A Samsung Solid State Battery se oferece para reduzir o peso dos EVs, mas o custo é uma preocupação. A empresa pretende começar a produção piloto da bateria, chamada de S-line, no segundo semestre deste ano para testar sua viabilidade de produto em massa, e espera produção em massa até 2027.
No momento, os EVs ainda não são perfeitos e isso é compreensível, já que eles ainda estão em seu período de infância. Enquanto a maioria dos problemas está sendo atendida, o peso dos EVs continua sendo um problema significativo que precisa ser resolvido o mais rápido possível.
Esse problema tem uma solução, mas ela não vem sem seus problemas. A questão é que a bateria de estado sólido da Samsung oferece uma redução no peso dos veículos elétricos, mas seu custo é uma preocupação.
No início deste mês, a InterBattery 2023 foi realizada e a equipe da Samsung SDI falou sobre a bateria de estado sólido e a tecnologia Super-Gap Edge.
A empresa está pronta com uma produção piloto chamada S-line alinhada para o segundo semestre do ano, quando eles testam a viabilidade do produto em massa. O presidente da empresa até visitou a instalação para fazer uma inspeção pessoal dessas baterias.
A bateria de estado sólido da Samsung substitui o eletrólito inflamável de hexafluorofosfato de lítio por um eletrólito de óxido estável . Isso é feito para evitar incêndios elétricos causados pelo efeito de fuga térmica.
Para esse eletrólito, a Samsung está apostando em sua vasta experiência na produção de óxido sólido em altas temperaturas, como faz com seus capacitores cerâmicos multicamadas.
Não é apenas a redução de peso que a bateria de estado sólido tem a oferecer, mas também a segurança e a densidade volumétrica que oferecem um desempenho 1.5-2× maior.
No entanto, um SUV a gasolina e um veículo elétrico comum podem ter pesos semelhantes, portanto, o principal objetivo desta bateria continua sendo reduzir o peso extra de um veículo elétrico. Isso também ajudará a aumentar a autonomia dos veículos elétricos.
Muitos EVs não podem usar vagas de estacionamento mecânicas. A Samsung Solid State Battery oferece reduzir o peso dos EVs, mas seu custo é uma preocupação. No entanto, essa bateria é a única opção realista até o momento.
Essa bateria pode reduzir significativamente o peso de um veículo elétrico padrão, como o BMW i4, de 2 toneladas para um limite adequado que tornaria o carro elegível para usar vagas de estacionamento mecânicas.
Ao falar sobre a pressão necessária para criar a bateria de estado sólido, um representante da Samsung disse: " Ela será unida sob alta pressão. É preciso usar uma pressão altíssima. Mas quão alta é essa pressão?"
Normalmente, a pressão para fazer uma bateria de estado sólido é de cerca de 3000 bar. 3000 bar é uma pressão incrivelmente alta. Se você aplicar pressão enquanto ela estiver exposta à temperatura ambiente, ela não vai se desintegrar, rasgando.
Continuando, como se aplica a pressão? WIP é uma abreviação, mas significa Prensa Isostática a Quente (WIP, na sigla em inglês). Simplificando, coloque a bolsa no reservatório de água, feche a câmara e aplique uma pressão ultra-alta com a água.
É um aperto apertado. Coloque o filme da bolsa em um balde grande de água e pressione a célula da bateria com pressão ultra-alta. Isso é cerca de 3000 bar, mas para fazer uma bateria totalmente de estado sólido. No caso da linha Samsung S, a meta é 5000 bar.
A produção em massa da linha S está prevista para ocorrer até 2027. No entanto, mesmo que baterias de estado sólido sejam usadas apenas em modelos premium, o custo de produção ainda precisaria cair significativamente para torná-las a escolha ideal de bateria para um EV.
