تفقد بطاريات السيارات الكهربائية مداها بمرور الوقت. ومع تزايد إقبال مالكي السيارات على الطرازات الكهربائية، تزداد بشكل كبير نسبة البطاريات المستهلكة. لحسن الحظ، هذه... يتم إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة لتخزين الطاقة في المزارع الشمسية بواسطة B2Uبدأت مؤخرًا منشأة SEPV Cuyama في كاليفورنيا عملياتها، كثاني منشأة هجينة تابعة لها. يُسهم هذا المشروع الجديد في حل مشكلة تخزين الطاقة على نطاق الشبكة، ويُظهر المزايا الاقتصادية والبيئية لإعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية.
تقع مزرعة الطاقة الشمسية الرائعة على قطعة أرض واسعة تبلغ مساحتها 20 فدانًا خارج مدينة نيو كوياما في جنوب كاليفورنيا، وتستغل الطاقة الشمسية لشحن مجموعة رائعة من حوالي بطاريات 600 مخزنة في خزانات قريبة. في الليل، عندما يزداد الطلب على الطاقة، تُخزَّن هذه الكهرباء يتم إرسالها بسلاسة إلى الشبكة، إضاءة المنازل بالطاقة الطبيعية الصديقة للبيئة.
حلول تخزين B2U افتتحت مؤخرا منشأة التخزين الهجينة الثانية، منشأة SEPV Cuyama، الذي يقع على بُعد ساعتين تقريبًا شمال شرق سانتا باربرا. يأتي هذا المرفق المتميز بعد نجاح منشأتهم الأصلية بالقرب من لوس أنجلوس، والتي تستخدم مساحةً مذهلةً 1,300 بطارية متقاعدة من هوندا كلاريتي ونيسان ليف الكهربائية. بسعة مذهلة تبلغ 28 ميغاواط/ساعة، هذه المنشأة لديها القدرة على توفير الطاقة لحوالي 9,500 منزل، مما يُظهر التزام B2U Storage Solutions بـ حلول الطاقة المستدامة.
استخدم غرض المرافق هو إظهار مدى جدوى ذلك إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية للتخزين الثابت قبل إعادة تدويرها. يُمكّن هذا النهج من تعزيز استدامة سلسلة توريد هذه التقنية وتقليل الحاجة إلى استخراج المعادن الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، يُوفر حلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة لتوسيع قدرات التخزين على نطاق الشبكة.
الرئيس التنفيذي لشركة أنظمة التخزين واسعة النطاق ومقرها لوس أنجلوس، قاعة فريمان، قال، "هذا ما هو مطلوب على نطاق واسع."
وقال الرئيس التنفيذي هول، شهدنا انتهاء صلاحية الجيل الأول من المركبات الكهربائية، و70% أو أكثر من هذه البطاريات تتمتع بقيمة متبقية عالية جدًا. يجب الاستفادة منها قبل إعادة تدوير جميع هذه البطاريات، ونحن نؤجل إعادة التدوير لثلاث أو أربع أو خمس سنوات فقط.
ووفقاً لوكالة ماريا تشافيز، وهو محلل طاقة في اتحاد العلماء المعنيين، إحدى الطرق الفعالة لتقليل التأثير البيئي الناجم عن تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية هي من خلال إطالة عمرها الافتراضي.
الهدف الأساسي من نشر المركبات الكهربائية هو تقليل الانبعاثات وتقليل الآثار السلبية لعمليات التصنيع والاستخراج على بيئتنا ومجتمعاتنا. فمن خلال إطالة عمر البطارية، نُقلل الحاجة إلى مزيد من استغلال مواردنا الطبيعية، ونُقلل الطلب على المواد الخام، ونُشجع عمومًا على اتباع عمليات أكثر استدامة. وأضاف تشافيز.
يقومون بتخزين العبوة في خزائن كبيرة و يتم إدارتها باستخدام برنامجهم الخاصيضمن هذا البرنامج سلامة البطاريات وينظم عملية الشحن والتفريغ بناءً على سعتها. بطارياتها تعمل طوال اليوم. يتم شحنها باستخدام كل من الألواح الشمسية والشبكةثم يقومون بشكل استراتيجي ببيع الطاقة المخزنة إلى شركات المرافق العامة في الليل، عندما يكون الطلب والأسعار أعلى بكثير.
تخطط B2U لـ زيادة سعة التخزين الخاصة به من خلال بناء منشأة طاقة شمسية أخرى بالقرب من بالمديل العام المقبل. تُعدّ هذه المنشآت دليلاً على نجاح مفهوم الشركة، مما يُمهد الطريق لخطط B2U لتقديم أجهزتها وبرامجها لمطوري مشاريع التخزين الآخرين. حاليًا، يُعدّ نشر هذه التقنية محدودًا للغاية. تُقدّر B2U أنه بحلول عام 2027، لن يتجاوز عدد الشركات التي تستخدم هذه التقنية حوالي 6 في المائة من بطاريات السيارات الكهربائية المتقاعدة في الولايات المتحدة سيتم استخدامها لأغراض التخزين على نطاق واسع على الشبكة.
لم تصبح البطاريات ضروريةً فقط لخفض الانبعاثات في قطاع النقل، بل أصبحت ضروريةً أيضًا لتعظيم فوائد الطاقة النظيفة. في غياب التخزين الثابت، لا تستطيع طاقة الرياح والطاقة الشمسية إمداد الشبكة الكهربائية إلا عند توفر طاقة الرياح أو ضوء الشمس الكافيين.
وأضاف تشافيز قائلا: "إن القدرة على تخزينها واستخدامها عندما نكون في أمس الحاجة إليها هي طريقة مهمة حقًا لتلبية احتياجاتنا من الطاقة."
فوائد البطاريات ذات العمر الافتراضي الثاني
أعادت شركة B2U استخدام بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة لتخزين الطاقة في مزارع الطاقة الشمسية، وفي هذا السياق، صرّح هول بأن استخدام البطاريات ذات العمر الافتراضي الثاني يمكن أن يُحقق فوائد مالية مماثلة للبطاريات الجديدة على نطاق الشبكة، بينما تكلف نصف التكلفة الأولية فقط. وأضاف أن إعادة استخدام هذه البطاريات حاليًا أكثر ربحية لشركات صناعة السيارات من مجرد إرسالها إلى... إعادة التدويرونظرًا للتكاليف المرتفعة المرتبطة بإعادة التدوير، والتي لم تنمو كصناعة بعد، فإن بيع أو تأجير مجموعات البطاريات المتقاعدة لشركات تخزين الشبكة يسمح للمصنعين باستخراج المزيد من القيمة منها.
مجموعة بطاريات السيارات الكهربائية يبدأ في الانحدار عندما يصلون 70 إلى 80 في المائة من القدرةولذلك، عادةً ما يتم استبدالها عند هذه النقطة. ومع ذلك، فإن الخبر السار هو أن معظم المواد المهمة المستخدمة في هذه البطاريات، مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت، قابلة لإعادة الاستخدام. ولدعم الزيادة المستقبلية في بطاريات السيارات الكهربائية المتقاعدة، يجري حاليًا إنشاء صناعة إعادة تدوير محلية قوية. لذا، يمكننا أن نتطلع بثقة إلى حل مستدام وفعال للعدد المتزايد من بطاريات السيارات الكهربائية المتقاعدة.
تجري عملية التقشير باستخدام هذا تقريبا 75% من مجموعات البطاريات المعطلة يمكن استخدامها بفعالية كوحدة تخزين ثابتة قبل تفكيكها. من المهم ملاحظة أن قد لا تكون بعض الحزم قابلة للتطبيق لإعادة الاستخدام بسبب انخفاض العمر المتبقي، أو التلف الناتج عن الاصطدامات، أو العيوب الأخرى.
وتخطط الهند أيضًا لإعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية تقترح لجنة الطاقة المركزية نهج المركبات الكهربائية إلى الشبكة لتخزين الطاقة على الشبكة الوطنية.
مستقبل تخزين بطاريات السيارات الكهربائية
الطلب على نطاق المرافق تخزين البطارية is من المتوقع أن يرتفع، مع القدرة المتوقعة للزيادة من 1.5 جيجاوات في عام 2020 إلى حوالي 30 جيجاوات بواسطة 2025ومن المثير للاهتمام أن بطاريات السيارات الكهربائية قادرة على لعب دور هام في تلبية هذا الطلب. وقد لوحظ وجود ما لا يقل عن 3 جيجاواط/ساعة من بطاريات السيارات الكهربائية المتوقفة عن العمل. كامن في الولايات المتحدة، تنتظر الاستخدام. علاوة على ذلك، يتضاعف معدل استخراج هذه العبوات من المركبات كل عامين. وهذا يُبرز الإمكانات المتنامية لتسخير هذه الموارد غير المُستخدمة ودمجها في البنية التحتية المُتنامية لتخزين الطاقة.
تم إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة لتخزين الطاقة في المزارع الشمسية بواسطة شركة B2U ووفقًا لهم، فإن تقنيتهم تمكن من إعادة استخدام البطاريات بسهولة دون الحاجة إلى التفكيكومن المثير للدهشة أنهم نجحوا في اختبار البطاريات من شركات مصنعة مرموقة مثل هوندا ونيسان وتيسلا وجنرال موتورز وفورد، ويمكن لجميعها العمل معًا بسلاسة ضمن نظام واحد.
وقال هول، الناس متشككون، وهذا أمرٌ طبيعي، نظرًا لصعوبة إعادة استخدام البطاريات. لكن لدينا قاعدة بيانات قوية تُثبت موثوقيتها وأدائها وربحيتها. نحن الآن في مرحلةٍ يُمكننا فيها توسيع نطاق هذا المشروع.
مصدر: يتيح نظام EPS من B2U نشر بطاريات المركبات الكهربائية في تخزين الطاقة على نطاق واسع
