Trots den ökande populariteten för elfordon, har ett stort antal amerikaner fortfarande räckviddsångest. Experter säger att det kanske inte behövs att fokusera för mycket på att ha en stor batterikapacitet och kan leda till slöseri. Vi behöver alla en ny syn på elbilsbatterier för att bryta räckviddsångesten. Statistik indikerar att de flesta resor som görs i USA är ganska korta, vanligtvis cirka 37 miles per dag i genomsnitt. Mindre elbilsbatterier, laddade över natten, kan tillgodose de flesta förares behov samtidigt som de minskar resursförbrukningen och miljöpåverkan.
Räckvidd är den vanligaste anledningen till att amerikaner inte har bytt till en elbil ännu. Att ladda ett elfordon är en annan upplevelse jämfört med att tanka bensin. Snabbladdning kräver vanligtvis minst 20 minuter, medan långsammare laddning kan ta flera timmar. Många människor är oroade över möjligheten att lämnas utan energi till sina elektroniska enheter, antingen för att de är strandsatta på en obekant plats eller för att de måste dela en laddare med andra.
Så biltillverkare har börjat producera allt fler gigantiska batterier, med stora mängder mineraler för att tillfredsställa det amerikanska behovet av avstånd. Lucid Air Grand Touring är ett elfordon som kan räcka upp till 516 kilometer på en enda laddning, vilket gör den till en av de elbilar med längst räckvidd på marknaden. Toyota har gjort betydande framsteg inom solid state-batteriteknik , vilket banat väg för produktion av elfordon som kan räcka upp till 746 kilometer på en enda laddning.
Enligt vissa experter är den stora räckvidden och batterikapaciteten irrelevanta och leder till resursutarmning. Visste du att mer än 95 % av alla resor i USA är under 30 kilometer? Varför kan man då inte lindra räckviddsoro? De flesta stora batterier förblir oanvända, särskilt när ägaren kan ladda sin bil dagligen på en bekväm plats.
Robby DeGraff , branschanalytiker för AutoPacific, sa: ”Folk måste trycka på pausknappen utifrån hur mycket räckvidd de faktiskt behöver.”
Att den amerikanska bilmarknaden föredrar större fordon har blivit en förutsägbar observation. Bilar som tillverkas i USA är inte bara stora, de växer också i storlek. Detta inkluderar fordon som den imponerande, fyrkantiga Hummern, såväl som den enorma och kortnävade Ford F-150 pickupen. Batterierna i den elektriska F-150 Lightning är stora; de är faktiskt massiva i ordets alla bemärkelser. Med en vikt på otroliga 1,800 300 pund gör dessa batterier att bilen kan köra över XNUMX mil på bara en laddning.
Denna unika amerikanska egenskap har även införlivats i elbilar. I USA var medianräckvidden för en elbil bara 82 kilometer för ett decennium sedan. År 2021 har den dock ökat drastiskt till 234 kilometer.
Se även : Norge lever redan i framtiden för elfordon
Men är allt detta nödvändigt? Amerikaner kör ofta, men de flesta resorna är korta. Enligt uppgifter från det amerikanska transportdepartementet ligger cirka 95.1 procent av alla resor med privatbil under 31 kilometer, medan nästan 60 procent är kortare än 6 kilometer. I genomsnitt kör amerikanska förare bara 37 kilometer per dag.
Enligt en studie från 2016 gjord av MIT upptäckte forskare att en bil med en räckvidd på 73 mil, till exempel en tidig version av Nissan Leaf, kunde möta körbehoven för 87 procent av alla dagar i USA genom att bara ladda den på natten. Studien fann att om Nissan Leafs gavs till alla förare som passar mönstret, skulle 61 % av bensinen som förbrukas av amerikanska personfordon minska. Att anta en ny syn på EV-batterier för att bryta räckviddsångesten förstärks med sådana undersökningar.
Jessika Trancik , professor vid Institute of Data, Systems, and Society på MIT och en av författarna till studien, sa: ”Så länge man kan få en bra laddning över natten 'görs den stora majoriteten av resorna' av elbilar.”
I många fall bär förare stora batterier som ofta är underutnyttjade, där endast 10 till 15 procent av deras fulla effekt utnyttjas. Dessutom kräver produktionen av dessa stora batterier omfattande metallbrytning, vilket leder till betydande skador på miljön och arbetarnas hälsa. Ett typiskt elbilsbatteri behöver cirka 18 kg litium, 77 kg nickel och 31 kg kobolt.
Generellt sett är elbilar mer miljövänliga än bensindrivna bilar. Utvinningen av de mineraler som krävs för elbilar har dock en hög kostnad.
Dessutom kommer större batterier att kräva en större mängd metaller i enlighet därmed.
Enligt en rapport från forskare vid University of California i Davis, Climate and Community Project och Providence College skulle en minskning av litiumbehovet med 42 % kunna ske om man minskar storleken på elbilsbatterier till de som kan driva en liten bil i cirka 125 kilometer. Att använda alternativa transportsätt som tåg, bussar eller elcyklar har potential att minska denna siffra avsevärt.
Thea Riofrancos , professor i statsvetenskap vid Providence College och en av rapportens författare, sa: ”Vi fördubblar insatserna mot de sämre tendenserna inom vår transportsektor i uppdraget att elektrifiera den.”
Dodge planerar att släppa Ram 1500 REV 2025. Det kommer att bli en elektrisk lastbil med en elegant design, som erbjuder ett val av ett 229 kWh-batteri och en räckvidd på cirka 500 miles. DeGraff betonar att resurserna som krävs för att producera det batteriet är ungefär desamma som de som behövs för att tillverka 16 batterier för Prius Prime plug-in hybrid. Prius Prime har en räckvidd på cirka 44 miles, vilket gör den idealisk för de flesta dagliga körbehov i USA.
Se även : Miljövänlig stadsleverans: Fyrhjuliga elektriska lastcyklar ska ersätta skåpbilar
Elbilar är ett genombrott inom tekniken – det är naturligt att individer har oro kring laddning, räckviddsångest och att anpassa sig till en unik körupplevelse. En laddhybrid kan vara ett utmärkt val för individer som gör frekventa långa bilresor och föredrar att inte behöva förlita sig på att koppla in sig. För majoriteten av amerikaner räcker dock ett elfordon med måttlig räckvidd perfekt.
Med DeGraffs ord, en ny syn på elbilsbatterier för att bryta räckviddsångesten, till vilket han tillade: ”Du måste verkligen sakta ner och se hur mycket du kör. Den stora, stora majoriteten av amerikaner kör inte 200–300 kilometer på en enda dag.”
