德克萨斯州已批准特斯拉针对新电动汽车充电站制定的北美充电标准 (NACS)。通过这一战略举措，德克萨斯州不仅获得了联邦税收资金，还加强了特斯拉对美国电动汽车充电基础设施的控制。这一决定符合特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在全国范围内建立标准充电系统的愿景。业内人士仍有顾虑，需要时间来评估对供应链和认证流程的影响。
德克萨斯州最近批准了一项计划， 强制安装特斯拉北美充电标准 (NACS) 在新站。德克萨斯州强制在电动汽车充电器中使用特斯拉技术，这一战略举措对于该州获得联邦税收资助资格至关重要。这将进一步巩固特斯拉作为美国电动汽车充电基础设施领先提供商的地位。
该要求最初于 7 月提出，但在投票过程中遭遇了延迟。这是由于五家电动汽车充电公司在致德克萨斯州交通委员会的一封信中提出了反对意见。德克萨斯州不得不两次推迟对该计划的投票，因为他们需要充分了解 NACS 及其后果。最终，委员会于周三一致投票支持该计划。有关此事的投票最终于上周进行。
其他州正在密切关注德克萨斯州， 5 亿美元计划的最大受益者 旨在推动美国电动高速公路的发展。这一决定对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的雄心壮志来说是一个重大进步，他希望将特斯拉技术确立为全国充电的标准。
这些公司对特斯拉连接器的供应链和认证表示担忧。他们认为这种情况可能会危及电动汽车充电器的成功推出。因此，他们敦促给予更多时间来彻底评估埃隆·马斯克的独家超级充电网络。
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该组织在信中写道， “需要时间来对整个行业特斯拉连接器的安全性和互操作性进行适当的标准化、测试和认证。”
随着一些州开始发放资金，特斯拉的努力正面临早期考验。该公司在周一宾夕法尼亚州宣布的第一轮融资中获得了多个项目，但 上个月没有在俄亥俄州获得任何项目。
此 国家电动汽车基础设施 (NEVI) 程序已搁置 5亿美元的资金. 德克萨斯州的新电动汽车充电站应包括特斯拉技术公司，因为它是该补助金的最大接受者，并且其发放正在讨论中。为了获得资金，公司必须遵守联邦法规并提供已建立的联合充电系统 (CCS)。
这项受到拜登政府青睐的制度被设定为最低要求。此外，各州有权在现有的CCS要求之外对联邦资金的分配施加额外先决条件。不过，各州有权在地方层面分配联邦资金之前对CCS施加额外要求。
有人认为，政治因素影响了德克萨斯州的决定。值得注意的是，德克萨斯州不仅是特斯拉的总部，而且还拥有 电动汽车注册数量第三高 在美国。目前道路上行驶的大多数电动汽车（特斯拉汽车除外）都使用 CCS技术 与直流快速充电器连接。
407.8 月份有报道称，德克萨斯州将要求各家公司将特斯拉的插头纳入其五年内获得和部署 XNUMX 亿美元资金的计划中。华盛顿州一直在讨论类似计划，而肯塔基州已经实施了相关规定。
佛罗里达州是资金的主要接受者之一，最近对其计划进行了重大修改。它宣布将强制采用 NACS 技术 在著名标准机构 SAE International 正式认可该技术一年后，他们目前正在审查这项技术。
温贝托·冈萨雷斯德克萨斯州交通部主任表示， “提出的双连接器方法将有助于确保覆盖该州目前超过 97 辆配备快速充电端口的电动汽车，覆盖率至少达到 168,000%。” 并向委员们介绍该州的计划。
尽管德克萨斯州强制要求电动汽车充电器采用特斯拉技术，但近几个月来，包括福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、日产、Polestar、Rivian 和沃尔沃在内的众多汽车巨头都承诺将 NACS 技术融入其即将推出的车型中。
福特和通用汽车最近宣布计划采用特斯拉的北美充电标准 (NACS)。这一决定对行业产生了重大影响，并鼓励其他汽车制造商和充电公司也采用这项技术。
