全球极端天气事件已使气候变化升级为气候危机。随着全球气温上升超过预期的1.5°C，迫切需要更好的解决方案来减少碳排放。根据韩国的一项案例研究，紧凑型城市可以减少基于消费的碳排放。
为了解决识别城市内各种碳排放源和地点的问题， 釜山国立大学 研究小组进行了一项研究。该研究的主要重点是 研究城市形态如何影响碳排放研究人员利用夜间卫星图像估算了非常详细的碳排放量。这使他们能够专注于 像素级消费排放 水平 并获得更好、更准确的城市碳足迹预测。
目前用于研究这些模式的方法主要依赖于统计数据和全球平均值。它们几乎无法洞察城市内部的排放位置。商品和服务的消费性排放大多被忽视，因为它们受多种因素影响，测量和控制起来非常复杂。
城市在实现碳中和方面可以发挥重要作用。每个城市都有独特的产业布局、经济活动和能源使用情况。因此，碳排放模式和强度可能有所不同。
重要发现
研究人员发现 土地利用混合、公共交通高效利用的小城市往往产生较少的二氧化碳排放量。混合用途开发的区域包括步行和使用公共交通，以减少汽车排放。
相反，低密度开发和土地利用组合不当或较差的大城市表现出 二氧化碳排放量最高。这主要是因为他们依赖私家汽车进行长距离出行。
然而，也有人反对这一理论，认为紧凑发展模式可能会加剧交通拥堵，从而增加排放。这引发了人们对其有效性的担忧。
这项研究强调，紧凑城市可以减少消费相关的碳排放。未来有可能出现更受青睐的紧凑城市设计。这将导致 可持续城市生活 这将从总体上有利于环境、改善人类健康、稳定经济、提高生活质量。
