Несмотря на растущую популярность электромобилей (ЭМ), значительное число американцев по-прежнему испытывает беспокойство по поводу запаса хода. Эксперты говорят, что слишком большое внимание к большой емкости аккумулятора может быть ненужным и может привести к расточительству. Нам всем нужен новый взгляд на аккумуляторы ЭМ, чтобы преодолеть беспокойство по поводу запаса хода. Статистика показывает, что большинство поездок, совершаемых в США, довольно короткие, обычно охватывают в среднем около 37 миль в день. Меньшие аккумуляторы ЭМ, заряжаемые ночью, могут удовлетворить потребности большинства водителей, одновременно снижая потребление ресурсов и воздействие на окружающую среду.
Запас хода — наиболее часто упоминаемая причина, по которой американцы еще не перешли на электромобиль. Зарядка электромобиля — это другой опыт по сравнению с заправкой бензином. Быстрая зарядка обычно занимает не менее 20 минут, тогда как более медленная зарядка может занять несколько часов. Многие люди обеспокоены возможностью остаться без энергии для своих электронных устройств, либо потому, что они застряли в незнакомом месте, либо потому, что им приходится делить зарядное устройство с другими.
Поэтому автопроизводители начали производить все более гигантские батареи, используя большие объемы минералов, чтобы удовлетворить потребность американцев в расстоянии. Lucid Air Grand Touring — это электромобиль, который может проехать до 516 миль на одной зарядке, что делает его одним из Электромобили с самым большим запасом хода на рынке. Toyota достигла значительного прогресса в технология твердотельных аккумуляторов, что открывает путь к производству электромобилей, способных проезжать до 746 миль на одной зарядке.
По мнению некоторых экспертов, огромный диапазон и емкость аккумулятора не имеют значения и ведут к истощению ресурсов. Знаете ли вы, что более 95% всех поездок, совершаемых в Соединенных Штатах, совершаются на расстояние менее 30 миль? Тогда почему нельзя избавиться от беспокойства о запасе хода? Большинство больших аккумуляторов остаются неиспользованными, особенно когда владелец может заряжать свой автомобиль ежедневно в удобном месте.
Аналитик отрасли AutoPacific, Робби ДеГрафф сказал: «Людям нужно нажать кнопку паузы, чтобы понять, какой диапазон им действительно нужен».
Тот факт, что американский автомобильный рынок отдает предпочтение более крупным автомобилям, стал предсказуемым наблюдением. Автомобили, произведенные в Соединенных Штатах, не только большие, они все больше увеличиваются в размерах. Это касается таких автомобилей, как внушительный квадратный Hummer, а также огромный и коротконосый пикап Ford F-150. Аккумуляторы на электрическом F-150 Lightning большие; на самом деле, они массивны во всех смыслах этого слова. Весом в невероятные 1,800 фунтов, эти аккумуляторы позволяют автомобилю проезжать более 300 миль всего на одной зарядке.
Эта отличительная черта, которая является уникальной американской, была внедрена и в электромобили. В Соединенных Штатах средний диапазон электромобиля был всего 82 мили десятилетие назад. Однако в 2021 году он резко увеличилось до 234 миль.
Также см: Норвегия уже живет будущим электромобилей
Но так ли это необходимо? Американцы часто ездят, но большинство поездок короткие. По данным Министерства транспорта США, около 95.1 процента поездок на личном транспорте не превышают 31 милю, а почти 60 процентов — менее 6 миль. В среднем американские водители путешествуют всего 37 миль в день.
Согласно исследованию MIT 2016 года, исследователи обнаружили, что автомобиль с запасом хода в 73 мили, такой как ранняя версия Nissan Leaf, может удовлетворить потребности в вождении в течение 87 процентов всех дней в Соединенных Штатах, заряжая его только ночью. Исследование показало, что если бы Nissan Leaf были предоставлены всем водителям, которые соответствуют этой схеме, потребление бензина личными транспортными средствами в США сократилось бы на 61 процент. Принятие нового взгляда на аккумуляторы электромобилей для преодоления беспокойства о запасе хода усиливается такими исследованиями.
Джессика Транчик, профессор Института данных, систем и общества Массачусетского технологического института и один из авторов исследования сказал: «Если вы можете получить хорошую зарядку за ночь, «подавляющее большинство поездок» будет осуществляться на электромобилях».
Во многих случаях водители возят с собой большие аккумуляторы, которые часто недоиспользуются, используя лишь 10–15 процентов от полной мощности. Кроме того, производство этих больших аккумуляторов требует обширной добычи металлов, что наносит значительный вред окружающей среде и здоровью рабочих. Типичная батарея электромобиля нуждается в приблизительно 18 фунтов лития, 77 фунтов никеля и 31 фунт кобальта.
В целом электромобили более экологичны, чем автомобили, работающие на бензине. Однако добыча полезных ископаемых необходимые для электромобилей, обходятся дорого.
Более того, более крупные батареи потребуют соответственно большего количества металлов.
По оценкам сообщить Исследователи из Калифорнийского университета в Дэвисе, Climate and Community Project и Providence College утверждают, что уменьшение размера аккумуляторов электромобилей до тех, которые могут обеспечить питание небольшого автомобиля на протяжении примерно 125 миль, может привести к снижению спроса на литий на 42%. Использование альтернативных видов транспорта, таких как поезда, автобусы или электровелосипеды, может значительно сократить это число.
Тея Риофранкос, профессор политологии в колледже Провиденс и один из авторов доклада, сказал: «Мы усиливаем борьбу с худшими тенденциями в нашем транспортном секторе в рамках миссии по его электрификации».
Dodge планирует выпустить Ram 1500 REV в 2025 году. Это будет электрический грузовик со стильным дизайном, предлагающий на выбор аккумулятор емкостью 229 кВт·ч и запас хода около 500 миль. ДеГрафф подчеркивает, что ресурсы, необходимые для производства этого аккумулятора, примерно такие же, как и для производства 16 аккумуляторов для подключаемого гибрида Prius Prime. Между тем, Prius Prime может похвастаться запасом хода около 44 миль, что делает его идеальным для большинства ежедневных потребностей вождения в Соединенных Штатах.
Также см: Экологичная городская доставка: четырехколесные грузовые электровелосипеды заменят фургоны
Электромобили — это прорыв в технологиях: вполне естественно, что у людей возникают опасения по поводу зарядки, беспокойства о запасе хода и необходимости привыкать к уникальному опыту вождения. плагин гибрид может стать отличным выбором для тех, кто часто совершает длительные поездки и предпочитает не зависеть от розетки. Однако для большинства американцев вполне подойдет электромобиль со средним запасом хода.
По словам Деграффа, новый взгляд на аккумуляторы для электромобилей поможет преодолеть беспокойство по поводу запаса хода, к которому он добавил: «Вам действительно нужно сбавить скорость и посмотреть, сколько вы ездите. Подавляющее, подавляющее большинство американцев не проезжают 200-300 миль за один день».
Источник Беспокойство пользователей электромобилей о запасе хода
