Ekstremalne zjawiska pogodowe na całym świecie doprowadziły do eskalacji zmian klimatycznych do kryzysu klimatycznego. Wraz ze wzrostem globalnej temperatury do ponad przewidywanych 1.5° C pilnie potrzebne są lepsze rozwiązania w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Według studium przypadku z Korei Południowej, kompaktowe miasta mogą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla opartą na konsumpcji.
Aby zmierzyć się z problemem identyfikacji różnych źródeł i miejsc emisji dwutlenku węgla w miastach, zespół badawczy Uniwersytetu Narodowego w Pusan przeprowadził badanie. Głównym celem badania było zbadanie wpływu form urbanistycznych na emisję dwutlenku węgla . Naukowcy oszacowali bardzo szczegółowo emisję dwutlenku węgla, korzystając z nocnych zdjęć satelitarnych. Pozwala im to skupić się na emisjach związanych z konsumpcją na poziomie pikseli i uzyskać lepszy i dokładniejszy obraz miejskiego śladu węglowego.
Obecnie stosowane metody badania tych wzorców opierają się głównie na danych statystycznych i średnich globalnych. Dostarczają one niewielkiego wglądu w lokalizacje emisji wewnątrz miast. Emisje oparte głównie na konsumpcji towarów i usług są pomijane, ponieważ ich pomiar i kontrola są skomplikowane ze względu na ich wieloczynnikowy charakter.
Miasta mogą odgrywać ważną rolę w osiąganiu neutralności węglowej. Każde miasto ma unikalny układ z przemysłem, działalnością gospodarczą i zużyciem energii. Na podstawie tych czynników wzorce emisji dwutlenku węgla i intensywność mogą się różnić.
Ważne odkrycie
Naukowcy odkryli, że małe miasta o zróżnicowanym przeznaczeniu gruntów i efektywnym wykorzystaniu transportu publicznego generują mniej emisji CO2 . Obszary o zróżnicowanym przeznaczeniu obejmują ruch pieszy i korzystanie z transportu publicznego, co zmniejsza emisję CO2 z samochodów.
Z kolei duże miasta o niskiej gęstości zabudowy i niewłaściwym lub złym zagospodarowaniu przestrzennym charakteryzują się najwyższą emisją CO2 . Wynika to głównie z faktu, że do pokonywania dłuższych dystansów wykorzystują samochody osobowe.
Istnieją jednak pewne argumenty przeciwko tej teorii, mówiące, że kompaktowy rozwój może potencjalnie pogorszyć korki uliczne, zwiększając tym samym emisje. To budzi obawy co do jej skuteczności.
Niniejsze badanie podkreśla, że kompaktowe miasta mogą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla związaną z konsumpcją. Istnieje możliwość, że w przyszłości projekty kompaktowych miast będą preferowane. Doprowadzi to do zrównoważonego życia w miastach , które w ogólnym rozrachunku przyniesie korzyści środowisku, poprawi zdrowie ludzi, ustabilizuje gospodarkę i podniesie jakość życia.
