تتميز المركبات ثنائية الوقود بنظامي وقود مختلفين، أحدهما مصمم خصيصًا للغاز الطبيعي، مما يُمكّن المركبة من العمل بكل مصدر وقود على حدة، وإن لم يكن ذلك في آن واحد. علاوة على ذلك، يمكن للسيارة، على فترات محددة، التحويل بسهولة بين الغاز الطبيعي المضغوط أو المسال والبنزين أو الديزل . يتيح هذا التصميم مرونة أكبر في استخدام الوقود وكفاءة أعلى في استهلاكه.
كيف تعمل المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي ثنائي الوقود؟
تتميز مركبات الغاز الطبيعي ثنائية الوقود بنظام معقد يتألف من مكونات متنوعة، مما يتيح مرونة في التبديل بين البنزين والغاز الطبيعي. آلية التشغيل هي كما يلي:
1. تستخدم المركبة ثنائية الوقود التي تعمل بالغاز الطبيعي كلاً من البنزين والغاز الطبيعي في محرك الاحتراق الداخلي الخاص بها. وهي تحتوي على مكونات منفصلة، مثل الخزانات وأنظمة الحقن وخطوط الوقود لكل نوع من أنواع الوقود، مما يُمكّن السائق من التبديل بينهما.
٢. تختلف عناصر الوقود، بما في ذلك الحشوات وأنظمة الحقن والأنابيب والخزانات، لكل من البنزين والغاز الطبيعي. وتُعد وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) مكونًا أساسيًا يُشرف على وظائف مُختلفة.
3. في تكوين البنزين، ينظم خليط البنزين، وتوقيت الإشعال، ونظام الانبعاثات، والتشغيل العام للسيارة.
4. في نظام الغاز الطبيعي ، يتعاون نظام التحكم الإلكتروني للغاز الطبيعي مع نظام التحكم الإلكتروني للبنزين لإدارة خليط الغاز الطبيعي وتوقيت الإشعال ونظام الانبعاثات، والقيام بأنشطة مراقبة مماثلة.
5. يقوم نظام العادم بتوجيه غازات عادم المحرك عبر أنبوب العادم ويتضمن محفزًا ثلاثي الاتجاهات لتقليل الانبعاثات.
6. يسهل مفتاح اختيار الوقود الموجود على لوحة القيادة عملية التبديل بين أنواع الوقود، بينما يتحكم منظم الضغط العالي في ضغط الوقود لنظام حقن الوقود في المحرك.
٧. يتكون نظاما البنزين والغاز الطبيعي من عناصر مميزة، بما في ذلك فتحات التعبئة، وأنظمة الحقن، والأنابيب، والخزانات. تضمن مضخة الوقود توزيعًا فعالًا للبنزين إلى نظام حقن المحرك.
٨. يستقبل محرك الاحتراق الداخلي، الذي يعمل بالشرر، الوقود إما في مشعب السحب أو في غرفة الاحتراق. علاوة على ذلك، يتيح نظام الإيقاف اليدوي إيقاف إمداد البنزين يدويًا. تحتوي المركبة على فلتر وقود يعمل بالغاز الطبيعي ومستشعرات ضغط لمنع انسداد النظام وضمان إمداد وقود فعال.
9. تعمل البطارية على تشغيل المحرك وإلكترونيات السيارة، بينما ينقل ناقل الحركة الطاقة الميكانيكية إلى العجلات.
بشكل عام، يعمل هذا التصميم الشامل على تعزيز كفاءة استهلاك الوقود والتحكم في الانبعاثات والمرونة التشغيلية في السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي ثنائي الوقود.
انظر أيضاً: ما هي مركبة الوقود البديل؟
ما هي مزايا محركات الوقود الثنائي؟
تقدم محركات الوقود المزدوج التي تتميز بمرونة مصدرين مختلفين للوقود العديد من المزايا وهي كما يلي:
1. الكفاءة : يعمل نظام الوقود المزدوج على زيادة الكفاءة إلى أقصى حد من خلال استخدام الوقود الأكثر كفاءة لكل مهمة. ونتيجة لذلك، تتمتع هذه الأنظمة بكفاءة أعلى بكثير على المدى الطويل مقارنةً بمحركات الوقود الأحادي، كتلك الموجودة في المركبات التي تعمل بالبنزين. ويتعزز هذا التوفير بشكل أكبر من خلال تبسيط تخزين الوقود، مما يزيد من الفترة الزمنية بين عمليات التزود بالديزل أو يقلل من حجم خزانات التخزين المطلوبة.
٢. الاستدامة : من خلال تقليل استهلاك وقود الديزل، يمكن للمولد أو المحرك ثنائي الوقود أن يقلل بشكل كبير من الجسيمات الدقيقة وثاني أكسيد الكربون والانبعاثات الأخرى في الغلاف الجوي. علاوة على ذلك، يمكن لهذه الأنظمة أن تساعد في استعادة غازات الاحتراق، وإعادة استخدام المنتجات الثانوية التي كانت ستُهدر لولا ذلك.
3. توفير كبير في التكاليف : يمكن لنظام الوقود المزدوج أن يوفر ما يصل إلى 50٪ من أسعار الوقود مقارنة بنظام الوقود الأحادي.
4. وقت تشغيل أطول : أثناء انقطاع التيار الكهربائي، يمكن للمشغلين تقليل الاعتماد على وقود الديزل، مما يسمح للتطبيقات الأساسية بمواصلة العمليات.
موصى به: ما هي أنواع الوقود الإلكتروني؟
