При выборе электромобилей (ЭМ) покупатели часто учитывают скорость зарядки, которая может существенно повлиять на их повседневную жизнь. В настоящее время существует три уровня скорости зарядки для электромобилей: Уровень 1, Уровень 2 и Уровень 3, также известная как быстрая зарядка постоянным током (DCFC).
DCFC, самый быстрый из этих трех уровней, особенно полезен для длительных поездок, где необходимы быстрые остановки для подзарядки. По мере увеличения запаса хода электромобилей и расширения инфраструктуры зарядки, DCFC может позволить владельцам электромобилей более эффективно совершать более длительные поездки по американским автомагистралям.
Как работает быстрая зарядка постоянным током?
В настоящее время существует три типа систем быстрой зарядки постоянным током: Комбинированная система зарядки (CCS), CHAdeMO (сокращение от CHArge de MOve) и Tesla Supercharger.
Каждая из этих систем использует свой собственный разъем зарядного порта. Наиболее распространенным вариантом является CCS, хотя некоторые автопроизводители все еще придерживаются стандарта CHAdeMO. Согласно Правила зарядки электромобилей, многие зарядные станции постоянного тока поддерживают как разъемы CCS, так и CHAdeMO от одного устройства. Стоит отметить, что Tesla Supercharger обслуживают исключительно автомобили Tesla, но автомобили Tesla также могут использовать быстрые зарядные устройства CCS или CHAdeMO с помощью адаптера.
Во время процесса зарядки существует ограничение на количество энергии, которое может принять аккумулятор электромобиля (ЭМ), обозначается приемной скоростью или максимальной номинальной мощностью, измеряемой в киловаттах (кВт). Эта оценка значительно различается в зависимости от модели транспортного средства. В то время как многочисленные современные электромобили могут похвастаться приемной скоростью 50 кВт, более новые модели могут поддерживать скорость зарядки до 270 кВт. Поскольку емкость аккумуляторов электромобилей выросла с первых дней существования электромобилей, зарядные устройства постоянного тока также показали рост выходной мощности, и некоторые из них теперь способны выдавать до 350 кВт.
Совместимость с устройствами быстрой зарядки постоянного тока
Учитывая Уровни зарядки электромобиля и широкий диапазон мощностей как для электромобилей, так и для их зарядных устройств, могут возникнуть опасения по поводу совместимости. Однако важно уточнить, что пределы мощности автомобиля и зарядного устройства не обязательно должны совпадать. Другими словами, Зарядное устройство мощностью 200 кВт будет без проблем работать с электромобилем, который принимает зарядное устройство мощностью 150 кВт.. Зарядное устройство и транспортное средство будут взаимодействовать, и зарядное устройство будет подавать мощность с той скоростью, которую может принять автомобиль, что в данном случае составит 150 кВт. Система управления аккумулятором транспортного средства отвечает за контроль процесса зарядки и позволяет транспортному средству потреблять энергию до максимальной мощности.
Аналогично верна и обратная ситуация. Например, автомобиль с максимальной скоростью зарядки 200 кВт может использовать зарядное устройство на 150 кВт, но автомобиль будет заряжаться медленнее, чем при его полной мощности, обычно на 150 кВт.
Как только заряд аккумулятора транспортного средства превышает 80%, скорость быстрой зарядки постоянным током значительно снижается, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора. Поэтому многие производители электромобилей часто указывают время, необходимое для быстрой зарядки аккумулятора до 80% емкости, а не для достижения полных 100%.
Также см: Каковы основы зарядки электромобилей?
Каковы недостатки быстрой зарядки постоянным током?
Недостатки быстрой зарядки постоянным током:
1. Ограниченная инфраструктура: Зарядные станции DCFC (зарядные устройства уровня 3) менее распространены по сравнению с зарядными устройствами уровня 2, что делает их менее доступными для владельцев электромобилей.
2. Более высокие затраты: DCFC требует электропитания 480 В, что приводит к значительно более высоким затратам на установку и эксплуатацию по сравнению с зарядкой уровня 2. Кроме того, зарядка DCFC обычно осуществляется по повышенной ставке за минуту.
3. Потенциальная деградация аккумулятора: Частое использование DCFC может привести к тепловым проблемам, которые могут ускорить деградацию батареи электромобиля с течением времени. Хотя некоторые автопроизводители рекомендуют избегать ежедневного использования DCFC, точное влияние на срок службы батареи остается предметом споров.
Должен прочитать: 12 советов по зарядке электромобиля
