Ett genombrott i designen av elfordonsbatterier banar väg för att ladda fordonet inom några minuter. Forskare och forskare har utvecklat en ny batterityp med den batteritekniska banbrytande möjligheten att ladda elfordon på bara 10 minuter.
Forskare från Pennsylvania State University kom på idén om ett innovativt litiumjonbatteri för elfordon. Dessa batterier kombineras med rekordslående kombination av kort laddningstid och mer energi för långa resor. Professor Chao-Yang Wang samarbetade med sitt labb EC Power, en State College-baserad startup, för att utveckla denna teknik. Utan att kompromissa med räckvidden med denna snabbladdningsteknik kan elektroniska fordon minska från 150 kWh till 50 kWh.
Professor Mechanical Engineering Chao-Yang Wang från Penn State University ledde forskningen och nämnde, –Behovet av mindre, snabbladdande batterier är större än någonsin. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med batterier och kritiska råvaror, särskilt de som produceras inhemskt, för att möta den förväntade efterfrågan.
Med antagandet av en övergripande plan av Luftresursstyrelsen, Kalifornien, i augusti 2022 kommer begränsningar att införas för försäljning av bensindrivna fordon i staterna, vilket så småningom kommer att leda till förbjuden försäljning. Av 2035 kommer förbränningsmotorer att gå i pension från den största bilmarknaden i USA.
Med ökande efterfrågan på elbil finns det två nackdelar att möta, första är deras långsamma laddning och andra är deras storlek. På grund av sin storlek är elbilar inte så effektiva som de borde vara plus, de passar inte in i budgeten för människor i olika klasser.
EV-ägare måste spendera minuter till en hel dag för att ladda sitt fordon vars laddningstid varierar beroende på batteriet. "De mindre, snabbladdande batterierna kommer dramatiskt att sänka batterikostnaderna och användningen av kritiska råvaror, såsom kobolt, grafit och litium, vilket möjliggör massintroduktion av prisvärda elbilar," sade Professor Wang.
Viktiga faktorer som denna teknik bygger på är Intern termisk modulering, vilket är en aktiv metod för att kontrollera temperaturen och kräva bästa möjliga prestanda från batteriet, förklarade professor Wang.
Bästa prestanda från batterier förväntas vara när de är varma men inte extremt varma. Med denna faktor, upprätthålla en konstant temperatur i batterierna har varit en stor fråga hittills för batteri ingenjörer. Således beslutade professor Wang och hans team att reglera temperaturen i batteriet.
Professor Wang tillade vidare att batteriingenjörer hittills förlitat sig på externa och skrymmande värme- och kylsystem för att reglera batteritemperaturen. Men dessa metoder slösade mycket energi och var också långsamma. Det finns i princip 3 komponenter i ett vanligt batteri: katod, anod och en elektrolyt.
Forskare utvecklade en ny batteristruktur med en fjärde komponent, som är en ultratunn nickelfolie. Det fungerar som en stimulans och självreglerar batteriets temperatur och reaktivitet. Denna mekanism tillåter 4 minuters laddning av alla elbilsbatterier.
Läs också: Nytt litiumjärnfosfatbatteri för solenergi utanför taket kan driva AC & DC-apparater
â € œVår snabbladdningsteknik fungerar för de flesta energitäta batterier och kommer att öppna en ny möjlighet att minska elbilsbatterier från 150 till 50 kWh utan att orsaka förare att känna räckviddsångest,sa professor Chao-Yang Wang. Forskningen utfördes i detalj som en studie i Nature (en vetenskaplig tidskrift) med titeln Fast Charging of Energy-Dense Lithium-Ion Batteries. På så sätt sprider budskapet att med batteriteknisk banbrytande möjlighet att ladda elfordon på bara 10 minuter.
Källa: Fristående Optiker
