Pojazdy elektryczne (EV) stają się coraz bardziej popularne i Podczas gdy perspektywa posiadania EV może być kusząca, leasing pojazdu elektrycznego to kolejna opcja, której nie należy pomijać. Pozwól nam zrozumieć, dlaczego powinieneś zdecydować się na leasing EV zamiast zakupu.
Federalne ulgi podatkowe wkrótce znikną w przypadku wielu nowych modeli, a to wszystko za sprawą niedawno opublikowanych przepisów IRS.
Przez długi czas dotacje, zachęty, rabaty i inne tego typu przepisy pomagały uczynić pojazdy elektryczne przystępnymi cenowo dla większej części społeczeństwa. Ale teraz, gdy mają zostać wycofane, ludzie widzą odnowioną nadzieję w leasingu pojazdu elektrycznego zamiast kupna.
Joe Biden robi, co może, aby zachęcić do zakupu pojazdów elektrycznych, ale niedawno zmienione ulgi podatkowe po prostu nie pomagają. Producenci samochodów, dealerzy i konsumenci są zdezorientowani i sfrustrowani.
W chwili obecnej 39 z 91 pojazdów elektrycznych, hybrydowych i hybryd typu plug-in kwalifikuje się do pełnego kredytu w wysokości 7.5 tys. dolarów , jednak liczba ta znacznie spadnie do przyszłego tygodnia, gdy nowe przepisy zaczną obowiązywać.
Niektóre pojazdy znikną z listy, bo są zbyt drogie, inne zaś zostaną usunięte, bo nie zostały wyprodukowane w USA lub nie spełniają wymogów dotyczących pozyskiwania akumulatorów określonych w IRA.
Firmy takie jak Ford Motor i Stellantis odczują korzyści płynące z ulgi podatkowej w wysokości zaledwie 3,750 dolarów dla wielu swoich samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in , co jest również kwotą, która będzie obowiązywać w przypadku modelu Tesla Model 3 z napędem na tylne koła.
Teraz widzisz, dlaczego powinieneś wybrać leasing EV zamiast zakupu. Zgodnie z nowymi przepisami, leasingowany pojazd nadal będzie kwalifikował się do ulg podatkowych jako pojazd komercyjny, a także po prostu wynajmujesz samochód, ale nie stajesz się jego właścicielem, a jeśli właściciel EV, czyli bank, przeznaczy swoje oszczędności na warunki leasingu, miesięczna rata dla klientów spada.
Zanim w sierpniu ubiegłego roku uchwalono ustawę o IRA, Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, oprócz Tesli Model Y i Modelu 3, były najpopularniejszymi samochodami elektrycznymi w Ameryce. Ponieważ jednak nie są one montowane w USA, nie kwalifikują się już do ulg podatkowych.
Grupa Hyundai planowała zainwestować 5.5 miliarda dolarów w otwarcie fabryki pojazdów elektrycznych i akumulatorów w Georgii, co do początku 2025 r. miało zapewnić 8,100 miejsc pracy. Jednak wraz z wejściem w życie ustawy o emeryturach emerytalnych (IRA) sprzedaż KIA i Hyundaia drastycznie spadła.
Przeczytaj także: Dyrektor generalny Stellantis Carlos Tavares twierdzi, że Ziemia nie ma wystarczającej ilości surowców, aby sprostać zapotrzebowaniu na pojazdy elektryczne
Przed wprowadzeniem IRA tylko 6% samochodów elektrycznych KIA i Hyundai zostało wypuszczonych na rynek, ale po wprowadzeniu IRA liczba ta sięgnęła 30%. Andrew Koblenz , wiceprezes ds. prawnych i regulacyjnych w National Automobile Dealers Association, uważa, że bycie liderem może nie być dla każdego, ponieważ nie każdy klient może tego nie chcieć.
Jeśli jednak kupujesz samochód wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, płacąc miesięczne raty i nie będąc jego właścicielem, to może to będzie najlepsze rozwiązanie, przynajmniej na razie.
