Elbilar står i centrum när bilindustrin leder från centrum när det gäller att göra ren och grön energi till energins framtid. Även om elbilar gör det för lastbilar, fyrhjulingar och tvåhjulingar har det inte hindrat andra sätt att genomföra liknande reformer. Och så i en parallell ansträngning fångar en övergång från diesel- till vätgasbilar uppmärksamhet.
De tre huvudsakliga sakerna som händer på grund av en sådan flytt.
1. Befintliga fordon eftermonteras
Lastbilsägare får sina fordon eftermonterade för att kunna köra dem på H2. Det skulle inte vara möjligt att ersätta alla dieselbaserade lastbilar för att köra på väte på en gång.
Så denna åtgärd är mer meningsfull eftersom den inte bara minskar utsläppen utan också behåller den nuvarande tillgången medan spara pengar och minska avfallet.
2. Öka effektiviteten
Eftersom lastbilarna är i gott skick skulle inget företag se det lämpligt att byta ut hela flottan på en gång, vilket också skulle kräva en stor investering.
Även forskning från University of New South Wales har utvecklat ett system som lovar att konvertera upp till 90 % av dieseldriften samtidigt öka effektiviteten med 26 %. Detta bidrar också till att minska koldioxidavtrycket från sådana lastbilar.
3. Minskning av lustgasutsläpp
Dessa eftermonterade system behöver inte vätgas med hög renhet. De systemet använder en stratifieringsteknik där fickor med högre och lägre H2-koncentrationer bildas och därmed kväveoxid utsläppen minskar.
Även om företag kanske inte är redo att ersätta hela flottor, betyder det inte att dieselbaserade lastbilar inte kan konverteras till vätgasbaserade lastbilar för att minska utsläppet av skadliga växthusgaser.
Så på det här sättet fångar en övergång från diesel- till vätgasbilar uppmärksamhet eftersom det erbjuder flera fördelar. På så sätt kan företag inte bara behålla sin flotta utan också anstränga sig för att minska koldioxiden för att hjälpa till att slåss klimat förändras när vi går mot en ren och grön framtid.
Även medan systemet som nämns ovan kommer konvertera upp till 90 % av dieseldriften det skulle fortfarande finnas 10 % kvar vilket betyder att det fortfarande skulle finnas skadliga utsläpp att hantera.
Detta system, som de flesta eftermonteringar, använder inte en bränslecell för att omvandla diesel till väte, istället lägger de till en väteinsprutning till cylindern. Så system som dessa ser till att hålla den nuvarande flottan användbar medan den fortfarande används.
De gamla lastbilarna kan fortfarande vara runt och användas, eftersom tillgången inte behöver kasseras, bara eftermonteras så att deras växthus gasutsläpp kan minskas. En sådan här åtgärd kommer att se att minskat avfall kompenserar för en betydande mängd återstående utsläpp från driften av fordonet.
Läs också: Första offentliga vätgastankstation av ORLEN öppnar i Tjeckiens huvudstad Prag
Så allt som allt kommer en övergång från diesel- till vätgasbilar att se följande förändringar.
- Gamla lastbilar kommer att få eftermonteringssystem för att fortfarande vara användbara vid byte från diesel till vätgas.
- Lastbilar kommer inte längre att ge bort utsläpp i enorma mängder som de brukade göra.
- Genom forskning utvecklas nyare eftermonteringssystem.
- Inga bränsleceller kommer att krävas för att köra sådana lastbilar.
Källa: Världenergi
