Sektor transportu jest wiodącą kategorią, która osiąga zerowe emisje netto CO2 na świecie. Ponieważ pojazdy mają długą żywotność, inwestycje poczynione dzisiaj będą wymagały czasu, aby przełożyć się na redukcję emisji. Jednak niedawna analiza podkreśla, że inwestycje w pojazdy elektryczne przewyższają inwestycje w energię odnawialną na całym świecie. Wydaje się to pozytywnym krokiem naprzód.
Inwestycje w pojazdy elektryczne przewyższają inwestycje w energię odnawialną na całym świecie
W 2023 r. inwestycje w sektorze pojazdów elektrycznych były większe niż w sektorze energii odnawialnej. Inwestycje w transport elektryczny obejmują wydatki na infrastrukturę ładowania i pojazdy elektryczne. Sektor ten przejął energię odnawialną i stał się największym sektorem, który wydał 634 miliardy dolarów w 2023 r. Było to o około 36% więcej niż w roku poprzednim.
Sektor transportu jest jednym z czołowych sektorów na świecie pod względem zerowej emisji dwutlenku węgla. Ze względu na długą żywotność pojazdów, podejmowane dziś decyzje inwestycyjne będą wymagały czasu, zanim przełożą się na redukcję emisji.
Chiny liderem rynku pojazdów elektrycznych
Wśród innych krajów, Chiny wydały więcej na transformację energetyczną w 2023 roku, ale mniej niż w 2022 roku. Chiny dążą do osiągnięcia 90% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2030 roku , czyli trzykrotnie więcej niż obecnie. Wraz z rozwojem rynków o trajektorii S, Chiny planują osiągnąć 80% udziału w rynku do 2030 roku.
W Chinach w 2023 r. sprzedano więcej pojazdów elektrycznych niż w reszcie świata razem wziętych. Chiny dominują na rynku produkcji pojazdów elektrycznych, baterii i innych komponentów. Fakt ten prowadzi do obniżenia kosztów baterii i ułatwia adopcję pojazdów elektrycznych na całym świecie.
Najważniejsze – W jaki sposób inwestycje w pojazdy elektryczne przewyższają inwestycje w energię odnawialną
- Inwestycje w transformację energetyczną wyniosły około $ 1.77 biliona w 2023 r. było to o 17% więcej niż w 2022 r.
- Wydatki na pojazdy elektryczne wyniosły około $ 634 mld, co stanowiło 36% więcej niż rok wcześniej. Obejmuje kwotę zakupu pojazdu i pieniądze wydane na budowę fabryk i infrastruktury ładowania.
- Kwota ta obejmuje różne rodzaje pojazdów elektrycznych: pojazdy użytkowe, jednoślady, autobusy, ciężarówki, samochody osobowe i inne.
- Około $ 623 mld zostało wydane o globalnej energii odnawialnej, co stanowi 8% więcej niż w roku poprzednim.
- Globalne wydatki na transport elektryczny trzeba potroić niż obecny poziom do 2030 r. Tylko wtedy będzie można osiągnąć cel zerowej emisji netto do połowy stulecia.
- Według raportu sektor ten potrzebuje ponad 1.8 biliona dolarów, co stanowi kwotę wyższą niż suma niemal wszystkich inwestycji w poszczególnych kategoriach poczynionych w 2023 r.
- Łączna wartość inwestycji z Unii Europejskiej, Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii przekroczyła wartość inwestycji Chin.
Inwestycje według kraju
- Chiny pozostały światowym liderem, jeśli chodzi o inwestycje w transformację energetyczną $ 676 mld. Było to jednak o 11% mniej niż w roku poprzednim.
- Stany Zjednoczone zajmują drugie miejsce z inwestycją wynoszącą $ 303 mld to jest o 22% więcej niż w roku poprzednim. Zgodnie z raportem, wczesne wdrożenie ustawy o redukcji inflacji pomogło we wzroście.
Dyrektor ds. modelowania, monitorowania i ewaluacji w Międzynarodowej Radzie ds. Czystego Transportu, Joshua Miller, powiedział: „Biorąc pod uwagę jedynie dotychczas przyjęte strategie, sektor transportu drogowego nie jest jeszcze na drodze do ograniczenia ocieplenia do 2 stopni Celsjusza”.
Joshua Miller odnosi się tutaj do poziomu wzrostu temperatury, przed którym naukowcy już wydali ostrzeżenia.
Inwestycje w inne sektory energii odnawialnej – 2023
- Wydano 76.7 miliardów dolarów na morskim wietrze, czyli o 79% więcej niż w roku poprzednim.
- $ 20.4 mld w wodorze, co czyni go trzykrotnie większym niż w roku poprzednim. To kamień milowy, ponieważ 5 lat temu ten sektor odnotował prawie zerowe inwestycje.
- 926 dolarów od Chin, 5.7 miliarda od Unii Europejskiej i 2.8 miliarda od USA w wychwytywaniu dwutlenku węgla. Było to prawie dwa razy więcej niż kwota inwestycji dokonanych w tym sektorze kilka lat temu.
- W 84 r. zebrano około 2023 miliardów dolarów pozyskiwanie kapitału w zakresie technologii klimatycznych.
- Nastąpił gwałtowny spadek finansowanie sektora czystego transportu z 47 mld USD w 2022 r. do 18 mld USD w 2023 r.
Obecny scenariusz
Obecnie jesteśmy daleko od osiągnięcia przez świat zerowej emisji netto do połowy stulecia. Wynika to z niewystarczających inwestycji w technologie czystej energii. Średnio w latach 2024-2030 powinno się inwestować 4.8 biliona dolarów rocznie.
Według raportu Energy Transition Investment Trends 2024, globalna produkcja w łańcuchu dostaw czystej energii dla technologii energetycznych wzrosła do 135 miliardów dolarów w 2023 roku . Obejmuje to metale do produkcji akumulatorów i fabryki sprzętu. Jest to nowy rekord, ponieważ w 2020 roku wynosiła zaledwie 46 miliardów dolarów. Biorąc pod uwagę obecnie ogłoszone plany inwestycyjne, kwota ta wzrośnie do 259 miliardów dolarów do 2025 roku.
Rodzaje finansowania inwestycji w transformację energetyczną
Raport „ Energy Transition Investment Trends 2024” omawia dwa różne rodzaje finansowania.
1. Pozyskiwanie kapitału w sektorze technologii klimatycznych : Jest to pozyskiwanie kapitału przez firmy koncentrujące się na transformacji energetycznej i klimacie. Ze względu na rosnące stopy procentowe, firmom trudniej jest pozyskać kapitał. W związku z tym, w ciągu ostatnich dwóch lat, liczba pozyskanych kapitałów spadła – w 2021 roku pozyskano jedynie 168 miliardów dolarów, a w 2022 roku 127 miliardów dolarów.
Przedsiębiorstwa zajmujące się czystą energią pozyskały w 2023 r. 49 mld USD , co stanowi kapitał własny w porównaniu z innymi sektorami w 2023 r. Transport był drugim co do wielkości sektorem finansowania, a następnie budownictwo, rolnictwo oraz klimat i emisja dwutlenku węgla.
2. Emisja długu na rzecz transformacji energetycznej : Jest to rodzaj długu emitowanego przez rządy i firmy w celu sfinansowania transformacji energetycznej. W 2023 roku wynosiła ona około 824 miliardów dolarów . W 2022 roku spadła o około 10%, ale w 2023 roku odnotowała wzrost o 4%.
W przypadku transformacji energetycznej, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej zaciągnęły najwięcej długu w wysokości 328 USD. Następnie instytucje finansowe z kwotą 176 mld USD i rządy z kwotą 141 mld USD. Spadek zadłużenia spółek naftowych i gazowych nastąpił z 17.5 mld USD w 2022 r. do 8.3 mld USD w 2023 r.
Pojazdy elektryczne w 2030 r. – Prognozowanie przyszłości transportu ekologicznego
Tak, posiadanie pojazdów elektrycznych jest tańsze w Europie i Chinach, nawet jeśli uwzględni się koszty eksploatacji i zakupu. Oczekuje się, że Stany Zjednoczone również wkrótce nabędą je w latach 2024-2025. Inwestycje w pojazdy elektryczne przewyższają odnawialne źródła energii na całym świecie i będą to robić jeszcze bardziej w nadchodzących latach, jeśli ich cena zakupu zostanie odpowiednio ustalona.
Czy wiesz , że : W Chinach koszt eksploatacji małych pojazdów elektrycznych jest niższy niż w przypadku pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi.
Analiza RMI
Według nowej analizy RMI , w najbliższej przyszłości popyt na ropę naftową będzie zagrożony, ponieważ szacuje się, że do 2030 roku sprzedaż samochodów elektrycznych przekroczy 2/3 sprzedaży samochodów na świecie .
Nowa analiza RMI we współpracy z Bezos Earth Fund podkreśla możliwość, że globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych przekroczy ramy czasowe zerowej emisji netto. Oczekuje się również, że do 2 r. będzie ona stanowić ponad 3/2030 udziału w rynku.
Według tych badań sprzedaż samochodów spalinowych osiągnęła szczyt w 2017 r., ale w połowie dekady więcej samochodów będzie złomowanych niż sprzedawanych. Ich swobodny spadek jest wysoce oczekiwany do 2030 r.
Analiza laboratoryjna zmian systemów
Indie i kraje, które w przyszłości wdrożą tę technologię, nadrabiają zaległości w szybszym tempie niż średnia światowa, wynika z oddzielnej analizy przeprowadzonej przez Systems Change Lab . Według tej analizy kraje takie jak Chiny, Norwegia i Holandia wykazały potencjał wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, aby osiągnąć cele klimatyczne.
Podobny trend wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych można zaobserwować także w innych krajach, gdzie pojazdy elektryczne stanowią 1% całkowitej sprzedaży samochodów.
EEIST Projekt badawczy
Według nowego projektu badawczego EEIST , UE i Chiny sprzedają pojazdy elektryczne po niższych cenach niż samochody benzynowe i wysokoprężne w segmencie samochodów małych i średnich.
Oczekuje się, że samochody zasilane bateriami przekroczą drugi punkt krytyczny, ponieważ ich cena stanie się niższa niż cena samochodów benzynowych lub wysokoprężnych. Według analizy EEIST, ma to nastąpić w Europie do 2024 roku, w Chinach do 2025 roku, w USA do 2026 roku, a w Indiach do 2027 roku.
Sprzedaż pojazdów całkowicie elektrycznych w Indiach potroiła się w ciągu roku, z 0.4% do 1.5%. Jeśli pojazdy elektryczne będą przystępne cenowo, przełoży się to na większą liczbę zakupów, jak wynika z nowego badania przeprowadzonego przez Uniwersytet Exeter w ramach projektu „Ekonomia Innowacji Energetycznych i Transformacji Systemowej” (EEIST).
Dowiedz się więcej o kalkulatorze ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne i korzyściach z niej płynących w Indiach.
Oczekuje się, że ten punkt krytyczny parytetu zakupów zostanie przyjęty w Europie do 2024 r., w Chinach do 2025 r., w USA do 2026 r., a w Indiach do 2027 r. (w przypadku samochodów średniej wielkości i wcześniej w przypadku pojazdów mniejszych).
Badania projektu EEIST wspominają, że USA, UE i Chiny powinny koordynować działania międzynarodowe i dostosowywać trajektorię regulacyjną. Przyspieszy to punkt krytyczny parytetu cen zakupu o 3 lata. Ponadto sprzedaż wszystkich nowych samochodów mogłaby pomóc osiągnąć cel zerowej emisji netto do 2035 r.
Umożliwiłoby to szybszą transformację na skalę globalną, ponieważ te 3 duże rynki mają globalny wpływ. Razem odpowiadają za 60% globalnego rynku samochodowego.
Raport Mistrzów Klimatu
Według raportu Climate Champions , globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć do 2030 roku, a sprzedaż nowych pojazdów ma wynieść od 62% do 86%. Chiny i Europa Północna, podążając ścieżką S, ugruntowały już swoją pozycję liderów na rynku pojazdów elektrycznych. W tym samym czasie globalna sprzedaż może wzrosnąć co najmniej sześciokrotnie do 2030 roku, co obecnie wynosi około 40%.
Odniesienie: Do 2030 r. sprzedaż samochodów elektrycznych przekroczy dwie trzecie globalnej sprzedaży samochodów
Przyspieszenie do zera koalicji (A2Z)
W ramach koalicji Accelerating to Zero Coalition ponad 220 sygnatariuszy podpisało deklarację dotyczącą pojazdów o zerowej emisji (ZEV) . Dotyczy to 12% krajów reprezentujących globalny rynek samochodów dostawczych i osobowych, które zobowiązały się również do 100% sprzedaży pojazdów ZEV do 2035 roku na rynkach wiodących oraz do 2040 roku na rynkach globalnych. Decyzje inwestycyjne i transformację przyspiesza 100 korporacyjnych członków EV100.
Spadające zapotrzebowanie na ropę naftową
- Ekspansja EV zmniejsza zapotrzebowanie na ropę. Według prognoz RMI, wyeliminuje to oczekiwane zapotrzebowanie na ropę na samochody.
- Samochody spalinowe odpowiadają za ok. 1/XNUMX światowego zapotrzebowania na ropę naftową.
- Na transport drogowy przypada połowa kwartału.
- Rok 2019 był rokiem szczytowym popytu na ropę naftową do samochodów.
- Oczekuje się spadku popytu na ropę naftową w samochodach około 1 miliona baryłek dziennie (mbpd) rocznie po 2030 roku.
- Gospodarki wyprzedzają zachęty polityczne mające na celu przyspieszenie sprzedaży pojazdów elektrycznych, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów akumulatorów, co sprzyja tej zmianie.
- Oczekuje się, że cena baterii w tej dekadzie spadnie o połowę, ok. z 151 dolarów za kWh do 60-90 dolarów za kWh.
- Dzięki spadającym kosztom pojazdy elektryczne staną się na całym świecie tak samo opłacalne dla kupujących i sprzedających jak samochody benzynowe.
Dzięki niższym cenom pojazdów przejście na elektryczny system transportowy może być łatwe i szybkie. Ale w tym celu potrzebne są większe inwestycje w tym sektorze, aby zapewnić lepsze surowce po niskich cenach. Tak więc, w oparciu o obecny scenariusz i wzorzec, możemy powiedzieć, że inwestycje w EV przewyższają inwestycje w odnawialne źródła energii na całym świecie.
Źródło : Trendy inwestycyjne w transformację energetyczną 2024
