Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, четыре крупнейших японских производителя мотоциклов, следуют своему соглашению о стандартизации аккумуляторов для электромобилей для разработки мотоциклов на водородном топливе. Они создают исследовательскую группу под названием HySE или Hydrogen Small mobility and Engine technology. Это официальное соглашение направлено на разделение промышленных усилий по сокращению выбросов углерода в целом. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии благословило HySE на работу по коммерциализации мотоциклов на водородном топливе. Kawasaki и Toyota Heavy Industries также принимают участие в проекте.
Крупнейшие игроки автомобильной индустрии — Honda , Kawasaki , Suzuki и Yamaha — продолжают выполнять свое соглашение о стандартизации аккумуляторов для электромотоциклов , чтобы разрабатывать мотоциклы, работающие на водороде. Четыре крупнейших японских производителя мотоциклов создают исследовательскую группу под названием Hydrogen Small mobility and Engine technology, или HySE.
Согласно официальному релизу большой четверки компаний, HySE собирается изучать и разрабатывать использование водорода для питания двигателей. Они планируют использовать эту технологию в мотоциклах, в частности, в японских мини-транспортных средствах, предположительно, в кей-карах, небольших морских судах, строительной технике и беспилотниках.
Это означает, что все возможные проекты мотоциклов будут иметь более или менее адаптированные нынешние газовые двигатели. По словам руководителя отдела исследований и разработок Yamaha, успех этой концепции может стать вершиной усилий производителей мотоциклов по созданию двигателей внутреннего сгорания.
Это официальное соглашение между производителями велосипедов призвано разделить усилия промышленного сектора по сокращению выбросов углекислого газа. Они считают, что декарбонизация в целом требует комплексного подхода, а не опоры на отдельные методы, такие как электромобили.
Поскольку водород имеет свои проблемы, данное исследование также направлено на решение таких задач, как высокая скорость распространения пламени и большая область воспламенения. При аналогичной емкости топливного бака водородные мотоциклы также могут представлять проблему с точки зрения дальности хода . Но в целом, главной проблемой для HySE является создание коммерчески жизнеспособных малогабаритных водородных двигателей .
Команда также сосредоточена на изучении того, как разработать крупномасштабную систему заправки, и изучении вспомогательного оборудования, необходимого для подачи топлива в мотоциклы с водородным двигателем, включая водородные топливные баки и инжекторы мотоциклов.
Министерство экономики, торговли и промышленности Японии одобрило инициативу HySE и разрешило начать работу по коммерциализации водородных двигателей. Это будет долгий и сложный путь, состоящий из множества постоянно меняющихся элементов. Возможно, именно поэтому компании Kawasaki и Toyota Heavy Industries участвуют в этом проекте.
Поездки на мотоцикле считаются опасными, но с учетом того, что ученые бьют тревогу по поводу изменения климата, в долгосрочной перспективе мотоциклы с водородным двигателем кажутся более выгодной идеей.
Источник: Honda
