Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV) napędzane są wodorem, oferując wyższą wydajność w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami z silnikami spalinowymi , przy zerowej emisji szkodliwych substancji. Jednak rozwój pojazdów FCEV i niezbędnej infrastruktury wodorowej jest wciąż na wczesnym etapie. Departament Energii Stanów Zjednoczonych prowadzi badania mające na celu ugruntowanie pozycji pojazdów napędzanych wodorem jako ekonomicznej, przyjaznej dla środowiska i bezpiecznej opcji transportu.
Wodór kwalifikuje się również jako paliwo alternatywne na mocy Ustawy o polityce energetycznej z 1992 r. i podlega ulgom podatkowym przeznaczonym dla pojazdów napędzanych paliwem alternatywnym.
Jak działają pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi wykorzystujące wodór?
Podobnie jak pojazdy w pełni elektryczne, pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV) wykorzystują energię elektryczną do zasilania silnika elektrycznego. Kluczowa różnica polega na tym, że do wytwarzania energii elektrycznej wykorzystują ogniwo paliwowe zasilane wodorem, a nie wyłącznie akumulator. Producenci pojazdów określają moc na etapie projektowania, biorąc pod uwagę rozmiar silnika (silników) elektrycznego (elektrycznych) oraz kombinację ogniwa paliwowego i akumulatora.
Chociaż niektóre pojazdy FCEV mogą być wyposażone w funkcję ładowania akumulatora przez ładowarkę , większość obecnych modeli wykorzystuje akumulator głównie do celów takich jak odzyskiwanie energii hamowania, dostarczanie dodatkowej mocy podczas przyspieszania oraz stabilizowanie zasilania z ogniwa paliwowego. Mogą one również pracować na biegu jałowym lub dezaktywować ogniwo paliwowe w okresach niskiego zapotrzebowania na energię. Energia zmagazynowana w pojeździe jest bezpośrednio powiązana z rozmiarem zbiornika paliwa wodorowego, co odróżnia je od pojazdów całkowicie elektrycznych, w których dostępna moc i energia są skorelowane z rozmiarem akumulatora.
Koniecznie przeczytaj: Autobus elektryczny na baterie czy autobus spalinowy: Który jest lepszy?
