Trots den ökande populariteten för elfordon, har ett stort antal amerikaner fortfarande räckviddsångest. Experter säger att det kanske inte behövs att fokusera för mycket på att ha en stor batterikapacitet och kan leda till slöseri. Vi behöver alla en ny syn på elbilsbatterier för att bryta räckviddsångesten. Statistik indikerar att de flesta resor som görs i USA är ganska korta, vanligtvis cirka 37 miles per dag i genomsnitt. Mindre elbilsbatterier, laddade över natten, kan tillgodose de flesta förares behov samtidigt som de minskar resursförbrukningen och miljöpåverkan.
Räckvidd är den vanligaste anledningen till att amerikaner inte har bytt till en elbil ännu. Att ladda ett elfordon är en annan upplevelse jämfört med att tanka bensin. Snabbladdning kräver vanligtvis minst 20 minuter, medan långsammare laddning kan ta flera timmar. Många människor är oroade över möjligheten att lämnas utan energi till sina elektroniska enheter, antingen för att de är strandsatta på en obekant plats eller för att de måste dela en laddare med andra.
Så biltillverkare har börjat tillverka allt fler gigantiska batterier, som använder stora mängder mineraler för att tillfredsställa det amerikanska behovet av avstånd. Lucid Air Grand Touring är ett elfordon som kan resa upp till 516 miles på en enda laddning, vilket gör den till en av elbilar med högsta räckvidd på marknaden. Toyota har gjort betydande framsteg i solid state batteriteknologi, banar väg för produktion av elfordon som kan färdas upp till 746 miles på en enda laddning.
Enligt vissa experter, den stora räckvidden och batterikapaciteten är irrelevanta och leder till resursutarmning. Visste du att mer än 95 % av alla resor som tas i USA är under 30 miles i avstånd? Varför kan inte räckviddsångesten dämpas? De flesta stora batterier förblir oanvända, särskilt när ägaren kan ladda sin bil dagligen på en lämplig plats.
En branschanalytiker för AutoPacific, Robby DeGraff sade "Människor måste trycka på pausknappen när det gäller hur mycket räckvidd de faktiskt behöver."
Att den amerikanska bilmarknaden föredrar större fordon har blivit en förutsägbar observation. Bilar som tillverkas i USA är inte bara stora, de växer också i storlek. Detta inkluderar fordon som den imponerande, fyrkantiga Hummern, såväl som den enorma och kortnävade Ford F-150 pickupen. Batterierna i den elektriska F-150 Lightning är stora; de är faktiskt massiva i ordets alla bemärkelser. Med en vikt på otroliga 1,800 300 pund gör dessa batterier att bilen kan köra över XNUMX mil på bara en laddning.
Denna utmärkande egenskap, som är unik amerikansk, har också införlivats i elfordon. I USA är medianintervall av en elbil var en bara 82 mil ett decennium sedan. Men 2021 har det gjort det drastiskt ökat till 234 miles.
Se även: Norge lever redan i framtiden för elfordon
Men är allt det nödvändigt? Amerikaner kör ofta, men de flesta av resorna är korta. Enligt uppgifter från US Department of Transportation faller cirka 95.1 procent av personbilsresorna under 31-mile-strecket, med nästan 60 procent som är mindre än 6 miles. I genomsnitt reser amerikanska förare bara 37 miles per dag.
Enligt en studie från 2016 gjord av MIT upptäckte forskare att en bil med en räckvidd på 73 mil, till exempel en tidig version av Nissan Leaf, kunde möta körbehoven för 87 procent av alla dagar i USA genom att bara ladda den på natten. Studien fann att om Nissan Leafs gavs till alla förare som passar mönstret, skulle 61 % av bensinen som förbrukas av amerikanska personfordon minska. Att anta en ny syn på EV-batterier för att bryta räckviddsångesten förstärks med sådana undersökningar.
Jessika Trancik, sa en professor vid Institutet för data, system och samhälle vid MIT och en av författarna till studien, "Så länge du kan få en bra laddning över natten, täcks "de allra flesta resor" av elfordon.
I många fall bär förare stora batterier som ofta är underutnyttjade, med endast 10 till 15 procent av deras fulla effekt som utnyttjas. Dessutom kräver produktionen av dessa stora batterier omfattande brytning av metaller, vilket leder till betydande skador på miljön och arbetarnas hälsa. Ett typiskt elbilsbatteri behöver cirka 18 pund litium, 77 pund nickel och 31 pund kobolt.
Generellt sett är elbilar mer miljövänliga än bilar som går på bensin. Men den utvinning av mineralerna som krävs för elbilar kommer till en hög kostnad.
Dessutom kommer större batterier att kräva en större mängd metaller i enlighet därmed.
Enligt en rapport av forskare vid University of California i Davis, Climate and Community Project och Providence College, kan en minskning av storleken på elfordonsbatterier till de som kan driva en liten bil i cirka 125 miles resultera i en minskning av litiumbehovet med 42 %. Att använda alternativa transportsätt som tåg, bussar eller e-cyklar har potential att avsevärt minska detta antal.
Thea Riofrancos, sa en professor i statsvetenskap vid Providence College och en av rapportens författare, "Vi fördubblar de värre tendenserna i vår transportsektor i uppdraget att elektrifiera den."
Dodge planerar att släppa Ram 1500 REV 2025. Det kommer att bli en elektrisk lastbil med en elegant design, som erbjuder ett val av ett 229 kWh-batteri och en räckvidd på cirka 500 miles. DeGraff betonar att resurserna som krävs för att producera det batteriet är ungefär desamma som de som behövs för att tillverka 16 batterier för Prius Prime plug-in hybrid. Prius Prime har en räckvidd på cirka 44 miles, vilket gör den idealisk för de flesta dagliga körbehov i USA.
Se även: Miljövänlig stadsleverans: Fyrhjuliga elektriska lastcyklar som ersätter skåpbilar
Elfordon är ett teknikgenombrott – det är naturligt för individer att ha oro över laddning, räckviddsångest och anpassning till en unik körupplevelse. A plug-in hybrid kan vara ett utmärkt val för individer som gör frekventa långa bilresor och föredrar att inte behöva förlita sig på att ansluta. Men för majoriteten av amerikaner räcker ett elfordon med måttlig räckvidd perfekt.
Med DeGraffs ord en ny syn på elbilsbatterier för att bryta räckviddsångesten som han lade till, †Du måste verkligen sakta ner och se hur mycket du kör. Den stora, stora majoriteten av amerikaner kör inte 200-300 miles på en enda dag.â€
