印度尼西亚已准备好进行一次重大的能源转型。尽管印度尼西亚是世界上最大的群岛，但该国的能源储备正在迅速枯竭，因此迫切需要解决气候变化问题。为了解决这个问题，印度尼西亚政府已将注意力转向利用该国现有的大量可再生能源。让我们进一步了解印度尼西亚的智能能源系统市场。
印度尼西亚从低化石燃料到高可再生能源的崛起
阳光充沛的岛屿和地热热点地区是铺就可持续未来之路的前沿。智能能源市场由内置数字技术的设备组成，旨在减少人为干扰地开展日常活动。它们大多由人工智能驱动，并根据其操作和组件进行分类。
- 按操作 – 用于减少排放和二氧化碳、为最终用户提供优质服务以及确保能源供应安全。
- 按组件 – 分为存储器、电源、通信接口和处理。
从功能上看，智慧能源是指安全、先进、经济高效的能源系统，包括可再生能源生产和消费基础设施，以及智能信息和通信技术。根据终端用户，智慧能源可分为住宅、工业和商业领域。
智慧能源细分领域及应用
实际上它按类型和最终用户划分，有 4 个主要应用，如下：
- 数字油田 – 它是业务流程管理和数字技术的结合。它有助于最大限度地提高生产力并最大限度地降低天然气和石油运营成本。
- 智能电网 – 它是一个配备自动化、通信和 IT 系统的电网，用于监控从发电点到消费点的电力流。 智能电网 还控制电力流和负载以匹配实时发电。
- 智能太阳能 – 它是一个集成了 直流电源优化器。每块面板都经过优化，以最大功率水平运行。这使得这些系统的产量更高。
- 家庭能源管理系统 (HEMS) – 通过这项技术，用户可以采用由可手动控制的软件和硬件组成的技术。
印度尼西亚可再生能源市场分析 - 2024 年
可再生能源市场规模预计 从 16.04 年的 2024 吉瓦增长到 2029 年的 42.37 吉瓦左右。 在此期间，这一目标将以21.44%的复合年增长率实现。
印尼可再生能源市场趋势
预计印度尼西亚太阳能行业将实现大幅增长。
- 他们 设定生产23%至31%的目标 到2025年，可再生能源发电量将占全国发电量的13%。目前，水力发电和地热发电仅占全国发电量的XNUMX%。
- 印度尼西亚太阳能资源丰富，根据 能源和矿产资源部（MEMR） 其发电潜力约为207吉瓦。
- 根据国际可再生能源机构 (IRENA)，印度尼西亚已准备好安装太阳能发电设施，到 2030 年，该设施的容量将进一步增加。这将主要受到印尼国家电力公司和政府的举措的推动。
- 作为其 2017 年可再生能源未来路线图 (REmap) 计划报告的一部分，IRENA 确定 到47年，印度尼西亚有潜力部署2030吉瓦的太阳能发电。
- 2021 年 XNUMX 月，能源和矿产资源部 (MEMR) 制定了屋顶光伏净计量立法。这增加了 净计量系数从0.65到100。
该图表展示了 2019 年 Data Bridge Market Research 对各地区 AMI 市场的估计。
印尼智能能源市场转变的原因
经过数年的发展，印尼的新能源和可再生能源 (NRE) 近年来发展势头强劲。到目前为止，该国在新能源和可再生能源开发方面落后于其他国家。
- 一旦富有 印度尼西亚的天然气和石油储量开始枯竭，政府开始关注NRE领域。
- 2007 年的《能源法》规定印度尼西亚将重点从化石燃料（主要是煤炭和石油）转向生态友好的可持续能源。
- 根据肯尼亚能源和矿产资源部的数据，肯尼亚地热能潜力巨大，为23.9吉瓦，水电潜力超过94吉瓦。
- 这个 印度尼西亚生物质能潜力超过 32.6 吉瓦 以及每天200,000万桶沼气。
- 印度尼西亚的可再生能源技术发展迅速。目前，可再生能源项目估计为 风能 60.6 吉瓦、太阳能 208 吉瓦、潮汐能和海洋能 17.9 吉瓦。
- 根据国际可再生能源机构的数据，12.48 年可再生能源总装机容量约为 2022 吉瓦。与 8.88 年的 11.53 吉瓦相比，增长了 2021%。
交叉引用： 印度尼西亚可再生能源市场规模及份额分析
印度尼西亚智能能源系统市场
东南亚电力系统面临挑战 日益增长的需求和可靠性问题。 这进一步质疑了发电和需求标准。因此，需要建立透明的能源消费机制，从而实现智能电网 东盟 市场。
印度尼西亚是 东盟最大经济体 也是世界第四大人口大国。近 4 亿人居住在 280 个岛屿上，这些岛屿分布在 17,000 英里的范围内。电力损失、限电和盗窃是与电力分配和传输相关的一些问题。
化石燃料占据了发电厂装机容量的大部分，其中包括煤炭（50%）、可再生能源（11%）和天然气（29%）。
智能电网系统规划
- 该地区智能电网市场预计将从 1,248.8 年的 2019 亿美元增长到 2,949.6 年的 2024 亿美元，在此期间的复合年增长率为 18.76%。
- 根据东北集团 2016 年的报告，该地区将在 24.6 年至 2016 年期间在智能电网基础设施上投资约 2026 亿美元。
- 官方称，智能电网规划、印尼电力总体规划已被列入RUPTL 2019-2028。
- 2018 年，发电厂装机容量增加了 3%，比 64.5 年增加了约 2017 吉瓦。
- 2017年，印尼进口了价值4.1亿美元的电力设备，其中15%的进口产品来自美国。
- 其他供应商包括中国、法国、德国、日本、韩国、马来西亚和新加坡。
提高印尼可再生能源比例的解决方案
由于可再生能源在能源结构中的份额不断上升，电网可能出现拥堵和复杂性。印尼许多岛屿都拥有丰富的可再生能源资源。
- 使用智能电网与以下方法相结合可以减少当前电网系统中存在的问题。
- 输配电自动化软件
- 先进的计量基础设施
- 需求响应技术
可再生能源微电网是印度尼西亚的理想选择
最快的 微电网 目前，该国正在使用智能技术来减少对化石燃料的依赖，特别是在偏远地区。支持这一决定的理由如下：
- 燃料成本高
- 足够数量的可再生能源
- 能源短缺
PLN 的观点
也被称为 PT。 国家电力公司是印尼国有公用事业公司，控制着印尼所有输配电业务。其基础设施老化、陈旧，缺乏通过市场竞争的激励机制。
印尼国家电力公司 (PLN) 近几年来一直是智能电网安装领域的先驱。下表列出了不同公司在印度尼西亚的智能电网试点计划。印尼国家电力公司已将智能电网目标与其主要挑战相结合，即：
- 为了提高 能源效率、整合客户端需求信息、提供双向计量基础设施以解决非技术问题。
- 减少 通过提供服务可靠性解决方案来应对停电和馈线中断。同时，提高实时监控的可访问性。
- 提供 更好的接入和更低的碳排放，将可再生能源或分布式可再生能源（DER）纳入电网。
3 个有待改进的地方
为克服需要采用不同方法的区域差异，有三个工作流如下：
- 主岛系统 – 这里主要关注的是电网稳定性、增加发电量和防止停电。
- 中型岛屿 – 注重基础设施和系统动态的稳定，增加可再生能源的比例，确保电网稳定，并为扩大工业活动提供电力。
- 小岛系统和孤立网络 – 提供能源接入和合适的离网/并网解决方案，以缓解电网和化石燃料的转变。
下图显示了印尼国家电力公司对印尼偏远岛屿上约 59 个地点的激励，这些地点具有很高的智能电网潜力。采用 EMS 技术中的光伏阵列、电池、柴油组合技术，光伏阵列所需容量估计约为 2.1 MWp，电池存储系统 (BSS) 所需容量约为 2.1 GWH。
在印度尼西亚实施智能能源系统市场的挑战
- 这里的主要挑战在于与市场上的国际公司的竞争，包括日本、韩国、中国、台湾、德国和美国。
- 实施智能电网规划需要巨额投资。根据自上而下的估算，基础和高级规划需要满足以下要求：
- 基础版 – 占电网资本支出的 10-15%。每年约 666.7 亿美元至 800 亿美元用于建设基础设施。
- 先进的 – 额外30-40%的电网资本支出，全面运营需2至3亿美元。
由于投资和技术援助较少，印度尼西亚智能电网采用的现状如下：
由于这些公司愿意支持 PLN，因此存在着巨大的机遇和潜在的智能电网市场的可能性，例如：
智能太阳能
- 2019 年 152 月 – 安装 XNUMX 兆瓦太阳能光伏系统
- 2019 年——太阳能发电量自 2018 年以来增长三倍，达到约 44%
- 2019 年 – 未实现 550 兆瓦的目标
- 当年 – 装机容量 908 兆瓦
- 2020-2025年计划——每年开发至少1,000兆瓦太阳能发电
- 2025 年目标 – 年底实现 6,500 兆瓦
高级仪表基础设施 (AMI)
PLN 计划在未来 79 年内安装 10 万台智能电表。AMI 采用双向通信技术，例如射频 (FR)、窄带和宽带 PLC、光缆和蜂窝 GPRS。它还将用作头端系统 (HES) 和仪表数据管理系统 (MDMS)。
输配电 (T&D) 数字化
自去年以来，装机容量下降了 6.60%，但配电站数量增加了 2.28%。此外，为了随时满足网络上的各种需求，PLN 已经或正在安装各种设备，如传感器、自动化设备和控制装置。
发电厂数字化 - 2018
- 包括租赁发电机和 IPP 在内的装机容量约为 57,822.47 兆瓦
- 爪哇省的印尼国家电力发电机组数量和总装机容量达到 29,924.58 兆瓦（占 71.77%）
- 燃煤发电 20,192.00 MW（48.43%）
- 联合循环 9,812.11 MW（23.53%）
- 柴油 4,383.42 兆瓦（10.51%）
- 燃气轮机 3,133.61 MW（7.52%）
- 地热 579.50 兆瓦（1.39%）
- 水力发电 3,582.98 MW (8.59 %)
- 光伏太阳能和风力涡轮机 12.54 MW (0.03%)
- 2018 年波兰兹罗提总发电量和购买量为 267,085.38 吉瓦时
电动车
印度尼西亚是 东南亚主要汽车制造商 每年都有巨大的增长潜力。考虑到这一点，运输业是该国最大的能源消耗行业，主要依赖化石燃料。
该行业占 最终能源消耗的45% 2018 年在印度尼西亚 非化石燃料仅占0.1%. 印度尼西亚根据21年联合国气候变化大会（COP2015）的要求，计划到20年将碳排放量减少303%（2030亿吨）。
机会 印尼电动汽车市场改善
迈向可持续交通，政府可以利用三个主要机会。
- 青睐个人交通 – 这一点很重要，因为其他国家鼓励人们乘坐公共交通，而印尼则倾向于拥有私家车。私家车对他们来说既方便又灵活，也是经济地位的象征。
- 生活水平提高 – 随着人口的增长和中产阶级和上层阶级的崛起，他们的购买力不断增强。因此，电动汽车可以被视为一种吸引客户的节能交通方式。
- 最便宜的电费 – 与石油价格 0.9 美元/升相比，印度尼西亚是该地区价格最便宜的国家之一。该地区的电费仅为 0.1 美元/千瓦时左右。这对电动汽车客户和潜在买家来说非常有利。
下图显示了 2019 年印度尼西亚电动汽车普及率的预计情况。
计划是 到 10 年，电动汽车占比将达到 150,000% 左右，即 30 万辆。
| 4+ 轮车辆 | 2-3 轮车辆 | ||
| 本地组件使用率最低百分比 | 目标年份 | 本地组件使用率最低百分比 | 目标年份 |
| 35 | 2019-2021 | 40 | 2019-2023 |
| 40 | 2022-2023 | 60 | 2024-2025 |
| 60 | 2024-2029 | 80 | 2026起 |
| 80 | 2030起 |
财政和 非财政激励措施
根据报告，中央和地方政府将提供财政和非财政激励措施。
| 财政激励 | 适用范围 |
| 进口关税 | 关于进口非完全拆卸（IKD）条件下的纯电动汽车/主要零部件（一定时间或数量） |
| 销售税优惠 | 奢侈品 |
| 豁免激励措施 | 关于减少地区或中央税 |
| 进口关税优惠（由政府承担） | 进口原材料或辅助材料（用于生产过程） |
| 激励 | 电动汽车充电设备的制造 |
| 融资激励 | 关于出口 |
| 财政激励措施 | 技术创新、研发 |
| 停车费 | 地点由地方政府确定 |
| 充电成本 | 降低公共电动汽车充电站的充电费率 |
| 融资 | 用于开发电动汽车充电基础设施 |
| 专业能力认证 | 面向电池产业的人才 |
| 产品认证（技术标准） | 适用于纯电动汽车行业和零部件行业 |
| 非财政激励措施 | 适用于 |
| 特殊课程 | 限制使用某些道路 |
| 制作权委托 | 对于之前由政府持有的 BEV 专利许可 |
| 提供安全 | 在运营活动中 |
印度尼西亚电动汽车普及的障碍
尽管印尼市场电动汽车潜力巨大，但高昂的价格仍然是实现电动汽车销售目标的主要障碍。
1. 价格范围高 – 大多数乘用车的价格范围是 200亿至300亿卢比 （12311 美元和 18468 美元），根据印度尼西亚工业部的数据。有必要采取激励措施来鼓励越来越多的人选择电动汽车。
对此，政府已宣布对目前针对汽车征收的奢侈税进行重组。尽管混合动力汽车的奢侈税将会降低，但电动汽车可能会免征该税。
2. 充电基础设施不足 – 在印度尼西亚，PLN 负责初期建设充电基础设施。但同样，投资较少导致充电设施较少。
2019 年，PLN 获得 430,000 万美元用于试验 22 充电点 并预计 160 年再建 2020 个车站。这些充电站需要能够在 30 分钟内为汽车电池充电。如果政府想要实现电动汽车的目标，这些项目需要迅速加速。 到20年占国内总产量的2025%.
3. 政府政策不明确 – 印度尼西亚不仅 缺乏适当且明确的政府政策 但电动车行业的发展还缺少详细具体的路线图，本土企业在需求不断上升的情况下，仍在等待合适的时机，而外资企业在这种环境下却犹豫不决，各方无法做出明智的决策，影响了整体进展。
A IESR 报告 2020 年提出的《能源法》强调了这一背景下缺乏监管。克服这些挑战对于印度尼西亚实现其可持续和智能能源未来的愿景至关重要。
交叉引用： 印度尼西亚的智能能源系统市场和业务
因此，谈到印度尼西亚智能能源系统市场的增长和扩张，未来几年很有可能实现。政府正在将其绿色能源目标与全球二氧化碳减排目标和电动汽车采用规则相结合。让我们期待最好的结果。
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