2009 civarında, bir dizi yeni "akıllı şehir" ortaya çıktı ve belediye başkanları ve şehir yöneticileri sensör teknolojisini uygulamaya istekliydi. Sonunda kirlilik, trafik ve gürültü seviyeleri gibi çevresel faktörleri izleme yeteneğine sahipler. Sensörlerin kullanımı hizmetlerin yönetilmesine, kentsel alanların iyileştirilmesine ve bu bölgelerin modernizasyonuna yardımcı olacaktır. Şehirler çeşitli akıllı şehir faydalarına dikkat ediyor ve en büyük çekimlerden biri tasarruf potansiyeli oldu. Bu nedenle, teklifler istendi ve başarıyla tamamlandı. Anlaşmalar yapıldı, test sürüşleri ve ilk projeler başlatıldı ve sonra gerçek ortaya çıktı. Akıllı Şehirler 2.0: Bugün Ne İşe Yarıyor öğrenmek için makaleyi sonuna kadar takip edin.
Sensör yerleştirme, kablosuz programlama, tramvay ve otobüsleri izlemek için mobil ve hareketli ağlarla uğraşma ve gerçek zamanlı veri izleme ile güç tüketimi arasındaki sürekli denge, teknolojinin sınırlarının anlaşılmamasının ortaya çıkardığı en erken zorluklardan sadece birkaçıydı. En büyük zorluklar teknolojiyle ilgili değildi. Bir keresinde, yaşlı bir kadın mühendislerimize sokak lambalarına monte edilen kara kutuların amacını ve şehir tarafından finanse edilip edilmediğini sormak için durdu. Başka bir keresinde, kurulumumuzdan korkan bir şehir çalışanı fiziksel olarak engellemek için sokağa çıktı. Anlaşıldığı üzere, kimse onu durum hakkında bilgilendirmemişti. Mühendisler olarak, bunun teknik ayrıntılarla ilgili bir tartışma değil, daha çok politikayla ilgili bir tartışma olduğunu anlamamız uzun sürdü.
NIMBY nedir?
Halk hiç bu kadar iyi bilgilendirilmemişti ve yeni teknolojiler şehir manzaralarında her yerde bulunuyor. Birçok kişi bu göz alıcı yeni girişimi finanse etmek için hangi diğer programların kesilmesi gerektiğini merak ediyor. Sağlam bir yanıtınız yoksa, ortaya çıkan sosyal medya tepkisinin siyasi duruşunuz için ciddi sonuçları olabileceğini keşfettik. Tepkilerin bir kısmını "benim arkamda değil" (NIMBY) zihniyetine bağlayabiliriz. Ancak, endişelenen sadece yerel halk değil. Belediye başkanları, artan bilgileri nedeniyle daha fazla soru sorma eğiliminde oluyor. Finansman, gerçek, değerli veri üretme yetenekleri ve hatta kendi çalışanlarını birlikte çalışmaya nasıl motive edecekleri konusunda endişeleniyorlar.
Projelerde, çok az çözüm mevcut olduğunda hayal kırıklığı erken ortaya çıktı. "Akıllı şehirler" eleştirmenleri daha sonra saldırılarına başladılar. Bu bir aksilik değildi, aksine piyasanın eğitiminin ayrılmaz bir parçasıydı; bu, projelerin daha geniş bağlamıyla daha derin bir aşinalık yoluyla elde edilebilecek makul beklentiler belirleme meselesiydi.
Akıllı Şehir Sürüm 1’den Elde Edilen Bulgular Nelerdir?
Erken akıllı şehirlerin temel odak noktası, uygulanabilir bir ticari model yaratmaktan ziyade kavram kanıtı deneyleriydi. Bu prensipte harika olsa da, amaçlanan anlamın aktarılmadığı belirli durumlar vardı. Büyük şehirlerdeki vatandaşların yeni milenyumun en kötü ekonomik kriziyle sarsıldığını düşündüğümüzde, yerel yönetimler üzerinde oluşan muazzam baskıyı görebiliriz ve bu da "ne kadar çok sensör, o kadar iyi" dönemini başlattı. Politikacılar çok sayıda sensör konuşlandırarak büyük bir gösteri yapmak istediler ancak bunu yapacak kaynaklardan yoksundular. Jennifer Belissant'ın "Akıllı Şehir Santander: Kanıtlanmış Teknoloji, Belirsiz İş Modelleri" gibi olumsuz eğilimli raporlar daha yaygın hale geldi (Forrester Research). Avrupa Birliği ilk programların çoğunu destekledi; ancak sürdürülebilir bir model oluşturmadılar. Bakım maliyetleri genellikle bir telekom projesinin yıllık bütçesinin %15 ila %20'sini oluşturur. Bu, orijinal akıllı şehir planlarında hiç dikkate alınmamıştı.
Ayrıca Oku: Yeni Küresel Platform: Şehir Liderlerinin Akıllı Şehir Hedeflerine Ulaşmasına Yardımcı Olmak
Gelecek Nesil Akıllı Şehirler İçin Neler Öğrendik?
Teknolojinin sınırlılıkları, daha kesin ihtiyaçlara duyulan ihtiyaç ve gerçekçi beklentiler belirlemenin önemi akıllı şehirlerin ilk neslinde vurgulanmış ve bu da akıllı şehirler 2.0'ın bugün ne işe yaradığı sorusunun yanıtlanmasına yol açmıştır.
Birincisi, henüz meta haline gelme noktasına ulaşmadık. Çoğu proje hala keşif aşamasında olduğu ve pilot test için sadece birkaç düzine veya birkaç yüz adet ürettiği sürece donanımı bir meta olarak ele almak imkansız olacaktır. Donanım çağında Şeylerin İnternet bence raylardan başka bir şey değil. Altyapı (tren rayları, kamu hizmetleri, vb.) daha sonra gelir.
İki, birbirleriyle iletişim kurabilen sistemlere sahip olmak hayati önem taşır. Bir şehir çok sayıda hizmet seçeneği sunar. Sadece bir tedarikçi mevcut değildir. Yeni radyo ve bulut teknolojileri standart olmak için rekabet ederken birlikte çalışabilirlik esastır.
İşte akıllı şehir 2.0'ın işleyiş şekli ve önceki akıllı şehir versiyonlarıyla ilişkili zorlukların üstesinden gelinmesine yardımcı olma şekli.
