Не только во всем мире, но и в Индии электромобили добились реального прогресса. Хотя электромобили не заявили о себе на национальном уровне до пандемии в Индии, всего за пару лет они не только стали популярнее, но и получили все новые и новые обновления. Однако есть новое беспокойство относительно электромобилей, а именно, что замена батарей может помешать инновационному потенциалу сегмента электромобилей.
Значительный рост наблюдался на индийском рынке, который в 2021 году оценивался в 1.45 миллиарда долларов США и, как ожидается, достигнет 113.99 миллиарда долларов США к 2029 году при среднегодовом темпе роста в 66.52%. Эти данные приведены в отчете «Индийский рынок электромобилей, 2022-2029», подготовленном компанией Fortune Business Insights.
За этим ростом и успехом электромобилей в столь краткосрочной перспективе стояли такие факторы, как возросшая осведомленность об охране окружающей среды, государственная поддержка и технический прогресс.
Использование электромобилей поощрялось введением субсидий, налоговых льгот и инвестиций в зарядную инфраструктуру. Развитие технологий аккумуляторов и несколько удобных вариантов зарядки, которые появятся в ближайшее время, также способствуют росту популярности электромобилей.
Правительство предприняло такие шаги, как инкубационная программа, разрешив 100% прямые иностранные инвестиции, предоставляя помещения для прототипирования и оказывая финансовую поддержку стартапам через схему кредитных гарантий, чтобы способствовать развитию электромобильности. Это привело к колоссальному росту инвестиций в стартапы, занимающиеся электромобилями, на 255% в 2021 году, когда их объем достиг 444 миллионов долларов в 2022 году.
В 2022 году NITI Aayog опубликовал проект политики по замене батарей в двух- и трехколесных транспортных средствах. Это было сделано для сокращения выбросов углекислого газа как минимум на 1 гигатонну к 2030 году.
Замена аккумуляторов подразумевает замену разряженного аккумулятора на заряженный. Однако эксперты рынка утверждают, что замена аккумуляторов — тупиковый путь для рынка, и это просто отключит транспортные средства от топлива.
Ранее замена батарей считалась универсальным решением для увеличения запаса хода электромобилей, поскольку зарядных станций было немного. Однако сегодня многие из этих автомобилей имеют запас хода более 100 миль , поэтому замена батарей перестала быть излишней процедурой.
Продолжать делать это не только дорого, но и сложно и нереализуемо в больших масштабах. Эксперты отрасли считают, что замена батарей только сократит средства инвесторов и в то же время не будет предлагать жизнеспособное решение.
Замена батарей может препятствовать инновационному потенциалу сегмента электромобилей. Такие вопросы, как владение батареями и стандартизация батарей для различных моделей автомобилей с целью оптимизации их характеристик, станут одними из наиболее актуальных проблем, требующих внимания.
Хотя это не позволит компаниям внедрять инновации и создавать более качественные и дешевые аккумуляторы, это также приведет к увеличению производственных затрат и возникновению экологических проблем, связанных с утилизацией аккумуляторов, поскольку теперь каждому транспортному средству потребуется несколько аккумуляторов.
Если необходимо создать устойчивый и динамичный рынок электромобилей, необходимо предоставить клиентам свободу выбора предпочитаемой ими технологии или решения, а не заставлять их довольствоваться одним-единственным вариантом.
Выбор альтернативного пути может оказаться недальновидным. Кроме того, производители транспортных средств обычно не делятся технологией аккумуляторов, поэтому использование сменных аккумуляторов может привести к избытку неиспользуемых аккумуляторов, что затем приведет к ухудшению состояния окружающей среды и неэффективности затрат.
Источник: TOI
