As empresas de micromobilidade Dott, Lime e Tier tiveram que retirar sua frota de 15 mil patinetes elétricos das ruas de Paris depois que os moradores da cidade votaram a favor da proibição de patinetes elétricos compartilhados durante um referendo realizado no domingo pelo prefeito Hidalgo.
Com a decisão de proibir as trotinetes elétricas nas ruas, muitas empresas de micromobilidade, como a Dott , a Tier e a Lime, sofrerão um grande revés. Isso porque os pedestres se sentem inseguros ao caminhar pelas ruas. Após inúmeras reclamações sobre condução imprudente e calçadas obstruídas,
Anne Hidalgo , prefeita de Paris, organizou um referendo no domingo. Cerca de 89% dos moradores votaram contra a permanência das trotinetes elétricas compartilhadas na cidade. As três empresas que operam na cidade terão que retirar suas 15,000 trotinetes elétricas das ruas até 1º de setembro de 2023.
A prefeita Hidalgo afirmou: “As trotinetes são a causa de muitos acidentes e o modelo de negócio é demasiado caro para ser sustentável, com uma viagem de 10 minutos a custar cerca de 5 euros. Ela também disse que as trotinetes compartilhadas não são tão amigas do ambiente como ela gostaria.” De acordo com dados do Ministério dos Transportes, a proibição não se aplica a empresas de micromobilidade partilhada nem a trotinetes de propriedade privada.
As trotinetes elétricas de uso livre chegaram às ruas de Paris em 2018 e logo se tornaram muito populares entre os moradores. Com uma velocidade máxima de apenas 10 quilômetros por hora , os usuários tinham direito a áreas de estacionamento específicas . Além disso, deveriam pagar uma multa caso as regras fossem infringidas, mas ultimamente as trotinetes elétricas têm recebido muita resistência dos moradores.
Hélène Chartier é diretora de planejamento urbano da C40 , uma rede global de prefeitos que tomam medidas urgentes contra as mudanças climáticas . Ela também atuou como assessora da prefeita Hidalgo e, nesse contexto, Chartier afirmou: "Como parte de um pacote de mobilidade que Paris ofereceria como alternativa aos carros, [as trotinetes elétricas compartilhadas] poderiam ter sido uma opção."
Chartier acrescentou ainda: "Sem todos os outros problemas, eles poderiam ter dito: 'Ok, por que não?'. Mas se você adiciona acidentes, se você adiciona dificuldades no espaço público, em algum momento você precisa dizer que esta não é a principal solução. Devemos investir mais em bicicletas, bicicletas elétricas e caminhadas."
As três empresas, Dott, Tier e Lime, afirmaram em comunicado conjunto: "A baixa participação eleitoral afetou os resultados do referendo. Apenas 103,084 pessoas compareceram às urnas, o que representa cerca de 7.5% dos eleitores registrados em Paris." Elas também atribuíram o resultado negativo a outros fatores, como o número limitado de seções eleitorais e as longas filas de eleitores, que desestimularam os jovens a votar.
Segundo eles, a ausência de votação eletrônica e as regras restritivas também contribuíram para esses resultados. Dott, Tier e Lime acrescentaram: "A combinação de fatores favoreceu fortemente os grupos etários mais velhos, o que ampliou a diferença entre os votos a favor e contra. O referendo foi realizado no mesmo dia da maratona de Paris, e apenas os parisienses puderam votar, excluindo aqueles que moram nos arredores da cidade, mas se deslocam diariamente para lá."
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Segundo relatos de parisienses, durante o referendo, uma alta proporção de eleitores mais velhos foi vista nas filas porque todos os esforços para atrair eleitores jovens foram em vão.
Embora os moradores de Paris votem a favor da proibição de patinetes elétricos compartilhados, como o referendo não é vinculativo e com base na baixa participação eleitoral, o prefeito Hidalgo ainda pode tomar a decisão de manter os patinetes elétricos na cidade.
Fonte: Tweet de Anne Hidalgo
