Artikeln beskriver automatisk gatubelysning som fungerar tillsammans med automatiska gatubelysningskomponenter för att sänka elförbrukningen upp till en viss gräns. En betydande mängd el går förlorad under den kontinuerliga belysningen av gatubelysning.
Vad är principen för automatisk gatubelysning?
Den automatiska gatubelysningens funktion är beroende av närvaron eller frånvaron av ljus i atmosfären, LDR fungerar extremt bra för att hantera ljus. LDR är vanligtvis rimligt prissatt, och detta är ett smart sätt att integrera automation i gatubelysningssystemet. Detta förbättrar också gatubelysningens totala driftseffektivitet och energiförbrukning.
Sikten och nivåerna av naturligt ljus börjar minska när solen går ner. Som ett resultat, när sikten minskar, förväntas automatiska gatubelysningar tändas. Automatiska gatubelysningar slås på genom att bedöma siktdata från en sensor. På grund av närvaron av naturligt ljus på himlen börjar sikten öka vid soluppgången. Gatubelysningen är uppenbarligen onödig under dagen, och det enda sättet att spara energi är att stänga av den. När en solcellsdriven gatubelysning detekterar närvaron av solljus släcker den omedelbart ljuset.
Vad är förklaring av automatisk gatljusmodell?
En automatisk gatubelysningskrets kräver en ljusreducerare (LDR), en transistor, motstånd, en kopplingsplatta, ett batteri och kablar. Transistorn, tillsammans med ett ljusberoende motstånd, fungerar som en styrenhet som styr driften av den solcellsdrivna gatubelysningen. Transistorns funktion är beroende av driften av ett ljusberoende motstånd. Transistorns ingång ska vara LDR:ns utgång. Transistorn sänder en signal för att släcka ljuset, och om ingen signal tas emot tänds ljuset. När det tillgängliga ljuset i atmosfären faller under det tröskelvärde som krävs för att LDR:n ska fungera, kan motståndet inte ge ingång till transistorn. När det finns tillräckligt med ljus skickar LDR:n en signal till transistorn, som sedan skickar en signal för att släcka gatubelysningen.
Gatubelysning är en viktig energikrävande komponent i vilken stad som helst. Nedan diskuteras den automatiska gatubelysningsmodellen och dess funktionalitet.
1. Varje styrenhet innehåller en LDR som detekterar omgivande ljus. När omgivningsljuset sjunker under ett visst tröskelvärde tänds lamporna. En ljusberoende sensor är ansluten till mikrokontrollern och används för att spåra solens ljus. När sensorn detekterar mörker tänds lysdioden, och när sensorn detekterar ljus släcks lysdioden.
2. Den visar tydligt transistorns funktion i mättnads- och avstängningsområdena. Reläets funktion är också känd som en mikrokontroller, och koden är skriven i C-språk i MikroC ide, med det resulterande värdet synligt via UART eller LCD-display.
3. Det automatiska gatubelysningssystemet är ett enkelt men effektivt system som använder en transistor som strömbrytare. Manuellt arbete elimineras helt när denna metod används. När solljuset faller under det synliga området för det mänskliga ögat, tänds lamporna automatiskt. Detta åstadkoms genom användning av en sensor som kallas ett ljusberoende motstånd (LDR) , som detekterar ljus på samma sätt som våra ögon gör. Det släcker automatiskt lamporna när solsken är synligt för våra ögon.
4. När lampan slocknar ändras resistansvärdet. Om det inte finns något ljus ändras resistansvärdet. Spänningsvariationen kan beräknas från resistansförändringen, och detta värde matas in i PIC:ns (peripheral interface controller) ADC.
5. Det skapade elektroniska systemet eliminerar bristerna i befintliga metoder genom att hämta datum och tid från GPS:en, samt information om systemets position. Baserat på resultaten beräknar och identifierar mikrokontrollern automatiskt geografiska regioner och hämtar viktiga data för gryning och solnedgång i området, vilket säkerställer att belysningssystemets PÅ/AV- läge är mycket exakt.
6. Huvudmålet är att använda ljussensorer för att automatiskt tända och släcka gatubelysningen. Ljussensorer används för avkänning i detta system. Med hjälp av LDRS släcks gatubelysningen initialt. Till- och frånlägena för en eller flera av gatubelysningens LED-belysningsmoduler kan sedan regleras baserat på grynings- och solnedgångstiderna.
7. Systemet består av en mikrokontroller, en LDR och en fotoelektrisk sensor . Du kan styra lamporna med hjälp av LDR:n, vilket innebär att medan ljuset är tillgängligt är det i AV-läge, och när det är mörkt är det i PÅ-läge, vilket innebär att LDR:n är omvänt proportionell mot ljuset. När ljus faller på LDR:n skickar den kommandon till mikrokontrollern att den ska vara i AV-läge, och lampan släcks.
8. Den fotoelektriska sensorn används för att tända eller släcka ljuset baserat på närvaron eller frånvaron av ett objekt. Alla dessa kommandon vidarebefordras till styrenheten, som sedan styr apparaten. Ett relä fungerar som en PÅ/AV-brytare.
Läs också: Bästa solcellslampan med rörelsesensor
Vad är automatiska gatubelysningskomponenter?
De automatiska gatljuskomponenterna är en LDR, en mikrokontroller, en summer och ett relä. LDR-sensorn känner av ljusets intensitet. LDR-sensorns utgång är i form av motstånd.
1. Ljusberoende motstånd (LDR)
När olika ljusnivåer träffar en LDR ändras dess resistans. De fungerar enligt fotokonduktivitetskonceptet, vilket ger mindre resistans i starkt ljus och mer resistans i svagt ljus.
2. Mikrokontroller
Det är en liten integrerad krets som styr en specifik operation i ett inbyggt system. På ett enda chip innehåller en typisk mikrokontroller en processor, minne och kringutrustning för in- och utdata (I/O).
3. Relä
Det är en elektromekanisk anordning som kan användas för att ansluta eller koppla bort en elektrisk krets. Den består av en flexibel, rörlig mekanisk del som kan styras elektriskt av en elektromagnet; i huvudsak liknar ett relä en mekanisk brytare, men det kan styras med en elektronisk signal snarare än att man manuellt slår på eller av det. Återigen gäller detta reläfunktionskoncept endast för elektromekaniska reläer.
4. Summer
Det är en utgångsenhet som slås på varje gång det sker en övergång i reläet. Den slås på i ett par sekunder varje gång reläet slås på eller av.
Se även: 7 fördelar med smarta lampor jämfört med vanliga LED-lampor
Vilken teknik använder automatiska gatubelysningar?
Automatisk gatubelysning är för närvarande en efterfrågan på mer energieffektiva ljuskällor. Icke desto mindre skiljer sig de grundläggande egenskaperna hos ljusflödet från olika belysningssystem åt i primära egenskaper som intensitet, utbredningsriktning och våglängdsspektrum. Dessa lampor är trådlösa och ganska användbara. Dessa lampor använder LDR-teknik och används mestadels på vägar, motorvägar, parker, rekreationsområden, universitet, skolor etc. Med detta borde du ha förstått vilken teknik som använder automatiska gatubelysningar. Efter detta, låt oss gå igenom slutsatsen om automatisk gatubelysning.
Läs också: Vilken är den bästa färglampan för läsning och studier
Vad är slutsatsen av automatisk gatubelysning?
Slutligen, avslutningsvis, om automatisk gatubelysning vill jag bara tillägga att det är den mest kostnadseffektiva, praktiska, miljövänliga och säkra lösningen för att spara el. Den tar effektivt itu med de två problem som världen står inför idag: energibesparing och bortskaffande av glödlampor. Enligt statistik kan man spara mer än 40 % av den elektriska energi som motorvägar för närvarande använder.
Lysdioder har lång livslängd, avger kallt ljus, innehåller inga skadliga material och kan användas för snabb växling. Att ta hänsyn till de långsiktiga fördelarna och den initiala kostnaden skulle aldrig vara ett problem eftersom investeringsavkastningsperioden är ganska kort.
Med framsteg inom vetenskap och teknik verkar framtiden för automatiska gatubelysningar lovande. Kraftbehovet har en lång rad konsekvenser för människors liv. Det är inte bara viktigt utan också nödvändigt att identifiera strategier för att spara energi för att undvika att tömma resurser. Att byta till ett smart automatiskt gatubelysningssystem kommer också att minska elavfallet, vilket är ett problem med traditionella gatubelysningar.
Rekommenderas: Vad betyder C20-batteriets klassificering?
