Carros elétricos são frequentemente percebidos como a transição primária para a mobilidade verde. No entanto, pesquisas recentes mostram que há maiores chances de pedestres serem atropelados por carros elétricos do que por carros a gás ou gasolina.
Um estudo alarmante revelou que pedestres são atropelados com mais frequência por carros elétricos ou híbridos do que por carros a gasolina ou diesel. Esse cenário é particularmente mais comum em cidades. O estudo destacou os índices de acidentes registrados na Grã-Bretanha entre 2013 e 2017. Os pesquisadores levantam a hipótese de que o risco elevado pode ser atribuído ao fato de os veículos elétricos serem menos audíveis em ambientes urbanos ruidosos.
Atualmente, os governos estão proibindo ou reduzindo a produção de veículos com motor a combustão para diminuir a poluição. Vários incentivos e descontos são oferecidos para encorajar cada vez mais pessoas a trocarem seus carros a combustão por veículos elétricos. No entanto, a necessidade de medidas de proteção mais rigorosas para os pedestres tem sido negligenciada.
Resultados: Análise do Estudo e Taxas de Mortalidade
- Dados sobre acidentes rodoviários na Grã-Bretanha – 120,197 vítimas de pedestres em colisões rodoviárias relatadas entre 2013-2017.
- Pedestres envolvidos no acidente com carros/táxis – 74% envolveu gasolina/diesel enquanto apenas 2% envolveu elétrico/híbrido.
- A taxa média de mortalidade de pedestres (por 100 milhões de milhas) – 5.16 (IC 95% 4.92 a 5.42) em veículos elétricos ou híbridos e 2.40 (IC 95% 2.38 a 2.41) para veículos a gasolina/diesel.
- Áreas urbanas – Maior percentagem de acidentes ocorridos em veículos elétricos/híbridos do que em veículos a gasolina/diesel com 94% e% 88.
- Os veículos elétricos/híbridos relataram um risco aumentado de vezes 3 no ambiente urbano do que no ambiente rural.
Outro estudo sugere que os veículos elétricos são piores do que os carros a gasolina . Descubra porquê.
“ Uma explicação plausível para nossos resultados é que os níveis de ruído ambiente diferem entre áreas urbanas e rurais, fazendo com que os veículos elétricos sejam menos audíveis para os pedestres em áreas urbanas ”, afirmam os pesquisadores.
Os pesquisadores enfatizam que, “ Do ponto de vista da saúde pública, nossos resultados não devem desencorajar formas ativas de transporte benéficas à saúde, como caminhar e andar de bicicleta; pelo contrário, podem ser usados para garantir que quaisquer riscos potenciais de aumento de lesões no trânsito sejam compreendidos e combatidos ”.
Os países estão proibindo carros a gasolina e diesel para atingir a meta de net-zero o mais rápido possível. Assim, os pesquisadores concluem que as altas chances de pedestres serem atropelados por carros elétricos e híbridos precisam ser abordadas.
Fonte : Segurança dos pedestres no caminho para emissões líquidas zero
