingu i odzysku pojazdów wycofanych z eksploatacji. Dyrektywa ma na celu:
- Ogranicz i zapobiegaj powstawaniu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz ich części.
- Poprawa efektywności środowiskowej wszystkich podmiotów gospodarczych mających związek z cyklem życia pojazdów.
Czym są przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji?
Oto przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji:
1. Rejestracja producenta
Jeśli producent produkuje lub importuje samochody osobowe lub małe furgonetki (sklasyfikowane jako M1 lub N1), musi zarejestrować się w Defra. Aby się zarejestrować, należy przesłać następujące informacje do Działu Rejestracji Pojazdów ELV:
- Nazwa Twojej firmy
- Nazwa, numer telefonu i adres głównego miejsca prowadzenia działalności gospodarczej lub siedziby zarejestrowanej
- Adres do doręczeń zawiadomień (jeśli adres jest inny niż powyżej)
- Opis pojazdów, za których wprowadzenie do obrotu deklarujesz odpowiedzialność
Przeczytaj także: Samochody autonomiczne: siła napędowa zagęszczania czy ekspansji miast?
2. Materiały i komponenty
Materiały i komponenty małych furgonetek i samochodów osobowych nie mogą zawierać ołowiu, kadmu, sześciowartościowego chromu ani rtęci . W przypadku braku odpowiednich alternatyw dla tych materiałów, dyrektywa dopuszcza określone wyjątki na podstawie załącznika II do dyrektywy 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji . Wymóg ten nie ma jednak zastosowania do części zamiennych, serwisowych ani zamiennych pojazdów wprowadzonych na rynek brytyjski przed 1 lipca 2003 r.
Niektóre części gumowe i plastikowe o wadze powyżej 200 gramów (z wyjątkiem opon) muszą zostać oznaczone zgodnie z przepisami, aby promować ich ponowne wykorzystanie, recykling i odzysk.
Dokumenty techniczne potwierdzające, że pojazdy, komponenty i materiały spełniają ograniczenia dotyczące metali ciężkich, a także standardy znakowania części gumowych i plastikowych, należy przechowywać przez prawie cztery lata.
W ciągu sześciu miesięcy od wprowadzenia nowego typu pojazdu na rynek brytyjski należy udostępnić informacje publiczne na temat materiałów, jak również wszelkich niebezpiecznych substancji, których używa. Ponadto powinny istnieć wskazówki dotyczące sposobu demontażu, ponownego użycia lub odzyskiwania podzespołów pojazdu. Wszyscy potencjalni nabywcy powinni mieć dostęp do tych informacji za pośrednictwem instrukcji, materiałów promocyjnych, stron internetowych itp.
Zobacz także: Jak działają samochody zasilane energią słoneczną?
3. Bezpłatny odbiór
Producent pojazdów musi zapewnić dogodną sieć autoryzowanych punktów utylizacji (AFT) . Musi również zapewnić akceptowalne alternatywne rozwiązania, które umożliwią bezpłatny odbiór pojazdów swoich marek, gdy staną się pojazdami wycofanymi z eksploatacji.
Przeczytaj także: 10 powodów, dla których samochody benzynowe są lepsze od elektrycznych
4. Cele odzyskiwania i recyklingu
Producenci powinni realizować roczne cele swoich marek. Obecnie 85% recyklingu i 95% średniej masy recyklingowej każdego pojazdu wycofanego z eksploatacji (ELV) musi zostać objęte obowiązkiem spełnienia rocznych celów, jeśli przyjmują pojazdy spoza sieci bezpłatnego odbioru producenta. Szczegółowe wskaźniki dotyczące ponownego użycia, recyklingu i odzysku muszą być co roku przedkładane Departamentowi Środowiska, Żywności i Spraw Wsi (Defra).
Teraz wiemy, co to jest pojazd wycofany z eksploatacji i co należy z nim zrobić. Przepisy UE dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji wydają się być bardzo skuteczne od czasu ich zaproponowania i przyjęcia. Można śmiało powiedzieć, że wszystkie kraje mogłyby sobie poradzić o wiele lepiej, gdyby mogły opracować podobne dyrektywy i ich przestrzegać, zwłaszcza po przeanalizowaniu faktów i danych dotyczących pojazdów wycofanych z eksploatacji w takich miejscach jak USA i Kanada.
Polecane: 5 najlepszych producentów paneli słonecznych w Indiach notowanych na giełdzie
