Förarlösa bilar blir verklighet och under de kommande åren kommer de att börja störa transportsystemen. Detta kommer att orsaka ytterligare ringeffekter inom många miljardindustrier. Genom innovativ användning av offentlig politik kan avancerade samhällen dock använda denna mobilitetsomvandling som en nyckelhändelse för att radikalt förbättra den allmänna säkerheten. De kan använda denna politik för att avsevärt främja ekonomiskt välstånd och öka sammanhållningen mellan samhällen. I framtiden kommer autonoma fordon att bli allestädes närvarande och lagliga och därmed är detta den största offentliga politiska möjligheten i våra liv.
Privat ägande av autonoma fordon behövs inte om lagstiftarna tar tillfället i akt att leda revolutionen för förarlösa mobiliteter och förbjuda privat ägande. På så sätt kommer samhället också att skörda rikliga avkastningar.
Vad kommer att hända under revolutionen för förarlösa mobiliteter?
Här har vi listat vad som kommer att hända under revolutionen för förarlös mobilitet:
- För den förarlösa mobilitetsrevolutionen kommer tillverkarna att behöva ändra sina affärsstrategier från att producera varor för konsumtionsbaserade marknader till tjänstebaserade marknader. I takt med att incitament för producentansvar under hela livscykeln blir normen, vinner samhället hållbarhetsfördelar. Om ett autonomt fordon orsakar en olycka, håller de befintliga produktansvarslagarna redan tillverkaren av det fordonet ansvarigt. Det spelar ingen roll om du gillar det eller inte, men införandet av autonoma fordon kommer att störa konsumentförsäkringsmarknaderna. Detta kommer att ske som ett resultat av att ansvaret flyttas från föraren till tillverkaren.
- Det lagstadgade ansvaret ökar incitamenten för flotthantering och centraliserad standardisering, vilket i sin tur kommer att förbättra den allmänna säkerheten. Google har också redan framgångsrikt visat att deras experimentella autonoma fordonsflotta är radikalt säkrare än någon mänsklig förare. Dessutom har en delad flotta potential att förbättra den inhemska säkerheten, flottoperatörerna behöver bara ett sätt att säkert säkerställa passagerarnas identitet (som att använda biometri) för straffrättsligt ansvar, skadegörelse och faktureringsskäl. Detta kommer i sin tur att förbättra brottsbekämpningens förmåga att gripa, lokalisera och säkert transportera brottslingar.
- Den stora majoriteten av gatuutrymmet som är reserverat för parkering kan enkelt elimineras om det inte finns privat ägande av autonoma fordon. Detta händer eftersom icke-autonoma fordon i en sådan situation så småningom kommer att tas ur bruk. Flottoperatörerna kommer i slutändan att försöka optimera marknaden och de kommer att hålla bilutbudet i linje med efterfrågan. Detta kommer att drastiskt förbättra utnyttjandet.
Läs också: Självkörande bilar: En kraft för stadsförtätning eller expansion?
Vägen för denna revolution med förarlösa bilar kommer inte att bli enkel, men det betyder inte att den inte är uppnåelig. För att lyckas behöver den bara starka offentlig-privata partnerskap och visionärt ledarskap. Det första steget mot denna revolution bör vara att testa konceptet i en liten stad med en tät stadskärna. Pilotprojektet bör finansieras av privat finansiering (som Google, Nissan, GM, etc.), stiftelser (som Ford, Rockefeller ) och/eller myndigheter (som DHS, DOT, NTSB, etc.). Det kommer att finnas ett behov av en mångfaldig grupp av intressenter vid bordet med en styrningsstruktur som värdesätter både kvantitativ och kvalitativ insamling av data över en rad olika prestations- och resultatmått. Denna revolution kommer att vara den största offentliga politiska möjligheten i våra liv.
