Wraz ze spadkiem popytu na pojazdy z ogniwami paliwowymi w Hondzie, firma wycofała się z Clarity, swoich samochodów napędzanych wodorem. Wraz z przejmowaniem rynku samochodowego w USA przez pojazdy elektryczne, firma wprowadza innowacje w zakresie innych możliwych sposobów wykorzystania ogniw paliwowych. W ten sposób starzejące się ogniwa paliwowe na wodór zyskują nowe życie w Hondzie.
W ogłoszeniu Honda poinformowała, że przywraca do działania stare ogniwa paliwowe Clarity , łącząc je w zapasowy system zasilania. Ogniwa paliwowe z nową formułą będą wykorzystywane w centrach danych Hondy w południowym Los Angeles. Nazywając to jedynie „dowodem słuszności koncepcji”, Honda dąży do komercjalizacji tej technologii, ponieważ dostrzega potencjalne zastosowania wykraczające poza zasilanie oświetlenia w swoich centrach danych.
Ta demonstracja zasilania awaryjnego, wykorzystująca reakcję elektrochemiczną do wytwarzania energii elektrycznej poprzez połączenie wodoru i tlenu , została wykorzystana do zasilania systemów ogniw paliwowych Hondy w wynajętym samolocie Clarity. Ogniwa paliwowe zostały wycofane z transportu, ale nadal działają wystarczająco dobrze, aby w razie potrzeby zasilić serwerownię.
Poza zastosowaniami w centrach danych, Honda rozważa inne zastosowania, takie jak ścinanie szczytów. Oznacza to, że Honda uważa, że klienci przemysłowi mogą korzystać z jej generatorów w godzinach szczytu, gdy prąd jest najdroższy, a sieci mogą być przeciążone.
Honda zamierza rozwinąć swój dowód koncepcji w „nowy model biznesowy”. Biorąc pod uwagę, że samochody zasilane akumulatorami umacniają swoją pozycję na amerykańskim rynku samochodowym, Honda jest zainteresowana utrzymaniem wodoru w centrum uwagi.
Pomimo wykorzystania starych ogniw paliwowych do zasilania centrum danych, proces ten nie jest całkowicie neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla . Firma wspomniała, że zielony wodór nie jest wykorzystywany wyłącznie w tym procesie, a część energii jest również wytwarzana z paliw kopalnych. Większość ogniw paliwowych wodorowych może być zanieczyszczona, jeśli wodór w nich używany nie jest czystego pochodzenia.
Woda i ciepło są uwalniane jako spaliny, podczas gdy ogniwa paliwowe wytwarzają energię elektryczną z wodoru w nich obecnego. Jednak pośrednio może to zanieczyścić atmosferę, jeśli używany wodór nie jest czysty.
Aby zmniejszyć ryzyko zanieczyszczenia środowiska, konieczne jest zwiększenie ilości zielonego wodoru wraz z jego elektrowniami. Biorąc pod uwagę trudności w pozyskiwaniu zielonego wodoru, niektórzy producenci samochodów nie wierzą w przyszłość samochodów napędzanych wodorem.
Przeczytaj także: Dobra wiadomość dla właścicieli pojazdów elektrycznych innych niż Tesla – w wybranych lokalizacjach w USA dostępna jest ładowarka Tesla Supercharger.
Oprócz tego, co myślą wszyscy inni, Honda nadal wierzy w samochody napędzane wodorem. A ta demonstracja ogniw paliwowych wodorowych używanych do zasilania centrów danych jest również rodzajem reklamy ogniw paliwowych nowej generacji, opracowywanych przez firmę z General Motors.
Ogniwa paliwowe nowej generacji są gotowe do zasilania nadchodzących pojazdów Honda CR-V zasilanych wodorem, a ich premiera planowana jest na rok 2024. Co więcej, firma planuje wykorzystywać te ogniwa paliwowe jako źródło zasilania awaryjnego, co oznacza, że po wprowadzeniu na rynek nie będą one już tak zamknięte w obiegu zamkniętym.
Pozytywnym aspektem jest to, że Honda zamierza używać go wyłącznie jako zielonego wodoru, gdy zostanie wprowadzony na rynek jako zapasowa jednostka napędowa. Ponieważ pilotaż jest wygodnym sposobem dla Hondy na reklamowanie swoich nowych ogniw paliwowych, starzejące się ogniwa paliwowe wodorowe zyskują nowe życie w Hondzie.
Źródło: TechCrunch
