Carros elétricos são frequentemente percebidos como a transição primária para a mobilidade verde. No entanto, pesquisas recentes mostram que há maiores chances de pedestres serem atropelados por carros elétricos do que por carros a gás ou gasolina.
Um chocante estudo encontra pedestres são mais atropelados por carros elétricos ou híbridos comparado a carros a gasolina ou diesel. Este cenário é particularmente mais prevalente em cidades. O estudo destacou as taxas de fatalidades relatadas na Grã-Bretanha de 2013 a 2017. Os pesquisadores teorizam que o risco aumentado pode ser devido aos veículos elétricos sendo menos audível em ambientes urbanos mais ruidosos.
Atualmente, os governos estão proibindo ou reduzindo a produção de veículos com motor a combustível para reduzir a poluição. Vários incentivos e descontos são introduzidos para encorajar mais e mais pessoas a mudar de carros a combustível/gás para EVs. Mas a necessidade de trazer mais medidas de proteção considerando que os pedestres foram negligenciados.
Resultados: Análise do Estudo e Taxas de Mortalidade
- Dados sobre acidentes rodoviários na Grã-Bretanha – 120,197 vítimas de pedestres em colisões rodoviárias relatadas entre 2013-2017.
- Pedestres envolvidos no acidente com carros/táxis – 74% envolveu gasolina/diesel enquanto apenas 2% envolveu elétrico/híbrido.
- A taxa média de mortalidade de pedestres (por 100 milhões de milhas) – 5.16 (IC 95% 4.92 a 5.42) em veículos elétricos ou híbridos e 2.40 (IC 95% 2.38 a 2.41) para veículos a gasolina/diesel.
- Áreas urbanas – Maior percentagem de acidentes ocorridos em veículos elétricos/híbridos do que em veículos a gasolina/diesel com 94% e% 88.
- Os veículos elétricos/híbridos relataram um risco aumentado de vezes 3 no ambiente urbano do que no ambiente rural.
Outras estudo sugere que veículos elétricos são piores que carros a gasolina. Descubra por quê?
"Uma explicação plausível para os nossos resultados é que os níveis de ruído ambiente de fundo diferem entre áreas urbanas e rurais, fazendo com que os veículos elétricos sejam menos audíveis para os pedestres em áreas urbanas.", afirmam os pesquisadores.
Os pesquisadores enfatizam que, “Do ponto de vista da saúde pública, os nossos resultados não devem desencorajar formas activas de transporte benéficas para a saúde, como caminhar e andar de bicicleta; em vez disso, podem ser utilizados para garantir que quaisquer potenciais riscos acrescidos de lesões no trânsito sejam compreendidos e salvaguardados.. "
Os países estão proibindo carros a gasolina e diesel para atingir a meta de net-zero o mais rápido possível. Assim, os pesquisadores concluem que as altas chances de pedestres serem atropelados por carros elétricos e híbridos precisam ser abordadas.
