باختصار، يُعد تاريخ المركبات الكهربائية رحلةً آسرة تمتد لأكثر من قرن. فمنذ بدايات المركبات الكهربائية في أواخر القرن التاسع عشر وحتى انتشارها الواسع مؤخرًا، شهدت المركبات الكهربائية تطوراتٍ كبيرة. في هذه المدونة، سنستعرض تاريخًا موجزًا وتسلسلًا زمنيًا مفصلًا للسيارات الكهربائية.
رحلة عبر تاريخ السيارات الكهربائية
دعونا نبدأ هذه الرحلة باستكشاف أقدم السيارات الكهربائية.
في الواقع، تسبق المركبات الكهربائية السيارات التي تعمل بالبنزين. في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كانت هناك نماذج أولية تجريبية للسيارات الكهربائية في المجر وهولندا والمملكة المتحدة. صُنعت أول سيارة كهربائية اعتُبرت عملية على يد مخترع أمريكي يُدعى ويليام موريسون حوالي عام ١٨٩٠.
في القرن التاسع عشر، مكّنت التطورات في البطاريات والمحركات رواد الهندسة وصناعة السيارات من ابتكار أولى المركبات الكهربائية في أوروبا وأمريكا. والآن، لنستعرض تاريخ المركبات الكهربائية بالتفصيل.
1. السيارات الكهربائية خلال الفترة 1830-1880
يُعدّ مُبتكر أول سيارة كهربائية موضوع جدل، إلا أنه يُنسب إلى عدة أشخاص، مثل روبرت أندرسون، وأنيوس جيدليك، وسيبراندوس ستراتينغ، وتوماس دافنبورت، وجاستون بلانت، وويليام موريسون. دعونا نستكشف مساهمات كلٍّ منهم.
في 1835، استعرض المخترع البريطاني روبرت أندرسون مركبة كهربائية في أحد المؤتمرات. كانت سيارته تستخدم بطارية يمكن التخلص منها تعمل بالنفط الخام لتحريك العجلات.
خلال تلك الفترة، ابتكر كلٌّ من × نيوس جيدليك من المجر، وسيبراندوس ستراتينغ من هولندا، وتوماس دافنبورت، الحداد الأمريكي الذي تحوّل إلى مخترع، نماذجَ لمركبات كهربائية. ويُعتقد أن دافنبورت هو من اخترع أجزاءً مهمةً من المحرك الكهربائي المستخدم في أول سيارة كهربائية.
مع ذلك، كانت هذه المحاولات المبكرة في الغالب نماذج أولية لعربات لا تتجاوز سرعتها القصوى 12 كم/ساعة، وكانت توجيهها صعبًا ومداها محدودًا. في ستينيات القرن التاسع عشر، اخترع فيزيائي فرنسي يُدعى غاستون بلانت أول بطارية رصاص حمضية قابلة لإعادة الشحن، وهو ما مثّل نقلة نوعية في مجال التنقل الكهربائي.
ولكن لم يُدمج ويليام موريسون، الكيميائي من دي موين بولاية آيوا، البطاريات والمحركات الكهربائية ليصنع أول مركبة كهربائية عملية إلا في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر. حوّل موريسون عربةً تقليديةً تجرها الخيول من مقاطعة ساري، كانت شائعة في أمريكا في القرن التاسع عشر، لتعمل بالبطارية. كانت عربته الكهربائية تتسع لما يصل إلى 1880 شخصًا، وبلغت سرعتها القصوى 19 كم/ساعة (12 ميلًا/ساعة).
اقرأ أيضا: دحض أهم ١٠ خرافات حول السيارات الكهربائية: فصل الحقيقة عن الخيال
2. الفترة الانتقالية خلال الفترة 1880-1914
في بداية القرن التاسع عشر ، بدأ الكثير من الأفراد في استبدال عرباتهم التي تجرها الخيول بوسائل النقل الآلية. أصبحت السيارات شائعة جدًا، وبدأت معركة حول كيفية تنقل الأشخاص في المستقبل مع وجود خيارات محتملة: البخار، أو البنزين، أو الكهرباء.
في ذلك الوقت، كان ما يقرب من ثلث المركبات الأمريكية تعمل بالبخار والكهرباء مجتمعين، وأقل من ربعها فقط تعمل بالبنزين. كانت المركبات البخارية شائعة في الولايات المتحدة في مطلع القرن العشرين، لكنها واجهت انتكاسات كبيرة أدت إلى انهيارها. في النهاية، على الرغم من... كان البخار مصدرًا موثوقًا للطاقة بالنسبة للمصانع والقاطرات، لم تكن مناسبة للنقل الفردي.
أ) اختراع محرك الاحتراق الداخلي
في 1886، قام جوتليب دايملر وكارل بنز بإنشاء أول سيارة بمحرك احتراق في ألمانيابينما كان ويليام موريسون يطور سيارته الكهربائية. السيارات التي تعمل بالبنزين تتطلب من السائق تغيير التروس يدويًا وتشغيل المحرك باستخدام ذراع تدوير يدوي قوي. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه السيارات أعلى صوتًا بكثير من نظيراتها البخارية أو الكهربائية، وكانت تُطلق انبعاثات من أنابيب العادم. في هذه الحالة، أتساءل: كيف ومتى أصبحت السيارات الكهربائية شائعة؟
بالمقارنة مع نوعي المركبات الآخرين في السوق، أثبتت السيارات الكهربائية أنها خيار تنافسي. فهي لا تصدر انبعاثات ضارة، ولا تتطلب تغيير التروس، ولا تستغرق فترات تشغيل طويلة. ونتيجة لذلك، أصبحت هذه المركبات أسهل في التشغيل، وخفضت مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ.
خلال هذه المرحلة في تاريخ المركبات الكهربائية، أصبحت شائعة في المدن التي يسهل فيها الوصول إلى الكهرباء، وازدادت شعبيتها مع حصول المزيد من الناس على الكهرباء.
ب) ظهور السيارات الهجينة
دفعت شعبية السيارات الكهربائية العديد من الرواد إلى اتخاذ إجراءات. على سبيل المثال، اخترعت بورشه أول سيارة هجينة في العالمانضم توماس إديسون إلى صديقه وموظفه السابق هنري فورد لإنتاج سيارة كهربائية بأسعار معقولة. إلا أن إدخال خط التجميع الموفر للتكاليف لشركة فورد وزيادة إمكانية الحصول على البنزين شكلا نهاية لهذا الزخم.
3. ظهور محرك الاحتراق الداخلي خلال الفترة 1914-1970
إدخال الإنتاج الضخم محرك الاحتراق الداخلي السيارات تسبب في انتكاسة في تطوير المركبات الكهربائيةأصبح التوفر الواسع النطاق وبأسعار معقولة للسيارات التي تعمل بالبنزين ممكنًا بعد تقديم طراز فورد تي.
أدى اكتشاف النفط في تكساس إلى انخفاض أسعار البنزين وجعله في متناول الكثيرين، لكن الكهرباء لم تكن متوفرة إلا في المدن. لم تشهد السيارات الكهربائية تحسنًا يُذكر خلال الثلاثين عامًا التالية، وبحلول منتصف الثلاثينيات، كادت أن تختفي من السوق.
كان البنزين رخيصًا وسهل الحصول عليه، وكانت السيارات التي تعمل به تتحسن باستمرار. هذا يعني أن الناس لم يكونوا مهتمين كثيرًا بشراء سيارات تعمل بأنواع أخرى من الوقود. ونتيجةً لذلك، ظلت السيارة الكهربائية خاملة لأكثر من خمسين عامًا.
4. عودة المركبات الكهربائية خلال عامي 1970 و2003
وبالانتقال إلى سبعينيات القرن العشرين، عندما أصبحت أسعار النفط ونقص البنزين مصدر قلق كبير، كان هناك اهتمام متزايد بتقليل اعتماد المجتمع على النفط. كانت نقطة تحول في تاريخ السيارات الكهربائية. بدأ صانعو السيارات بملاحظة هذا التحول، فشرعوا في استكشاف بدائل مثل السيارات الكهربائية. على سبيل المثال، طورت جنرال موتورز نموذجًا أوليًا لسيارة كهربائية مناسبة للمناطق الحضرية، بينما حظيت مركبة ناسا القمرية الكهربائية بالاهتمام كأول مركبة مأهولة على سطح القمر.
ومع ذلك، واجهت السيارات الكهربائية تحدياتٍ مقارنةً بالسيارات التي تعمل بالبنزين، مثل محدودية مداها وسرعاتها المنخفضة، مما جعلها أقل جاذبيةً للمستهلكين. ومع ذلك، ثابر العلماء والمهندسون على جهودهم. وعلى مدار العشرين عامًا التالية، عدّلت شركات السيارات الطرازات الشائعة لإنتاج نسخ كهربائية، بهدف تحسين البطاريات وتحقيق مدى وسرعات أقرب إلى تلك الخاصة بالسيارات التي تعمل بالبنزين.
حدث تقدمٌ كبيرٌ مع طرح سيارة تويوتا بريوس. طُرحت بريوس في اليابان عام ١٩٩٧، ثم طُرحت عالميًا عام ٢٠٠٠، لتصبح أول سيارة متوفرة على نطاق واسع في العالم. سيارة كهربائية هجينة وحققت نجاحًا فوريًا. ساهم ارتفاع أسعار البنزين وتزايد المخاوف بشأن تلوث الكربون في أن تصبح سيارة بريوس السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا عالميًا.
ومع ذلك، جاءت نقطة التحول الحقيقية في مجال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في عام ٢٠٠٣، عندما أدرك رائدا الأعمال، مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينج، وجود فرصة سانحة. وفي ذلك الوقت أيضًا، اكتسبت السيارات الكهربائية شعبية واسعة.
5. الثورة الكهربائية خلال الفترة 2003-2020
في 2003، تأسست شركة تيسلا موتورز على يد إيبرهارد ومارك، أُعجبوا بتوسّع سعة بطاريات الليثيوم أيون خلال مشروعهم التجاري السابق. في عام ٢٠٠٦، كشفت الشركة الناشئة من وادي السيليكون عن خطتها لتصميم سيارة رياضية كهربائية متطورة قادرة على قطع مسافة تزيد عن ٣٢٠ كيلومترًا بعد شحنها بالكامل. شكّلت هذه الخطوة نقطة تحول في تاريخ السيارات الكهربائية.
وفي الوقت نفسه، ظهرت التطورات في تكنولوجيا البطاريات، مما أدى إلى نطاق أفضل وخفض التكاليف بطاريات EVوكدليل على ذلك، على الرغم من الارتفاع الطفيف في تكاليف البطاريات في عام ٢٠٢٢ بسبب التضخم وأسعار المواد الخام، انخفض سعر بطاريات الليثيوم أيون بأكثر من ٩٧٪ منذ عام ١٩٩١. وقد أدى هذا الانخفاض إلى جعل السيارات الكهربائية في متناول المستهلكين، مما ساهم في الانخفاض العام في تكاليفها.
في السنوات الأخيرة، انضمت جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى تقريبًا إلى اتجاه السيارات الكهربائية، حيث التزمت العديد منها بوقف إنتاج سيارات محرك الاحتراق الداخلي تمامًا.
6. نقطة تحول في توسع السيارات الكهربائية (2021 وما بعده)
شهد قطاع التنقل الكهربائي، وخاصةً سيارات الركاب الكهربائية، نموًا ملحوظًا. وسواءً نظرنا إلى مبيعات السيارات الكهربائية، أو انتشارها على الطرق، أو التوجيهات الحكومية، أو حصتها السوقية، أو التزامات شركات صناعة السيارات تجاه التنقل الكهربائي، فمن الواضح أن السيارات الكهربائية تكتسب زخمًا كبيرًا بين الحكومات والمجتمعات والمستهلكين كعنصر أساسي في المستقبل. وتوضح ثلاثة أرقام رئيسية هذا التوجه:
- ال ارتفع عدد المركبات الكهربائية على الطرق بشكل كبيرمن المتوقع أن يرتفع عدد السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم من صفر تقريبا في عام 2010 إلى ما يقرب من مليون سيارة في عام 1، ثم يصل إلى 2016 مليون سيارة بحلول نهاية عام 26.
- أصبحت شركة تيسلا، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، شركة السيارات الأكثر قيمة على مستوى العالم، متجاوزة الشركات المصنعة لمحركات الاحتراق المعروفة. بفضل نجاح شركة تيسلا، أصبح مؤسسها المشارك والرئيس التنفيذي إيلون ماسك أغنى شخص على وجه الأرض.
- في 2022، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 60% مقارنة بـ مقارنة بالعام السابق، مسجلةً رقمًا قياسيًا جديدًا ببيع 10.6 مليون سيارة كهربائية. وشكّلت السيارات الكهربائية أكثر من 14% من إجمالي مبيعات السيارات العالمية في عام 2022.
لا يقتصر هذا النمو على دول محددة، بل لوحظ في أسواق رئيسية حول العالم، وتتصدر أوروبا هذا النمو. وبينما تمتلك الصين أكبر عدد من السيارات الكهربائية، شهدت الدول الأوروبية تسارعًا ملحوظًا في مبيعات السيارات الكهربائية، لتحتل مراكز متقدمة في السوق. وتبرز النرويج، على وجه الخصوص، كدولة رائدة، حيث أوشكت على التخلص تدريجيًا من مبيعات سيارات محرك الاحتراق الداخلي. تُمثل السيارات الكهربائية ما يقرب من 80% من السيارات الجديدة المباعة في النرويج، وتسعى البلاد إلى تحقيق مبيعات كهربائية كاملة بحلول عام 100، مُسجلةً بذلك سابقة عالمية.
وربما تكون النرويج في الطليعة، ولكنها ليست وحدها. بحلول عام 2035، من المتوقع أن تتحول جميع أسواق السيارات الرئيسية إلى المركبات الكهربائيةوفقًا لشركة ماكينزي وشركاه، فإن هذا النمو الهائل في التنقل الكهربائي يشير إلى أننا وصلنا إلى نقطة تحول، وهي مرحلة تحدث بعدها تغييرات كبيرة وغير قابلة للعكس في كثير من الأحيان، وخاصة في تبني السيارات الكهربائية للركاب، والتي حدثت في النصف الثاني من عام 2020.
لا يُظهر هذا النمو الملحوظ أي علامات تباطؤ. إذ تتبنى الحكومات والشركات والأفراد بشكل متزايد المركبات الكهربائية كخطوة حيوية نحو تحقيق مستقبل مستدام وأهداف إزالة الكربون.
كل هذه النقاط تُصوّر تاريخ السيارات الكهربائية بشكل رائع. ساعدتك على فهم متى أصبحت السيارات الكهربائية شائعة، ولأي أسباب.
انظر أيضا: كل ما تحتاج لمعرفته حول شحن سيارة فورد موستانج ماك-إي
نظرة سريعة على التسلسل الزمني للسيارات الكهربائية
من خلال هذا الجدول، دعونا نحاول الحصول على نظرة أفضل على الجدول الزمني للسيارات الكهربائية:
|
فترة زمنية |
الحدث/الفعالية |
| 1830 | نماذج أولية تجريبية للسيارات الكهربائية تم تطويرها في المجر وهولندا والمملكة المتحدة. |
| 1835 | روبرت أندرسون يعرض سيارة كهربائية في بريطانيا. |
| 1860 | اخترع جاستون بلانت أول بطارية حمضية رصاصية قابلة لإعادة الشحن. |
| أواخر 1880s | ويليام موريسون يصنع أول سيارة كهربائية عملية. |
| 1886 | قام جوتليب دايملر وكارل بنز بإنشاء أول سيارة تعمل بمحرك الاحتراق في ألمانيا. |
| 1890 | قام ويليام موريسون بتحويل عربة يجرها حصان إلى مركبة كهربائية. |
| 1914-1970 | يؤدي ظهور المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي إلى انتكاسة في تطوير المركبات الكهربائية. |
| 1970-2003 | إن الاهتمام المتزايد بتقليل الاعتماد على النفط يثير اهتمامًا متجددًا بالمركبات الكهربائية. |
| 2003 | شركة تيسلا موتورز أسسها مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينج. |
| 2006 | كشفت شركة تيسلا موتورز عن خططها لإنتاج سيارة رياضية كهربائية عالية الجودة. |
| 2020 | تنضم جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى تقريبًا إلى اتجاه السيارات الكهربائية. |
| 2022 | وصلت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى رقم قياسي بلغ 10.6 مليون سيارة. |
| 2025 | تهدف النرويج إلى تحقيق مبيعات 100% من السيارات الكهربائية، وهو ما يشكل سابقة عالمية. |
| 2035 | جميع أسواق السيارات الرئيسية ستتحول إلى المركبات الكهربائية. |
يجب أن يمنحك هذا الجدول تاريخًا موجزًا لـ EV.
متى تم اختراع السيارات الكهربائية الحديثة؟
تعود جذور السيارات الكهربائية الحديثة في القرن الحادي والعشرين إلى أواخر القرن العشرين، مدفوعةً بأزمة النفط عام ١٩٧٣ وتصاعد المخاوف بشأن المناخ. إذًا، متى صُنعت أولى السيارات الكهربائية الحديثة بالكامل؟ ظهرت في الستينيات مع طرح سيارة تويوتا بريوس عام ١٩٩٧، تبع ذلك تطوير السيارات الهجينة. في عام ٢٠١٠، أصبحت نيسان ليف أول سيارة كهربائية تُطرح في السوق. ومنذ ذلك الحين، شهد سوق السيارات الكهربائية نموًا ملحوظًا.
اقرأ أيضا: اختيار الركوب المناسب: عربات الجولف التي تعمل بالغاز أم بالكهرباء
متى تم إنتاج أول سيارة كهربائية بكميات كبيرة؟
كان ذلك إنجازًا بارزًا في تاريخ السيارات الكهربائية. أُطلقت سيارة بريوس لأول مرة في اليابان عام ١٩٩٧، كأول سيارة كهربائية هجينة في العالم تُنتج على نطاق واسع. وشهد عام ٢٠٠٠ الإطلاق العالمي لسيارة بريوس، التي سرعان ما نالت إعجاب المشاهير، مما ساهم في تعزيز مكانة السيارة. متى ظهرت أول سيارة كهربائية حديثة؟ الإجابة هي: في عام 1997 عندما تم إطلاق سيارة بريوس.
ما هي أول سيارة كهربائية حديثة حققت أكبر عدد من المبيعات؟
سوف تفاجأ عندما تعرف أن كانت سيارة بريوس أول سيارة كهربائية حديثة تحقق أكبر عدد من المبيعات في جميع أنحاء العالم. تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 10 ملايين سيارة في عام 2022، وأصبحت الآن واحدة من كل سبع سيارات عالمية تُباع بالكهرباء. يبدو مستقبل التنقل الكهربائي واعدًا مع توجه العالم نحو الاستدامة، ومنع الحكومات بيع سيارات الاحتراق الداخلي.
من التجارب المبكرة إلى الإنتاج الضخم، واجهت المركبات الكهربائية تحدياتٍ وبرزت أقوى. واليوم، تتصدر هذه المركبات قطاع النقل المستدام، مقدمةً بدائلَ عمليةً للمركبات التقليدية. لمزيدٍ من محتوى المركبات الكهربائية، تابعوا قراءة مدوناتنا.
أوصى: فهم متوسط فاتورة الكهرباء الشهرية باستخدام الألواح الشمسية
