Ограниченная доступность нефтяного топлива и опасения по поводу выбросов вредных газов заставили нас искать альтернативные виды транспорта, такие как электромобили и автомобили на водородном топливе. Дебаты между водородными топливными элементами и аккумуляторно-электрическими автобусами продолжаются уже много лет, и оба варианта предлагают уникальные преимущества друг перед другом. Давайте проведем сравнительный анализ между электрическими автобусами и автобусами на водородных топливных элементах, чтобы помочь вам решить, какой из них подойдет вам больше.
Автобус на аккумуляторных батареях против автобуса на топливе
Прежде чем углубляться в сравнение автобусов на аккумуляторных батареях и автобусов на топливе, давайте сначала разберемся в них.
Аккумуляторный автобус с электроприводом
Проще говоря, электробус — это тип электромобиля, работающего на электричестве, а не на каком-либо топливе, таком как бензин или дизельное топливо. Электробусы с аккумуляторными батареями (BEV) в основном питаются от электроэнергии, получаемой от перезаряжаемых батарей большой емкости , как правило, литий-ионных . Установленная в автобусе батарея заряжается на зарядной станции, чтобы подавать энергию на двигатель, приводящий в движение колеса.
Электробусы становятся все более популярными и распространенными на дорогах благодаря прогрессу в области аккумуляторных технологий и низкой зависимости от ископаемого топлива.
Электромобили в основном делятся на два типа: с дополнительными аккумуляторами и без них. Дополнительные аккумуляторы — это небольшие бензиновые двигатели, вырабатывающие электроэнергию, которая увеличивает запас хода электромобиля, снижая полную зависимость от батарей. С другой стороны, электромобили без дополнительных аккумуляторов иногда считаются полноценными электромобилями.
Автобус на водородных топливных элементах
Автобусы на водородных топливных элементах превратились в эффективную и экологически чистую альтернативу традиционным автобусам с дизельными двигателями. Электробус на топливных элементах работает на электроэнергии, вырабатываемой топливным элементом, для привода двигателя внутри автобуса.
В автобусе на топливных элементах напорный бак выбрасывает водород в присутствии кислорода, и химическая энергия преобразуется в электрическую. Он также производит тепло и воду в качестве побочного продукта. Теперь, в следующем сегменте, давайте углубимся и сравним аккумуляторный электрический автобус с топливным автобусом.
Читайте также: Переход от дизельных грузовиков к водородным привлекает всеобщее внимание.
Сравнение электрического автобуса и автобуса на водородных топливных элементах
В таблице ниже мы дали представление об основных различиях, которые вы заметите между этими двумя автобусами.
| Электрические автобусы | Автобусы на водородных топливных элементах |
| Более высокая эффективность | Эффективность ниже, чем у электробусов |
| Отсутствие использования приводит к нулевым выбросам | Вызывает выбросы, когда не используется |
| Низкий уровень накопления энергии | Высокий уровень накопления энергии |
| Общая стоимость владения меньше | Общая стоимость владения высокая |
| Долгое время зарядки | Меньшее время заправки |
| Имеют ограниченный радиус действия и не подходят для больших расстояний. | Имеют большую дальность и подходят для дальних расстояний |
Давайте рассмотрим подробный сравнительный анализ автобусов на аккумуляторных батареях и автобусов на топливе.
1. Энергоэффективность
Электробус на аккумуляторных батареях значительно превосходит по энергоэффективности автобус на водородных топливных элементах. Главная причина этого — источник энергии. Электробусы на аккумуляторных батареях работают от одного источника энергии — электричества, в то время как автобус на топливных элементах использует два источника энергии для производства электроэнергии: кислород и водород.
Электробусы на аккумуляторных батареях обладают общей эффективностью около 85-90% , в то время как эффективность автобусов на водородном топливе составляет лишь около 60-70%.
См. также: Что такое тревога по поводу запаса хода электромобиля? Это реально? Как ее преодолеть?
2. Выбросы углекислого газа
При сравнении электробуса и водородного автобуса следует отметить, что автобус на аккумуляторных батареях также более эффективен, чем автобус на водородных топливных элементах, с точки зрения выбросов. Оба типа автобусов производят выбросы во время движения.
Однако, когда автобус на аккумуляторной батарее не работает, выбросы газа отсутствуют, в то время как автобус на водородных топливных элементах, даже когда не используется, выделяет газ. Это вызывает постоянную потребность в заправке водородом.
3. Хранение энергии
При сравнении водородных и электрических автобусов с точки зрения преобразования накопленной энергии в полезную, водородные автобусы оказываются более эффективными . Это означает, что большая часть накопленной энергии в автобусе на топливных элементах может быть использована для питания транспортного средства.
С другой стороны, электробусы теряют накопленную энергию в процессе преобразования в виде тепла. Автобусы на водородных топливных элементах также эффективны и превосходят электробусы на аккумуляторных батареях с точки зрения сохранения дополнительных возобновляемых источников энергии.
4. Общая стоимость владения
Общая стоимость владения (TCO) автобусами на топливных элементах почти вдвое выше, чем у электробусов на аккумуляторных батареях . Высокая цена «зеленого» водорода является серьезной проблемой для широкомасштабного внедрения автобусов на топливных элементах.
Однако эквивалентность затрат, возможно, будет достигнута к 2025 и 2030 годам благодаря достижениям в производстве компонентов FCEB.
5. Дальность полета и время дозаправки.
По сравнению с электробусами, водородные автобусы более выгодны и эффективны с точки зрения времени заправки и дальности хода.
Водородные электробусы могут проехать 500 км, а их заправка занимает около 7-8 минут, в то время как электробусы могут преодолеть расстояние в 350 км и зарядиться примерно за 30-40 минут.
Они также имеют больший запас хода и большее время в пути, чем электробусы. Это делает водородные автобусы более подходящими для более длительных поездок.
Читайте также: Теряют ли электромобили запас хода со временем?
Электрические автобусы против дизельных автобусов
После изучения электрических и водородных автобусов давайте сравним электрические и дизельные автобусы и выясним, почему электрические автобусы лучше дизельных, с помощью сравнительного анализа.
| Электрический автобус | Дизельный Автобус |
| Работает от электричества | Работает на дизельном топливе |
| Низкий уровень выбросов | Более высокие выбросы |
| Уменьшить шумовое загрязнение | Вызвать шумовое загрязнение |
| Высокая первоначальная стоимость | Более низкие первоначальные затраты |
| Низкие эксплуатационные расходы | Высокая стоимость обслуживания |
| Требуется специальная инфраструктура для зарядки | Не требуется отдельная инфраструктура |
Давайте обсудим различия более подробно.
1. Возобновляемая энергия
Электробусы, работающие на аккумуляторах, являются возобновляемыми по своей природе. Это делает их наиболее предпочтительным и устойчивым видом транспорта, чем традиционные дизельные автобусы.
2. Снижение выбросов
Дизельные автобусы обычно производят больше выбросов, поэтому электробусы кардинально меняют ситуацию и являются наиболее предпочтительным вариантом, поскольку они не выделяют вредных веществ. Это позволяет пассажирам путешествовать без загрязнения окружающей среды.
3. Шумовое загрязнение
Во время путешествия одной из часто встречающихся проблем, с которой сталкиваются люди, является неприятный шум, исходящий от дизельных двигателей транспортных средств. Вот тут-то и вступают в игру электрические автобусы. Будучи электрическими, они производят очень мало шума, что обеспечивает пассажирам тихие и комфортные ощущения.
4. Расходы на техническое обслуживание
По сравнению с дизельными автобусами, электрические требуют меньше обслуживания. Электробусы имеют меньше движущихся компонентов, чем дизельные автобусы, что приводит к более низким и предсказуемым расходам.
5. Проблемы со здоровьем
С одной стороны, электробусы снижают вероятность воздействия вредных выбросов на детей . С другой стороны, дизельные автобусы выделяют выбросы, которые могут привести к проблемам со здоровьем, прежде всего у уязвимых детей и пожилых людей.
См. также: Автомобили с бензиновым двигателем против электромобилей: плюсы и минусы
Недостатки электробусов по сравнению с дизельными автобусами
Недостатки использования электробусов по сравнению с дизельными автобусами:
1. Стоимость покупки
С точки зрения цены, традиционные автобусы на дизельном топливе более доступны, чем электрические. Хотя электробусы экономически выгодны в долгосрочной перспективе, они требуют значительных первоначальных инвестиций.
2. Инфраструктура для зарядки
Поскольку электробусы работают от аккумуляторов, им нужна зарядная инфраструктура для зарядки аккумуляторов для получения электроэнергии. Расходы на установку хорошо оборудованной зарядной станции довольно высоки, а обеспечение надлежащего обслуживания является дополнительной нагрузкой для операторов. С другой стороны, традиционные автобусы не требуют такой установки, поскольку работают на дизельных двигателях.
Хотя у обоих видов транспорта есть свои существенные преимущества и недостатки. Но с учетом растущих проблем климата и увеличения загрязнения окружающей среды выбор электробусов вместо дизельных автобусов является мудрым решением.
Также ознакомьтесь с 10 причинами, почему автомобили с бензиновым двигателем лучше электромобилей.
Стоимость электробуса
Рост популярности электробусов в Индии привел к увеличению спроса на них, что вынудило многих игроков выйти на рынок. Чтобы удовлетворить потребности растущего населения, некоторые крупные производители, в том числе в Индии, такие как Tata, JBM Motors, PMI, Ashok Leyland, Olectra Greentech, а также зарубежные производители, такие как BYD, Proterra и др., разрабатывают электробусы для общественного транспорта. Теперь давайте узнаем о стоимости электробусов в Индии и США.
Стоимость электробуса в Индии
Ниже мы упомянули некоторых известных индийских производителей электробусов и стоимость их автобусов.
1. Электробус Tata Starbus EV 4 12 Low Entry Electric Bus доступен по цене от 2.20 крор рупий.
2. Цена на Olectra K9 начинается от 2 крор рупий.
3. Электрический автобус JBM Ecolife , доступен по цене 2 крора рупий.
4. Городской электробус PMI доступен по цене от 1.25 крор рупий.
Стоимость владения в Индии
Согласно отчету Всемирного института ресурсов об анализе общей стоимости владения (TCO) электробусами в Индии, TCO для электробусов значительно ниже, чем для обычных автобусов.
Общая стоимость владения любым транспортным средством учитывает эксплуатационные и капитальные затраты за весь период эксплуатации. В отчете для сравнительного анализа рассматриваются два варианта электробусов с малой батареей емкостью 125 кВт·ч и большой батареей емкостью 320 кВт·ч, а также дизельные автобусы высокой и низкой грузоподъемности длиной 9 и 12 метров.
Для 12-метрового автобуса общая стоимость владения составляет около 53.77 долл./км для электробуса с батареей емкостью 125 кВт⋅ч , что меньше, чем у обоих вариантов дизельных автобусов.
С другой стороны, TCO для варианта с батареей на 320 кВт·ч составляет 77.75/км, что несколько похоже на дорогостоящий вариант дизельного автобуса. 9-метровый автобус с большей батареей немного выше дизельного автобуса. В то время как электрический автобус с меньшей батареей имеет самую низкую TCO на км среди всех вариантов.
Недавно, в январе 2023 года, цены, найденные для 6,465 тендеров на электрические автобусы в Индии, на 29 процентов ниже, чем эксплуатационные расходы дизельных автобусов. Этот тендер был первым в рамках Национальной программы электрических автобусов (NEBP). Данные были предоставлены государственной компанией Convergence Energy Services Ltd.
Для 12-метрового автобуса самая низкая цена составила около 54.3/км (внутригородской) и 39.8/км (междугородний). Цена для 9-метрового автобуса составила 54.46/км и 61.92/км для 7-метрового автобуса.
Читайте также: Разжигая дискуссию: электроскутер против бензинового скутера
Цены на электробусы в США
После ознакомления с ценами на электробусы в Индии, вот список нескольких недавно выпущенных электробусов и их цен на рынке США, чтобы дать вам общее представление. Однако цены на электробусы в США могут варьироваться в зависимости от необходимых характеристик.
1. Автобус Proterra Catalyst длиной 40 футов : около 550 000 долларов.
2. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МИДИ-АВТОБУС BYD 8m: приблизительно 84553 долл. США.
3. Электробус BYD C10MS : около 120 000 долларов.
4. Solaris Urbino 12 Electric: примерно 167900 долларов США.
5. Olectra C9 : около 302606 долларов.
6. Olectra Ebus K9: почти $145142.
7. Устрицы Ashok Leyland : 330200 долларов.
8. Электробус Ankai 8.5M с большим запасом хода: 350000 долларов США.
9. Городской электробус King Long 9m : 477 210 долларов США.
10. Ютун E9: 357589 $
Цена на электрический школьный автобус в США
В США стоимость школьных автобусов типа А с аккумуляторными батареями составляет около 250 000 долларов, в то время как дизельные автобусы стоят примерно от 50 000 до 65 000 долларов.
Стоимость электробусов типа C или типа D колеблется от 320,000 440,000 до XNUMX XNUMX долларов США.
Кроме того, ознакомьтесь с нашим блогом «Какие факторы влияют на стоимость замены аккумулятора в электромобиле?»
В свете вышеизложенного, переход автобусного сегмента к электрификации представляется необходимым для продуктивного сдвига в сторону экологически чистой и эффективной экосистемы. Электробусы доказали свою состоятельность как инвестиция для операторов школьных автобусов и городских транспортных систем. Хотя высокая первоначальная стоимость замедлила внедрение электробусов, стабильное развертывание автобусных маршрутов и технологические достижения позволяют предположить, что со временем электробусы станут более экономичными.
