梅赛德斯-奔驰将使用特斯拉的电动汽车充电连接器。这一决定让大众和宝马感到了效仿的紧迫感。梅赛德斯将增加更多配备高功率充电器的电动汽车充电站。在北美，他们的目标是拥有 400 个站点，拥有超过 2,500 个充电器，包括特斯拉的连接器，以及全球 2,000 个站点，拥有 10,000 个充电器。从 2024 年开始，梅赛德斯-奔驰车主将能够在整个北美使用超过 12,000 个特斯拉超级充电站。
这家德国汽车制造商最近采用了特斯拉的北美充电标准，这使得埃隆·马斯克的公司更接近于主导充电行业。从 2024 年起，这家德国汽车制造商将开始为其客户提供适配器，以使用特斯拉超级充电站，该充电站的插头和插座与该公司的北美充电标准 (NACS) 兼容。从 2025 年开始，梅赛德斯将生产配备特斯拉充电端口的电动汽车，从而无需使用适配器。
梅赛德斯-奔驰与特斯拉合作，采用其充电接口，此举使其步入了福特、通用、沃尔沃、Polestar 和 Rivian 等主要汽车制造商的后尘。这种充电标准正日益成为北美和欧洲的主流。梅赛德斯-奔驰加入了追随特斯拉的行列，成为首家采用该接口的德国汽车制造商。此举也给大众和宝马带来了压力，迫使它们效仿。大众、现代、起亚和 Stellantis 均已确认，他们正在与马斯克的公司就采用 NACS 接口进行磋商。
此外，梅赛德斯-奔驰还透露，计划在北美地区扩建电动汽车充电设施，新建400个充电站，配备超过2,500个“大功率充电桩”，这些充电桩还将采用特斯拉的NACS连接器。该公司计划在全球范围内部署一个由2,000个充电站组成的网络，共计10,000万个充电桩。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席奥拉·科列纽斯表示：“我们的战略重点很明确：打造全球最令人向往的汽车。为了加速向电动汽车的转型，我们致力于提升客户的整体电动汽车体验——无论梅赛德斯-奔驰将他们带到哪里，都能提供快速、便捷、可靠的充电解决方案。因此，我们致力于建设全球梅赛德斯-奔驰高功率充电网络，首批充电站将于今年投入使用。与此同时，我们还在车辆中应用北美汽车充电系统（NACS），使车主能够在北美地区享受到广泛的高质量充电服务。”
梅赛德斯宣布与 ChargePoint 和 MN8 合作，在重要城市和高速公路上设置充电器。梅赛德斯电动汽车车主和非梅赛德斯电动汽车车主有望在 2023 年最后一个季度之前使用首批充电站。
梅赛德斯-奔驰北美高性能充电中心首席执行官安德鲁·科妮莉亚表示： “随着梅赛德斯-奔驰全新北美高性能充电网络的开发，我们已准备好重新定义电动汽车充电体验。我们将秉承强大的品牌承诺，充分利用梅赛德斯-奔驰一个多世纪以来享誉全球的卓越品质、良好声誉和以客户为中心的理念。”
梅赛德斯-奔驰将采用特斯拉的电动汽车充电接口，该接口通常被认为优于许多第三方电动汽车充电站。这些第三方充电站通常配备组合充电系统 (CCS)插头以及不太常用的 CHAdeMO 充电标准。据特斯拉公司称，其在全球拥有 45,000 个超级充电桩，其中 12,000 个位于美国。根据美国能源部的数据，特斯拉在美国运营着约 2,000 个直流快速充电站和近 5,000 个二级充电桩。
特斯拉超级充电站现已面向梅赛德斯-奔驰车主开放。该公司宣称，其超级充电站的可靠性几乎无可挑剔，而其他电动汽车充电站则面临软件故障、电缆磨损和充电器故障等问题。该公司报告称，去年超级充电站的平均正常运行时间为 99.95%，略低于 99.96 年的 2021%。
多年来，特斯拉超级充电站一直只对特斯拉车主开放。然而，该公司最近开始在欧洲向非特斯拉电动汽车开放超级充电站。拜登政府去年表示，特斯拉必须在美国也采取同样的做法，才能获得两党共同提出的《基础设施法案》中7.5亿美元电动汽车充电设施专项资金。
另请参阅：非特斯拉电动汽车车主的福音——特斯拉超级充电桩现已在美国部分地点向他们开放使用
美国的特斯拉超级充电桩使用的接口与欧洲的不同。这种接口是特斯拉独有的，旨在保护公司免受竞争。由于尺寸更小， NACS接口相比CCS接口更不容易出现故障。特斯拉还安装了一种名为“Magic Dock”的设备，允许非特斯拉车辆使用充电桩。这些车辆需要使用CCS适配器连接充电桩。
消息来源：梅赛德斯-奔驰扩大客户充电选择
