Электромобили на аккумуляторных батареях набирают обороты, но группа судостроительных заводов решила сделать шаг дальше. Чтобы сделать приоритетом устойчивость, Новое судно SOV компании Damen может заряжаться от морских ветряных турбин. Это полностью электрическое судно разработано для того, чтобы произвести революцию в обслуживании ветряных электростанций на море. SOV 7017 E не только экономически выгоден, но и имеет мощные эффективные батареи. Более того, его более безопасная работа произведет революцию в морской отрасли.
Последнее дополнение к Группа компаний Damen Shipyards флот - это не что иное, как впечатляющий Судно вспомогательных операций (SOV 7017 E) – полностью электрическое судно размером 70 метров на 17 метров. С его замечательным Возможности офшорной зарядки, это судно создает условия для значительного сокращения выбросов во время обслуживания оффшорные ветропарки.
Три года назад компания Damen приступила к выполнению миссии по оценке жизнеспособности электрического SOV с целью значительного повысить устойчивость эксплуатации судов на офшорных ветровых электростанциях. Судостроитель быстро определил, что это действительно возможно с технической точки зрения.
Дэмен вместе с MJR Энергетика и Автоматизация, британская компания, известная своим успехом в создании офшорной системы зарядки для судна для перевозки экипажей. Столкнувшись с этим выдающимся достижением, MJR воспользовался возможностью создать быструю, эффективную и, что самое главное, безопасную систему зарядки.
Обсуждение вращалось вокруг двух важнейших вопросов:
- Во-первых, это было необходимо определить осуществимость внедрения возможностей офшорной зарядки.
- Во-вторых, это было необходимо оценить рентабельность принятия этой модели, несмотря на ее потенциальное увеличение Капитальные затраты.
Damen провела тщательный анализ бизнес-кейса, чтобы ответить на второй вопрос о том, есть ли жизнеспособный бизнес-кейс для такого судна. В этом анализе были учтены различные важные факторы, такие как стоимость замены аккумуляторов, аккумуляторов и зарядных устройств, цены на CO2, расходы на электроэнергию, а также широкий спектр решений для зарядки и эксплуатационные профили.
Менеджер по продукту сервисных операций судов Damen, Марк Коувенберг, сказал, «Выпуск продукта SOV 7017 E демонстрирует, что технология позволяет сделать морские операции полностью электрическими. Сокращение OPEX, подразумеваемое за счет сбора энергии непосредственно с морской ветровой электростанции, подразумевает экономическое обоснование для этой модели. Однако мы не можем сделать это в одиночку».
«Чтобы сделать это реальностью, потребуется сотрудничество по всей цепочке, с судостроителем, оператором судна и разработчиком ветряной электростанции, работающими вместе для достижения взаимной выгоды. Мы с нетерпением ждем возможности участвовать в таком сотрудничестве, поскольку мы продвигаем эту концепцию вперед. Вместе мы можем сделать наше производство энергии на шельфе более устойчивым», Коувенберг добавил далее.
Также см: Какие факторы влияют на стоимость замены аккумулятора электромобиля?
Характеристики SOV 7017 E
Последнее пополнение флота Damen Shipyards Group, несомненно, имеет следующие преимущества:
1. Мощная батарея
SOV 7017 E может похвастаться значительным Аккумулятор 15 МВт·ч, обеспечивая обильную мощность для полного рабочего дня. Что отличает эту батарею, так это использование литий-железо-фосфата (LFP), лучшей альтернативы обычному типу литий-никелево-марганцево-кобальтовых (NMC) батарей. Основное внимание здесь уделяется повышению устойчивости судна. Батареи LFP обладают преимуществом меньшей зависимости от уязвимого сырья, в частности кобальта.
2. Более безопасные батареи
Помимо улучшенных показателей безопасности, LFP также демонстрирует снижение восприимчивости к возгоранию и, в редких случаях возгорания, им легче управлять и контролировать. Кроме того, если судно сталкивается с временным отсутствием электроэнергии, SOV 7017 E может похвастаться полным резервированием, что позволяет ему беспрепятственно продолжать работу, используя обычную дизельную тягу.
Damen и MJR тщательно выбирали метод зарядки, чтобы гарантировать максимальный уровень безопасности и эффективности. Управляя трапом из рулевой рубки, нет необходимости в ручном взаимодействии с зарядным оборудованием. Система зарядки использует компенсацию движения трап для установления связи между судном и турбиной или подстанцией на море, подобно тому, как осуществляется перемещение персонала.
3. Соблюдение стандартов безопасности
Новое судно SOV компании Damen может заряжаться от ветряных турбин, расположенных в открытом море, поскольку система соответствует международно признанные стандарты безопасности, Такие, как МЭК/IEEE 80005-1Более того, он находится на грани получения сертификата DNV AIP (принципиальное одобрение) и был тщательно спроектирован в соответствии с будущими стандартами взимания платы за эксплуатацию морских платформ, которые совместно разрабатываются DNV Norway и Соединенным Королевством.
4. Эффективный контроллер заряда
MJR представила разъем для зарядного устройства мощностью 4 МВт, специально разработан для удовлетворения потребностей 70-метровых судов. Не только это, но компания также в настоящее время прилагает огромные усилия для разработки версии 8 МВт. Этот усовершенствованный разъем для зарядки произведет революцию в отрасли, позволяя заряжать более крупные суда, вплоть до впечатляющей длины в 90 метров.
5. Более эффективная работа
С еще большей эффективностью SOV 7017 E с гордостью демонстрирует инновационную систему DPX-DRIVETM от Damen. Эта инновационная компоновка включает четыре азимутальных двигателя которые обеспечивают независимое движение в любом направлении, что приводит к значительному снижению уровня подводного шума.
6. Экономичность и энергоэффективность
Одним из преимуществ является то, что он использует существующую оффшорную инфраструктуру, что значительно повышает рентабельность. Судно заряжается в режиме малой мощности, известном как зеленый режим DP, который потребляет меньше энергии, чем загрузка отеля. Полная зарядка обычно занимает всего несколько часов энергии, вырабатываемой одной турбиной.
7. Более просторно
Благодаря обширному складскому пространству, хорошо оборудованным мастерским и просторной палубе судно готово к выполнению широкого спектра транспортных и рабочих задач. И не только это, но и его 60 уютных кают обеспечить комфортное размещение экипажа и до 40 технических специалистов.
Источник: Damen представляет полностью электрическую SOV с возможностью зарядки в открытом море
