Рекуперативное торможение — это функция, широко распространенная в гибридных и полностью электрических автомобилях . Она использует кинетическую энергию, генерируемую при торможении, для зарядки высоковольтной батареи автомобиля, одновременно помогая замедлить движение.
Напротив, обычные тормозные системы полагаются на трение между тормозными колодками и роторами для замедления автомобиля, но этот метод заметно неэффективен с точки зрения сохранения энергии. Подавляющее большинство кинетической энергии, отвечающей за движение автомобиля вперед, рассеивается в виде тепла при торможении, что приводит к значительным потерям энергии.
Рекуперативное торможение решает эту проблему , восстанавливая примерно 70% или более кинетической энергии , которая в противном случае была бы потеряна во время торможения. Конкретное количество восстанавливаемой энергии зависит от модели автомобиля и ваших привычек вождения.
Как рекуперативное торможение генерирует электроэнергию?
Рекуперативное торможение преобразует кинетическую энергию в электрическую, изменяя направление движения транспортного средства. В электромобилях аккумуляторная батарея питает электродвигатель (или несколько двигателей), который создает крутящий момент , заставляя колеса вращаться. По сути, электрическая энергия от батареи преобразуется в механическую энергию, которая вращает колеса.
При включении рекуперативного торможения энергия от вращающихся колес перенаправляется на обратный поток электричества, отправляя его обратно от электродвигателя(ей) к аккумулятору. Активация рекуперативного торможения так же проста, как снятие ноги с акселератора или, в некоторых случаях, нажатие педали тормоза. Электродвигатель не только служит в качестве электрического генератора, но и помогает замедлить транспортное средство, поскольку энергия поглощается колесами, пока они вращают вал внутри электродвигателя.
См. также: Что такое подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)?
Каковы преимущества рекуперативного торможения?
Преимущества заключаются в следующем:
1. Увеличенный срок службы тормозных компонентов
Этот тормозной механизм значительно снижает износ традиционных компонентов тормозной системы, таких как тормозные колодки и диски. Поскольку рекуперативное торможение выполняет большую часть работы по торможению, эти компоненты используются реже, что приводит к увеличению интервалов между техническим обслуживанием. Это может привести к экономии средств на техническом обслуживании, хотя регулярные проверки тормозной системы остаются необходимыми.
2. Увеличенный запас хода электромобиля
Рекуперативное торможение улавливает энергию, выделяемую при торможении, и возвращает её в аккумулятор электромобиля, потенциально увеличивая запас хода. Эта технология со временем может увеличить запас хода электромобиля на сотни километров , снижая необходимость частой подзарядки и уменьшая выбросы от источников электроэнергии, работающих на ископаемом топливе.
Читайте также: Что такое тревога по поводу запаса хода электромобиля? Это реально? Как ее преодолеть?
3. Улучшенная топливная экономичность для гибридов
В гибридных автомобилях эта тормозная система помогает поддерживать уровень заряда батареи, снижая зависимость от двигателя внутреннего сгорания. Это приводит к снижению расхода топлива и экономии средств.
Каковы недостатки системы рекуперативного торможения?
Недостатки следующие:
1. Снижение эффективности на более низких скоростях
Эффективность рекуперативного торможения снижается на низких скоростях, когда транспортные средства обладают меньшей кинетической энергией и требуют меньшего тормозного усилия. Это приводит к тому, что система улавливает меньше энергии и обеспечивает минимальный заряд батареи. Некоторые производители даже утверждают, что в определенных ситуациях движение накатом может перевесить преимущества рекуперативного торможения.
2. Измененное ощущение педали тормоза
Хотя педали тормоза в гибридных и электромобилях работают исправно, ощущения от них могут отличаться от традиционных педалей тормоза. Водители могут испытывать кратковременную нечувствительность или иное ощущение сжатия. Однако в более новых гибридных и электрических моделях педали тормоза более отзывчивы и напоминают обычные тормоза.
3. Потенциальное снижение тормозной способности
В некоторых случаях рекуперативное торможение может не обеспечивать такой же уровень тормозного усилия, как обычные тормоза , требуя от водителей гибридных и электромобилей большего нажатия на педаль тормоза для достижения эквивалентной эффективности. Однако современные системы рекуперативного торможения постоянно совершенствуются, и многие новые модели не демонстрируют заметных различий в тормозной мощности.
Обязательно к прочтению: Подробное руководство по механическим и гидравлическим дисковым тормозам на электровелосипедах
