A Sustainable Urban Mobility Plan är en strategisk plan avsedd att möta mobilitetsbehoven hos individer och företag i städer och deras omgivningar för att förbättra livskvaliteten. Den utökar befintliga planeringstekniker och tar hänsyn till koncept för integration, deltagande och bedömning. I den här artikeln kommer vi att diskutera fem skäl att vara optimistisk om hållbar stadsmobilitet.
Hållbar stadsmobilitetsplanering är en omfattande och integrerad metod för att hantera komplexiteten i stadstransporter på ett effektivt sätt. Dess primära mål är att öka tillgängligheten och livskvaliteten genom en övergång till hållbar mobilitet. SUMP främjar beslutsfattande som är faktabaserat och styrs av en långsiktig vision för hållbara transporter. Detta kräver en grundlig bedömning av den nuvarande situationen och framtida trender, en allmänt stödd gemensam vision med strategiska mål och en integrerad uppsättning reglerande, marknadsförings-, finansiella, tekniska och infrastrukturåtgärder för att uppnå de mål vars genomförande bör åtföljas av systematisk övervakning och utvärdering.
SUMP prioriterar, i motsats till konventionella planeringsmetoder, deltagande av medborgare och intressenter, samordning av politik över sektorer (särskilt transport, markanvändning, miljö, ekonomisk utveckling, socialpolitik, hälsa, säkerhet och energi), och ett brett samarbete över statliga nivåer och med privata aktörer. Konceptet betonar också nödvändigheten av att integrera alla aspekter av mobilitet (både människor och produkter), transportsätt och tjänster, och att planera för den fullt fungerande storstadsregionen, i motsats till en enda kommun inom dess administrativa gränser.
Fem Skäl att vara optimistisk om hållbar stadsmobilitet
Här är fem skäl att vara optimistisk om hållbar stadsmobilitet-
1. Resandet med privata bilar är på den högsta nivån någonsin i utvecklade länder
Trots år av expansion inom bilägande och fordonsresor verkar det som om vissa har börjat ta en annan väg. Från 1970-talet till 2003 ökade bilresandet avsevärt i åtta industriländer men har sedan dess planat ut. En annan studie visade att mellan 2001 och 2009 minskade bilmil körda av yngre generationer i USA med 23 %.
Förutom stigande bränslepriser, ökande trafikstockningar och en ökning av den relativa överkomligheten och bekvämligheten med kollektivtrafik, drivs denna utveckling av en betydande kulturell förändring. Särskilt i Europa och USA har yngre generationer anammat delningsekonomin och flyttat till mer promenadvänliga storstadsområden. Det indikerar att majoriteten av millennials hellre skulle ge upp sin bil än sin smartphone, och många amerikaner söker inte längre körkort. År 2010 hade bara 69.5 % av 19-åringarna i USA ett giltigt körkort, en minskning från 87.5 % 1983. Denna övergång har också bidragit till en ökning av användningen av hållbara transportsätt, framför allt cykling och gång, vilket skulle kunna stimulera återinvesteringar i kollektivtrafik och subventioner i bilar.
2. Starka ekonomiska argument kan framföras för hållbara städer
Det har blivit alltmer uppenbart att integrerad, kompakt stadsutveckling är både ekonomiskt och miljömässigt förnuftigt. Analysen Better Growth, Better Climate avslöjade att genom att sträva efter lågkoldioxidtillväxt kan städer spara 3 biljoner dollar i förbättringar av infrastrukturen under de kommande 15 åren. Den här typen av åtgärder har både lokala och globala fördelar. Till exempel, enligt en studie utförd av EMBARQ – skaparen av TheCityFix – om de socioekonomiska konsekvenserna av bus rapid transit (BRT) system, förväntas Mexico Citys Metrobus Line 3 minimera andningsbesvär och spara staden uppskattningsvis 4.5 miljoner dollar i hälsovårdsutgifter. Elva BRT-projekt i Mexiko, Colombia, Kina, Indien och Sydafrika beräknas minska världens utsläpp med 31,4 miljoner ton CO2-ekvivalenter under loppet av 20 år. Detta belopp motsvarar de årliga utsläppen av växthusgaser från över 6.5 miljoner bilar.
3. Städer visar vägen
Lokala åtgärder har haft störst inflytande de senaste åren, trots ett växande globalt engagemang för att bekämpa klimatförändringarna. Vid FN:s klimattoppmöte i september stod stadsledare i spetsen för ansträngningarna att stimulera klimatförändringsåtgärder, låsa upp finansiering för utveckling med låga koldioxidutsläpp och skala upp hållbara mobilitetslösningar. Dessutom utökar det nya Compact of Mayors-projektet städernas nuvarande klimatlöften genom att erbjuda en plattform för transparent övervakning och rapportering av utsläppsminskningar. Analyser visar att 228 städer, hem för 436 miljoner människor, frivilligt har förbundit sig att minska utsläppen av växthusgaser med 13 gigaton till 2050.
Läs också: Stadscentra och klimatförändringar: Implikationer från IPCC:s nya rapport
4. Hållbara mobilitetslösningar fortsätter att expandera
Allvaret i de problem som städer står inför idag kräver skalbara svar. Endast 45 städer hade BRT-nätverk under 2002. För närvarande finns det 186 städer och räknas. BRT är bara ett exempel på den senaste tidens globala expansion av hållbara transportalternativ. Städer ökar sin användning av bildelning, cykeldelning, fotgängare och prissättning av trängsel i ett försök att bekämpa trafikstockningar och förbättra livskvaliteten.
När samhällen minskar sitt beroende av bilar fortsätter antalet hållbara mobilitetsalternativ att öka.
Läs också: Miljontals människor åker BRT och sparar miljarder
5. Ny teknik låser upp nya möjligheter
Även om många av dessa lösningar har funnits i årtionden har tekniska framsteg påskyndat deras integration och implementering. Många transportspecifika tekniker har förbättrat servicekvaliteten samtidigt som de minskat kostnaderna. Tekniköverföringen mellan rika och utvecklingsländer har också spelat en betydande inverkan. I Indiens autorickshaws har GPS- och smartphone-applikationer förbättrat passagerarupplevelsen. Medborgarnas interaktioner med lokala ledare har också förändrats av tekniken, vilket inlett en ny era av politiskt deltagande och inkludering. Dessa tekniska framsteg kan göra det möjligt för städer i tillväxtländer att ta ett steg före en bilberoende utveckling och snabbt välja en mer hållbar väg.
Möjliggör en framtid av hållbar mobilitet
Det finns fortfarande arbete att göra för att integrera hållbara alternativ för mobilitet i städer, trots att dessa fem trender redan har slagit rot i många av våra städer. De tre nyckelfaktorerna politisk vilja, ekonomi och data och teknik kan användas av stadsledare för att bygga fart mot städer som är designade för människor, inte bilar.
Att skala upp hållbara urbana mobilitetslösningar globalt, tillsammans med de steg som krävs för att göra dem lokalt tillämpliga, kan resultera i mer inkluderande och välmående städer. Att utveckla attraktiva, lokalt anpassade lösningar kan vara den svåraste aspekten av pusslet, men det ger också den största möjligheten för lokala beslutsfattare, företagsledare, entreprenörer och handlingsinriktade organisationer att samarbeta för att skapa bestående förändringar. Med framtiden för världens befolkning som bor i städer, är det dags att genomföra denna omvandling. Detta är ytterligare ett av de fem skälen till att vara optimistisk om hållbar stadsmobilitet.
