رحلة عبر تاريخ السيارات الكهربائية

باختصار، يُعد تاريخ المركبات الكهربائية رحلةً آسرة تمتد لأكثر من قرن. فمنذ بدايات المركبات الكهربائية في أواخر القرن التاسع عشر وحتى انتشارها الواسع مؤخرًا، شهدت المركبات الكهربائية تطوراتٍ كبيرة. في هذه المدونة، سنستعرض تاريخًا موجزًا ​​وتسلسلًا زمنيًا مفصلًا للسيارات الكهربائية.

رحلة عبر تاريخ السيارات الكهربائية

دعونا نبدأ هذه الرحلة باستكشاف أقدم السيارات الكهربائية.

في الواقع، سبقت المركبات الكهربائية السيارات التي تعمل بالبنزين. ففي ثلاثينيات القرن التاسع عشر، ظهرت نماذج تجريبية للمركبات الكهربائية في المجر وهولندا والمملكة المتحدة. أما أول مركبة كهربائية اعتُبرت عملية، فقد صنعها المخترع الأمريكي ويليام موريسون حوالي عام ١٨٩٠.

في القرن التاسع عشر، مكّنت التطورات في البطاريات والمحركات رواد الهندسة وصناعة السيارات من ابتكار أولى المركبات الكهربائية في أوروبا وأمريكا. والآن، لنستعرض تاريخ المركبات الكهربائية بالتفصيل.

1. السيارات الكهربائية خلال الفترة 1830-1880

يُعدّ مُبتكر أول سيارة كهربائية موضوع جدل، إلا أنه يُنسب إلى عدة أشخاص، مثل روبرت أندرسون، وأنيوس جيدليك، وسيبراندوس ستراتينغ، وتوماس دافنبورت، وجاستون بلانت، وويليام موريسون. دعونا نستكشف مساهمات كلٍّ منهم.

في عام 1835، عرض المخترع البريطاني روبرت أندرسون مركبة كهربائية في مؤتمر. استخدمت مركبته بطارية يمكن التخلص منها تعمل بالنفط الخام لتحريك العجلات.

خلال تلك الفترة، ابتكر كلٌّ من × نيوس جيدليك من المجر، وسيبراندوس ستراتينغ من هولندا، وتوماس دافنبورت، الحداد الأمريكي الذي تحوّل إلى مخترع، نماذجَ لمركبات كهربائية. ويُعتقد أن دافنبورت هو من اخترع أجزاءً مهمةً من المحرك الكهربائي المستخدم في أول سيارة كهربائية.

مع ذلك، كانت هذه المحاولات المبكرة في الغالب نماذج أولية لعربات لا تتجاوز سرعتها القصوى 12 كم/ساعة، وكانت توجيهها صعبًا ومداها محدودًا. في ستينيات القرن التاسع عشر، اخترع فيزيائي فرنسي يُدعى غاستون بلانت أول بطارية رصاص حمضية قابلة لإعادة الشحن، وهو ما مثّل نقلة نوعية في مجال التنقل الكهربائي.

ولكن لم يُدمج ويليام موريسون، الكيميائي من دي موين بولاية آيوا، البطاريات والمحركات الكهربائية ليصنع أول مركبة كهربائية عملية إلا في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر. حوّل موريسون عربةً تقليديةً تجرها الخيول من مقاطعة ساري، كانت شائعة في أمريكا في القرن التاسع عشر، لتعمل بالبطارية. كانت عربته الكهربائية تتسع لما يصل إلى 1880 شخصًا، وبلغت سرعتها القصوى 19 كم/ساعة (12 ميلًا/ساعة).

اقرأ أيضاً: دحض أشهر 10 خرافات حول السيارات الكهربائية: فصل الحقيقة عن الخيال

2. الفترة الانتقالية خلال الفترة 1880-1914

في مطلع القرن العشرين، بدأ الكثيرون باستبدال عرباتهم التي تجرها الخيول بوسائل النقل الآلية. أصبحت السيارات شائعة للغاية، وبدأ جدلٌ حول كيفية تنقل الناس في المستقبل، مع وجود خيارات محتملة: البخار، أو البنزين، أو الكهرباء.

في ذلك الوقت، كان ما يقرب من ثلث المركبات الأمريكية يعمل بالبخار والكهرباء معًا، وأقل من ربعها يعمل بالبنزين. كانت المركبات البخارية شائعة في الولايات المتحدة في مطلع القرن، لكنها واجهت انتكاسات كبيرة أدت إلى تراجعها. في نهاية المطاف، ورغم أن البخار كان مصدرًا موثوقًا للطاقة للمصانع والقاطرات، إلا أنه لم يكن مناسبًا للنقل الفردي.

أ) اختراع محرك الاحتراق الداخلي

في عام ١٨٨٦، ابتكر غوتليب دايملر وكارل بنز أول سيارات تعمل بمحرك احتراق داخلي في ألمانيا ، بينما كان ويليام موريسون يطور سيارته الكهربائية. تتطلب السيارات التي تعمل بالبنزين من السائق تغيير التروس يدويًا وتشغيل المحرك عبر ذراع تدوير يدوي شاق. إضافةً إلى ذلك، كانت هذه السيارات أعلى صوتًا بكثير من نظيراتها التي تعمل بالبخار أو الكهرباء، كما كانت تُصدر انبعاثات من أنابيب العادم. أتساءل في هذا السياق، كيف ومتى أصبحت السيارات الكهربائية شائعة؟

بالمقارنة مع نوعي المركبات الآخرين في السوق، أثبتت السيارات الكهربائية أنها خيار تنافسي. فهي لا تصدر انبعاثات ضارة، ولا تتطلب تغيير التروس، ولا تستغرق فترات تشغيل طويلة. ونتيجة لذلك، أصبحت هذه المركبات أسهل في التشغيل، وخفضت مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ.

خلال هذه المرحلة في تاريخ المركبات الكهربائية، أصبحت شائعة في المدن التي يسهل فيها الوصول إلى الكهرباء، وازدادت شعبيتها مع حصول المزيد من الناس على الكهرباء.

ب) ظهور السيارات الهجينة

أدى رواج السيارات الكهربائية إلى دفع العديد من الرواد إلى اتخاذ خطوات عملية. فعلى سبيل المثال، ابتكرت شركة بورش أول سيارة هجينة في العالم ، وتعاون توماس إديسون مع صديقه وموظفه السابق هنري فورد لإنتاج سيارة كهربائية بأسعار معقولة. إلا أن إطلاق خط تجميع فورد الفعال من حيث التكلفة، وتزايد توفر البنزين، شكّلا نهاية هذا الزخم.

3. ظهور محرك الاحتراق الداخلي خلال الفترة 1914-1970

أدى طرح سيارات محركات الاحتراق الداخلي المنتجة بكميات كبيرة إلى انتكاسة في تطوير السيارات الكهربائية . وقد أتاح طرح سيارة فورد موديل تي انتشار سيارات البنزين على نطاق واسع وبأسعار معقولة.

أدى اكتشاف النفط في تكساس إلى انخفاض أسعار البنزين وجعله في متناول الكثيرين، لكن الكهرباء لم تكن متوفرة إلا في المدن. لم تشهد السيارات الكهربائية تحسنًا يُذكر خلال الثلاثين عامًا التالية، وبحلول منتصف الثلاثينيات، كادت أن تختفي من السوق.

كان البنزين رخيصًا وسهل الحصول عليه، وكانت السيارات التي تعمل به تتحسن باستمرار. هذا يعني أن الناس لم يكونوا مهتمين كثيرًا بشراء سيارات تعمل بأنواع أخرى من الوقود. ونتيجةً لذلك، ظلت السيارة الكهربائية خاملة لأكثر من خمسين عامًا.

4. عودة المركبات الكهربائية خلال عامي 1970 و2003

بالانتقال إلى سبعينيات القرن الماضي، حين أصبحت أسعار النفط ونقص البنزين مصدر قلق بالغ، تزايد الاهتمام بتقليل اعتماد المجتمع على النفط. شكل ذلك نقطة تحول في تاريخ السيارات الكهربائية. بدأ مصنّعو السيارات يلاحظون هذا التحول، وشرعوا في استكشاف بدائل مثل السيارات الكهربائية. فعلى سبيل المثال، طورت شركة جنرال موتورز نموذجًا أوليًا لسيارة كهربائية مناسبة للمناطق الحضرية، بينما حظيت مركبة ناسا القمرية الكهربائية باهتمام واسع باعتبارها أول مركبة مأهولة تطأ سطح القمر.

ومع ذلك، واجهت السيارات الكهربائية تحدياتٍ مقارنةً بالسيارات التي تعمل بالبنزين، مثل محدودية مداها وسرعاتها المنخفضة، مما جعلها أقل جاذبيةً للمستهلكين. ومع ذلك، ثابر العلماء والمهندسون على جهودهم. وعلى مدار العشرين عامًا التالية، عدّلت شركات السيارات الطرازات الشائعة لإنتاج نسخ كهربائية، بهدف تحسين البطاريات وتحقيق مدى وسرعات أقرب إلى تلك الخاصة بالسيارات التي تعمل بالبنزين.

شهدت صناعة السيارات نقلة نوعية مع طرح سيارة تويوتا بريوس. فبعد إطلاقها في اليابان عام ١٩٩٧، ثم في جميع أنحاء العالم عام ٢٠٠٠، أصبحت بريوس أول سيارة كهربائية هجينة متاحة على نطاق واسع في العالم ، وحققت نجاحًا فوريًا. وقد ساهم ارتفاع أسعار البنزين وتزايد المخاوف بشأن تلوث الكربون في جعل بريوس السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا عالميًا.

ومع ذلك، جاءت نقطة التحول الحقيقية في مجال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في عام ٢٠٠٣، عندما أدرك رائدا الأعمال، مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينج، وجود فرصة سانحة. وفي ذلك الوقت أيضًا، اكتسبت السيارات الكهربائية شعبية واسعة.

5. الثورة الكهربائية خلال الفترة 2003-2020

في عام ٢٠٠٣، أسس إيبرهارد ومارك شركة تسلا موتورز، بعد أن انبهرا بتوسع سعة بطاريات الليثيوم أيون خلال مشروعهما التجاري السابق. وفي عام ٢٠٠٦، كشفت الشركة الناشئة من وادي السيليكون عن خطتها لتصميم سيارة رياضية كهربائية فاخرة قادرة على قطع مسافة تزيد عن ٣٢٠ كيلومترًا بعد شحنها بالكامل. شكل هذا الحدث نقطة تحول محورية في تاريخ السيارات الكهربائية.

في غضون ذلك، ظهرت تطورات في تقنيات البطاريات، مما أدى إلى تحسين مدى سيرها وخفض تكاليفها في السيارات الكهربائية . فعلى سبيل المثال، ورغم الزيادة الطفيفة في أسعار البطاريات عام 2022 نتيجة التضخم وأسعار المواد الخام، انخفض سعر بطاريات الليثيوم أيون بأكثر من 97% منذ عام 1991. وقد ساهم هذا الانخفاض في جعل السيارات الكهربائية في متناول المستهلكين، مما أدى إلى خفض تكاليفها الإجمالية.

في السنوات الأخيرة، انضمت جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى تقريبًا إلى اتجاه السيارات الكهربائية، حيث التزمت العديد منها بوقف إنتاج سيارات محرك الاحتراق الداخلي تمامًا.

6. نقطة تحول في توسع السيارات الكهربائية (2021 وما بعده)

شهد قطاع التنقل الكهربائي، وخاصةً سيارات الركاب الكهربائية، نموًا ملحوظًا. وسواءً نظرنا إلى مبيعات السيارات الكهربائية، أو انتشارها على الطرق، أو التوجيهات الحكومية، أو حصتها السوقية، أو التزامات شركات صناعة السيارات تجاه التنقل الكهربائي، فمن الواضح أن السيارات الكهربائية تكتسب زخمًا كبيرًا بين الحكومات والمجتمعات والمستهلكين كعنصر أساسي في المستقبل. وتوضح ثلاثة أرقام رئيسية هذا التوجه:

• استخدم ارتفع عدد المركبات الكهربائية على الطرق بشكل كبيرمن المتوقع أن يرتفع عدد السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم من صفر تقريبا في عام 2010 إلى ما يقرب من مليون سيارة في عام 1، ثم يصل إلى 2016 مليون سيارة بحلول نهاية عام 26.
• أصبحت شركة تيسلا، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، شركة السيارات الأكثر قيمة على مستوى العالم، متجاوزة الشركات المصنعة لمحركات الاحتراق المعروفة. بفضل نجاح شركة تيسلا، أصبح مؤسسها المشارك والرئيس التنفيذي إيلون ماسك أغنى شخص على وجه الأرض.
• في 2022، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 60% مقارنة بـ مقارنة بالعام السابق، مسجلةً رقمًا قياسيًا جديدًا ببيع 10.6 مليون سيارة كهربائية. وشكّلت السيارات الكهربائية أكثر من 14% من إجمالي مبيعات السيارات العالمية في عام 2022.

لا يقتصر هذا النمو على دول محددة، بل لوحظ في أسواق رئيسية حول العالم، وتتصدر أوروبا هذا النمو. وبينما تمتلك الصين أكبر عدد من السيارات الكهربائية، شهدت الدول الأوروبية تسارعًا ملحوظًا في مبيعات السيارات الكهربائية، لتحتل مراكز متقدمة في السوق. وتبرز النرويج، على وجه الخصوص، كدولة رائدة، حيث أوشكت على التخلص تدريجيًا من مبيعات سيارات محرك الاحتراق الداخلي. تُمثل السيارات الكهربائية ما يقرب من 80% من السيارات الجديدة المباعة في النرويج، وتسعى البلاد إلى تحقيق مبيعات كهربائية كاملة بحلول عام 100، مُسجلةً بذلك سابقة عالمية.

قد تكون النرويج في طليعة هذا التوجه، لكنها ليست وحدها. فبحلول عام 2035، من المتوقع أن تتحول جميع أسواق السيارات الرئيسية إلى المركبات الكهربائية . ووفقًا لشركة ماكينزي، فإن هذا النمو المتسارع في مجال التنقل الكهربائي يشير إلى أننا وصلنا إلى نقطة تحول حاسمة، وهي مرحلة تبدأ بعدها تغييرات جوهرية، وغالبًا ما تكون غير قابلة للعكس، لا سيما في تبني سيارات الركاب الكهربائية، وهو ما حدث في النصف الثاني من عام 2020.

لا يُظهر هذا النمو الملحوظ أي علامات تباطؤ. إذ تتبنى الحكومات والشركات والأفراد بشكل متزايد المركبات الكهربائية كخطوة حيوية نحو تحقيق مستقبل مستدام وأهداف إزالة الكربون.

كل هذه النقاط تُصوّر تاريخ السيارات الكهربائية بشكل رائع. ساعدتك على فهم متى أصبحت السيارات الكهربائية شائعة، ولأي أسباب.

انظر أيضًا: كل ما تحتاج معرفته حول شحن سيارة فورد موستانج ماك-إي

نظرة سريعة على التسلسل الزمني للسيارات الكهربائية

من خلال هذا الجدول، دعونا نحاول الحصول على نظرة أفضل على الجدول الزمني للسيارات الكهربائية:

فترة زمنية	الحدث/الفعالية
1830	نماذج أولية تجريبية للسيارات الكهربائية تم تطويرها في المجر وهولندا والمملكة المتحدة.
1835	روبرت أندرسون يعرض سيارة كهربائية في بريطانيا.
1860	اخترع جاستون بلانت أول بطارية حمضية رصاصية قابلة لإعادة الشحن.
أواخر 1880s	ويليام موريسون يصنع أول سيارة كهربائية عملية.
1886	قام جوتليب دايملر وكارل بنز بإنشاء أول سيارة تعمل بمحرك الاحتراق في ألمانيا.
1890	قام ويليام موريسون بتحويل عربة يجرها حصان إلى مركبة كهربائية.
1914-1970	يؤدي ظهور المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي إلى انتكاسة في تطوير المركبات الكهربائية.
1970-2003	إن الاهتمام المتزايد بتقليل الاعتماد على النفط يثير اهتمامًا متجددًا بالمركبات الكهربائية.
2003	شركة تيسلا موتورز أسسها مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينج.
2006	كشفت شركة تيسلا موتورز عن خططها لإنتاج سيارة رياضية كهربائية عالية الجودة.
2020	تنضم جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى تقريبًا إلى اتجاه السيارات الكهربائية.
2022	وصلت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى رقم قياسي بلغ 10.6 مليون سيارة.
2025	تهدف النرويج إلى تحقيق مبيعات 100% من السيارات الكهربائية، وهو ما يشكل سابقة عالمية.
2035	جميع أسواق السيارات الرئيسية ستتحول إلى المركبات الكهربائية.

يجب أن يمنحك هذا الجدول تاريخًا موجزًا ​​لـ EV.

متى تم اختراع السيارات الكهربائية الحديثة؟

تعود جذور السيارات الكهربائية الحديثة في القرن الحادي والعشرين إلى أواخر القرن العشرين، مدفوعةً بأزمة النفط عام 1973 وتزايد المخاوف المناخية. فمتى صُنعت أولى السيارات الكهربائية الحديثة بالكامل؟ ظهرت في العقد الأول من الألفية الثانية مع طرح سيارة تويوتا بريوس عام 1997، تلاها تطوير السيارات الهجينة. وفي عام 2010، أصبحت نيسان ليف أول سيارة كهربائية تُطرح في السوق على نطاق واسع. ومنذ ذلك الحين، شهد سوق السيارات الكهربائية نموًا ملحوظًا.

اقرأ أيضاً: اختيار وسيلة النقل المناسبة: عربات الغولف التي تعمل بالبنزين مقابل عربات الغولف الكهربائية

متى تم إنتاج أول سيارة كهربائية بكميات كبيرة؟

كان ذلك بمثابة علامة فارقة في تاريخ السيارات الكهربائية. أُطلقت سيارة بريوس لأول مرة في اليابان عام ١٩٩٧ كأول سيارة كهربائية هجينة في العالم تُنتج على نطاق واسع. وشهد عام ٢٠٠٠ الإطلاق العالمي لسيارة بريوس، التي سرعان ما لاقت استحسان المشاهير، مما ساهم في تعزيز مكانة السيارات الكهربائية. متى ظهرت أول سيارة كهربائية حديثة؟ الإجابة هي عام ١٩٩٧، عام إطلاق سيارة بريوس.

ما هي أول سيارة كهربائية حديثة حققت أكبر عدد من المبيعات؟

قد يُفاجئك أن تعلم أن سيارة بريوس كانت أول سيارة كهربائية حديثة تحقق أعلى مبيعات في العالم. تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 10 ملايين سيارة في عام 2022، والآن تُشكل السيارات الكهربائية سُبع مبيعات السيارات عالميًا. يبدو مستقبل التنقل الكهربائي واعدًا مع توجه العالم نحو الاستدامة وحظر الحكومات بيع سيارات الاحتراق الداخلي.

من التجارب المبكرة إلى الإنتاج الضخم، واجهت المركبات الكهربائية تحدياتٍ وبرزت أقوى. واليوم، تتصدر هذه المركبات قطاع النقل المستدام، مقدمةً بدائلَ عمليةً للمركبات التقليدية. لمزيدٍ من محتوى المركبات الكهربائية، تابعوا قراءة مدوناتنا.

ننصحك بالاطلاع على: فهم متوسط ​​فاتورة الكهرباء الشهرية باستخدام الألواح الشمسية