Mercedes-Benz kommer att använda Teslas laddningskontakt för elbilar. Beslutet skapar en känsla av brådska för Volkswagen och BMW att följa efter. Mercedes kommer att lägga till fler laddstationer för elbilar med högeffektladdare. I Nordamerika siktar man på att ha 400 sajter med över 2,500 2,000 laddare, inklusive Teslas kontakt, och 10,000 2024 sajter med 12,000 XNUMX laddare över hela världen. Från och med XNUMX kommer Mercedes-Benz-ägare att kunna använda över XNUMX XNUMX Tesla Superchargers i hela Nordamerika.
Den tyska biltillverkaren har nyligen antagit Teslas nordamerikanska laddningsstandard, vilket för Elon Musks företag närmare att dominera laddningsindustrin. Den tyska biltillverkaren kommer att börja tillhandahålla adaptrar för sina kunder att använda Tesla Supercharger-stationer, som har en stickpropp och ett uttag som är kompatibelt med företagets North American Charging Standard (NACS) från 2024 och framåt. Från och med 2025 kommer Mercedes att producera elfordon utrustade med Teslas laddningsport, vilket eliminerar behovet av en adapter.
Mercedes-Benz inledde ett samarbete med Tesla och genom att använda deras laddningskontakt följer företaget i fotspåren av stora biltillverkare som Ford, GM, Volvo, Polestar och Rivian. Denna laddningsstandard blir alltmer normen i Nordamerika och Europa. Mercedes har följt Teslas trend och blivit den första tyska biltillverkaren att göra detsamma. Detta drag sätter press på Volkswagen och BMW att göra detsamma. VW, Hyundai, Kia och Stellantis har alla bekräftat att de för diskussioner med Musks företag angående införandet av NACS.
Dessutom tillkännagav Mercedes sin avsikt att utöka sina laddningsanläggningar för elbilar i Nordamerika genom att bygga 400 hubbar, utrustade med över 2 500 "högpresterande laddare", som också kommer att ha Teslas NACS-kontakt. Företaget avser att distribuera ett nätverk av 2 000 hubbar över hela världen , med totalt 10 000 laddare.
Ola Källenius, styrelseordförande för Mercedes-Benz Group AG, säger: ”Vår strategiska prioritet är tydlig: Att bygga världens mest eftertraktade bilar. För att påskynda övergången till elfordon är vi dedikerade till att förbättra hela elbilsupplevelsen för våra kunder – inklusive snabba, bekväma och pålitliga laddningslösningar vart deras Mercedes-Benz än tar dem. Det är därför vi är engagerade i att bygga vårt globala Mercedes-Benz High-Power Charging Network, med de första laddningsplatserna öppnande i år. Parallellt implementerar vi också NACS i våra fordon, vilket ger förare tillgång till ett expansivt nätverk av högkvalitativa laddningserbjudanden i Nordamerika.”
Mercedes tillkännagav ett samarbete med ChargePoint och MN8 för att installera laddare i viktiga städer och motorvägar. Mercedes EV-ägare såväl som icke-Mercedes EV-ägare kan förvänta sig att ha tillgång till de första laddstationerna senast sista kvartalet 2023.
Andrew Cornelia , VD för Mercedes-Benz HPC Nordamerika, sa: ”Med utvecklingen av Mercedes-Benz nya nordamerikanska högpresterande laddningsnätverk är vi redo att omdefiniera laddningsupplevelsen för elbilar. Vi bygger vidare på vårt starka varumärkeslöfte genom att utnyttja den välkända kvaliteten, ryktet och kundfokus som Mercedes-Benz har varit känt för i över ett sekel.”
Se även : Hur laddar man sin icke-Tesla elbil vid en Tesla Supercharger?
Mercedes-Benz kommer att använda Teslas laddningskontakt för elbilar, som ofta anses vara bättre än många tredjepartsladdstationer för elbilar. Dessa stationer har vanligtvis CCS- kontakter (Combined Charging System) och den mindre vanligt förekommande laddningsstandarden CHAdeMO. Enligt företaget finns det 45 000 superchargers tillgängliga globalt, varav 12 000 finns i USA. Tesla har cirka 2 000 DC-snabbladdningsstationer och nästan 5 000 nivå 2-laddare i drift över hela USA, enligt energidepartementet.
Tesla-kompressorer är nu tillgängliga för Mercedes-Benz-ägare. Företaget skryter med att dess Superchargers har en nästan felfri rekord av tillförlitlighet, till skillnad från andra EV-laddningsstationer som möter problem som mjukvarufel, utslitna kablar och felaktiga laddare. Företaget rapporterar att Supercharger-sajter förra året hade en genomsnittlig drifttid på 99.95 procent, vilket är något lägre än de 99.96 procent som uppnåddes 2021.
Teslas superchargers var tidigare exklusiva för Tesla-ägare i många år. Företaget har dock nyligen börjat ge tillgång till elbilar som inte är från Tesla i Europa. Biden-administrationen sa förra året att Tesla skulle behöva göra detsamma i USA för att vara berättigade till en del av de 7.5 miljarder dollar som ska användas för laddning av elbilar enligt den tvåpartipolitiska infrastrukturlagen.
Teslas superchargers i USA använder en annan kontakt än de i Europa. Denna kontakt är exklusiv för Tesla och användes som ett sätt att skydda företaget från konkurrens. På grund av sin mindre storlek är NACS-kontakten mindre benägen att fungera fel jämfört med CCS-kontakter. Tesla installerade en enhet som kallas "Magic Dock" för att låta fordon som inte är från Tesla använda laddarna . De använder en CCS-adapter med kontakten.
