Wraz ze wzrostem popularności samochodów elektrycznych niektórzy producenci dodają systemy napędu na wszystkie koła (AWD), aby poprawić wrażenia z jazdy. Jednak, chociaż AWD może przynieść korzyści niektórym kierowcom, może nie być konieczne dla wszystkich. Tak więc przed wyborem napędu na wszystkie koła w pojazdach elektrycznych: Zastanów się dwa razy! Ponieważ zwiększone koszty mogą zmienić ogólne wrażenia z jazdy.
Pojazdy elektryczne zmieniły sposób myślenia ludzi przy zakupie samochodu. To dla Ciebie mylące, a decyzje są trudne dla większości z nas, którzy kupowali samochody z silnikiem spalinowym przez dziesięciolecia.
Ale jest jeszcze jedna kluczowa decyzja, którą musisz podjąć teraz, kupując samochód elektryczny, z napędem na wszystkie koła czy nie. AWD (napęd na wszystkie koła) oferuje kilka korzyści w pojeździe elektrycznym, podobnie jak w samochodzie zasilanym gazem.
Dwa dodatkowe koła napędowe zwiększają przyczepność , dzięki czemu Twój samochód elektryczny będzie bardziej sprawny i pewniejszy na śliskich lub zaśnieżonych drogach. Wymaga to jednak dodatkowego silnika, który pobiera więcej energii z akumulatora. To dodatkowo zwiększy ciężar samochodu i znacząco skróci jego zasięg.
Napęd na dwa koła EV będzie miał jeden silnik przy przedniej lub tylnej osi. W modelach AWD będą dwa: jeden będzie obsługiwał przednie koła, a drugi tylne koła.
Daje to wzrost mocy i momentu obrotowego. Sprawia, że EV przyspiesza szybciej w porównaniu do tych z jednym silnikiem.
Samochody elektryczne takich firm jak Tesla , GMC i Rivian mają od 3 do 4 silników. Istnieją jednak modele oferujące obie funkcje, jak na przykład Tesla Model Y Long Range, który zapewnia zasięg 330 mil i jest wyposażony w napęd na wszystkie koła (AWD).
Jednak pojazdy z napędem na cztery koła (AWD) są mniej oszczędne pod względem zużycia paliwa niż samochody z napędem na dwa koła . W tym miejscu należy zastanowić się, czy dodatkowa funkcjonalność napędu AWD jest warta swojej ceny.
Ponadto stacje ładowania nie są tak powszechne jak dystrybutory benzyny, a przy tej dodatkowej pojemności Twój pojazd elektryczny może się dość szybko rozładować. Oto specyfikacje, które pozwolą Ci lepiej zrozumieć.
Hyundai Ioniq 5 SUV z napędem na tylne koła ma według EPA zasięg do 303 mil (488 km). Po dodaniu napędu AWD za 3,500 dolarów szacowany zasięg spada do 266 mil (426 km). Mustang Mach-E w wersji podstawowej uzyskał od Forda ocenę 25 mil (40 km) dla modeli z napędem na tylne koła. Modele z napędem na wszystkie koła mają zasięg 226 mil (366 km).
Dzięki większej mocy i ulepszeniom wydajności sprawimy, że różnica będzie bardziej widoczna. Jak wiesz, RWD Kia EV6 ma zasięg 310 mil. Natomiast podrasowany EV6 GT wyposażony w 2 silniki może przejechać do 206 mil.
Przeczytaj także: Jakie samochody są kompatybilne z V2H?
Czym jest AWD, 2WD i 4WD?
Napęd na wszystkie koła lub AWD to system w samochodach, dzięki któremu wszystkie 4 koła zyskują przyczepność niezależnie od siebie. Napęd 2WD lub na dwa koła może być FWD (napęd na przednie koła) lub RWD (napęd na tylne koła). Dzięki temu systemowi przednie lub tylne koła uzyskują przyczepność z silnika, ponieważ jest tylko jeden silnik.
W systemie 4WD, czyli z napędem na cztery koła, wszystkie 4 koła w samochodzie są równomiernie napędzane przez silnik samochodu.
Dlatego przed wyborem napędu na cztery koła w pojazdach elektrycznych: Zastanów się dwa razy! Który system jest dla Ciebie najlepszy, zależy od rodzaju oczekiwanych wrażeń z jazdy. Jeśli chcesz szybszego doświadczenia, dobrym wyborem są 4WD i AWD; w przeciwnym razie, jeśli chcesz przeciętnego doświadczenia, możesz wybrać 2WD.
Ale jednocześnie systemy 4WD i AWD sprawiają, że napęd jest ciężki i nieporęczny. Ponadto czasami wszystkie cztery koła nie pracują z tą samą prędkością.
Może to być niebezpieczne na dłuższą metę i zmniejszy również całkowity zasięg pojazdu. Ale nie dotyczy to 2WD. Nie zwiększa przyspieszenia pojazdu i nie wpływa na całkowity zasięg w dużym stopniu.
