Der Verkehrssektor ist eine führende Kategorie, um globale Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen. Da Fahrzeuge eine lange Lebensdauer haben, werden sich die heute getätigten Investitionen erst mit der Zeit in Emissionsreduktionen niederschlagen. Eine aktuelle Analyse zeigt jedoch, dass Investitionen in Elektrofahrzeuge weltweit die Investitionen in erneuerbare Energien übertreffen. Dies scheint ein positiver Schritt nach vorn zu sein.
Investitionen in Elektrofahrzeuge übertreffen weltweit Investitionen in erneuerbare Energien
Im Jahr 2023 wurden mehr Investitionen in den Bereich Elektrofahrzeuge getätigt als in den Bereich der erneuerbaren Energien. Zu den Investitionen in den Elektrotransport zählen Ausgaben für Ladeinfrastruktur und Elektrofahrzeuge. Mit 634 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 überholte der Sektor die erneuerbaren Energien und wurde damit zum größten Sektor. Das sind rund 36 % mehr als im Vorjahr.
Der Transportsektor ist einer der führenden Sektoren, die weltweit keine Kohlendioxidemissionen mehr verursachen, und aufgrund der langen Lebensdauer von Fahrzeugen wird es eine Weile dauern, bis sich Investitionsentscheidungen von heute in Emissionsreduzierungen niederschlagen.
China führt den Markt für Elektrofahrzeuge an
China investierte 2023 zwar mehr in die Energiewende als andere Nationen, jedoch weniger als 2022. Bis 2030 strebt China einen Anteil von 90 % Elektrofahrzeugen am Gesamtmarkt an – das Dreifache des heutigen Wertes. Angesichts wachsender Märkte mit S-förmigem Wachstumsverlauf plant China, bis 2030 einen Marktanteil von 80 % zu erreichen.
Im Jahr 2023 wurden in China mehr Elektrofahrzeuge verkauft als im Rest der Welt zusammen. China dominiert den Markt für die Produktion von Elektrofahrzeugen, Batterien und anderen Komponenten. Dies führt zu niedrigeren Batteriekosten und erleichtert die weltweite Einführung von Elektrofahrzeugen.
Highlights – Wie Investitionen in Elektrofahrzeuge die Investitionen in erneuerbare Energien übertreffen
- Die Investitionen in die Energiewende beliefen sich auf rund 1.77 Billionen Dollar im Jahr 2023 waren das 17 % mehr als im Jahr 2022.
- Die Ausgaben für Elektrofahrzeuge beliefen sich auf ca. 634 Milliarden Dollar, das sind 36 % mehr als im Vorjahr. Es umfasst den Fahrzeugkaufbetrag und die Ausgaben für den Bau von Fabriken und Ladeinfrastruktur.
- Der Betrag umfasst verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen: Nutzfahrzeuge, Zweiräder, Busse, Lastwagen und leichte Autos, aber auch andere.
- Um 623 Milliarden Dollar wurde ausgegeben zu globalen erneuerbaren Energien, das sind 8 % mehr als im Vorjahr.
- Globale Ausgaben für Elektromobilität muss verdreifacht werden als das aktuelle Niveau bis 2030. Nur dann wäre es möglich, das Netto-Null-Ziel bis Mitte des Jahrhunderts zu erreichen.
- Dem Bericht zufolge benötigt dieser Sektor mehr als 1.8 Billionen US-Dollar, was mehr ist als die Summe der Investitionen fast aller Kategorien im Jahr 2023.
- Die Gesamtsumme der Investitionen aus der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich übersteigt die von China gesetzte Marke.
Länderspezifische Investitionen
- China blieb weltweit führend, wenn es um Investitionen in die Energiewende geht, indem es investiert 676 Milliarden DollarAllerdings waren es 11 % weniger als im Vorjahr.
- Den zweiten Platz belegen die USA mit einer Investition von 303 Milliarden Dollar das sind 22 % mehr als im Vorjahr. Dem Bericht zufolge trug die frühzeitige Umsetzung des Inflationssenkungsgesetzes zum Wachstum bei.
Joshua Miller, Direktor für Modellierung, Monitoring und Evaluierung beim International Council on Clean Transportation, sagte: „Unter Berücksichtigung der bisher verabschiedeten Maßnahmen befindet sich der Straßenverkehrssektor noch nicht auf einem Weg, der mit der Begrenzung der Erderwärmung auf 2 Grad Celsius vereinbar ist.“
Joshua Miller bezieht sich hier auf das Ausmaß des Temperaturanstiegs, vor dem Wissenschaftler bereits gewarnt haben.
Hier ist die Liste der Förderprogramme für Elektrofahrzeuge und der Kennzeichenvorschriften in Georgia: 2023–2025
Investitionen in andere Sektoren der erneuerbaren Energien – 2023
- 76.7 Milliarden US-Dollar ausgegeben auf Offshore-Wind, das sind 79 % mehr als im Vorjahr.
- 20.4 Milliarden Dollar in WasserstoffDamit hat sich die Investitionssumme gegenüber dem Vorjahr verdreifacht. Dies ist ein Meilenstein, denn vor fünf Jahren gab es in diesem Sektor fast keine Investitionen.
- 926 Milliarden US-Dollar von China, 5.7 Milliarden von der Europäischen Union und 2.8 Milliarden US-Dollar von den USA bei der KohlenstoffabscheidungEs handelte sich dabei um fast das Doppelte der Investitionen, die vor einigen Jahren in diesem Sektor getätigt wurden.
- Im Jahr 84 wurden rund 2023 Milliarden US-Dollar eingesammelt durch Kapitalbeschaffung im Bereich Klimatechnologie.
- Es gab einen starken Rückgang in Finanzierung des sauberen Verkehrssektors von 47 Mrd. USD im Jahr 2022 auf 18 Mrd. USD im Jahr 2023.
Aktuelles Szenario
Derzeit sind wir weit davon entfernt, die Welt bis Mitte des Jahrhunderts auf Klimaneutralität zu bringen. Dies liegt an den unzureichenden Investitionen in saubere Energietechnologien. Im Durchschnitt sollten von 2024 bis 2030 jährlich 4.8 Billionen US-Dollar investiert werden.
Laut dem Bericht „Energy Transition Investment Trends 2024“ stieg die weltweite Produktion in der Lieferkette für saubere Energietechnologien im Jahr 2023 auf 135 Milliarden US-Dollar . Dies umfasst auch die Produktion von Batteriemetallen und die Herstellung von Ausrüstung. Das ist ein neuer Rekord, da der Wert im Jahr 2020 lediglich 46 Milliarden US-Dollar betrug. Basierend auf den aktuell angekündigten Investitionsplänen dürfte diese Zahl bis 2025 auf 259 Milliarden US-Dollar steigen.
Finanzierungsarten für Investitionen in die Energiewende
Der Bericht „Investitionstrends für die Energiewende 2024“ verfolgt zwei verschiedene Arten der Finanzierung.
1. Eigenkapitalbeschaffung im Bereich Klimatechnologie : Hierbei handelt es sich um Eigenkapital, das von Unternehmen eingeworben wird, die sich auf die Energiewende und den Klimaschutz konzentrieren. Aufgrund steigender Zinsen fällt es diesen Unternehmen schwerer, Kapital zu beschaffen. Daher ist dieses Volumen in den letzten zwei Jahren zurückgegangen: 2021 wurden lediglich 168 Milliarden US-Dollar und 2022 nur noch 127 Milliarden US-Dollar eingeworben.
Unternehmen mit Fokus auf saubere Energie sammelten im Jahr 2023 49 Milliarden US-Dollar Eigenkapital ein , was im Vergleich zu anderen Sektoren im Jahr 2023 ein hoher Wert ist. Der Transportsektor war der zweitgrößte Finanzierungssektor, gefolgt von Gebäuden, Landwirtschaft sowie Klima und Kohlenstoff.
2. Emission von Anleihen zur Finanzierung der Energiewende : Hierbei handelt es sich um eine Art von Anleihen, die von Regierungen und Unternehmen zur Finanzierung der Energiewende begeben werden. Im Jahr 2023 belief sich ihr Volumen auf rund 824 Milliarden US-Dollar . Sie sanken 2022 um etwa 10 %, verzeichneten aber 2023 einen Anstieg um 4 %.
Für die Energiewende haben die Versorgungsunternehmen mit 328 Milliarden Dollar die meisten Schulden aufgenommen. Danach folgen Finanzinstitute mit 176 Milliarden Dollar und Regierungen mit 141 Milliarden Dollar. Die Schuldenaufnahme der Öl- und Gasunternehmen ging von 17.5 Milliarden Dollar im Jahr 2022 auf 8.3 Milliarden Dollar im Jahr 2023 zurück.
Elektrofahrzeuge im Jahr 2030 – Vorhersage der Zukunft des grünen Transports
Ja, Elektrofahrzeuge sind in Europa und China günstiger, selbst wenn Betriebs- und Anschaffungskosten berücksichtigt werden. Es wird erwartet, dass auch die USA zwischen 2024 und 2025 bald solche Fahrzeuge anschaffen werden. Weltweit übertreffen die Investitionen in Elektrofahrzeuge die Investitionen in erneuerbare Energien und werden dies in den kommenden Jahren noch weiter tun, wenn der Anschaffungspreis entsprechend festgelegt wird.
Wussten Sie schon ? In China sind die Lebenszykluskosten kleiner Elektrofahrzeuge günstiger als die ihrer Pendants mit fossilen Brennstoffen.
RMI-Analyse
Laut einer neuen Analyse von RMI ist die Ölnachfrage in naher Zukunft gefährdet, da Elektrofahrzeuge bis 2030 voraussichtlich mehr als zwei Drittel des weltweiten Autoabsatzes ausmachen werden.
Die neue Analyse von RMI in Zusammenarbeit mit dem Bezos Earth Fund unterstreicht die Möglichkeit, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen die Netto-Null-Zielvorgaben übertreffen wird. Es wird zudem erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2 mehr als zwei Drittel des Marktanteils ausmachen werden.
Laut dieser Studie erreichten die Verkäufe von Verbrennungsmotoren 2017 ihren Höhepunkt, doch bis Mitte des Jahrzehnts werden mehr Autos verschrottet als verkauft. Ihr steiler Absturz wird bis 2030 erwartet.
Systems Change Lab-Analyse
Indien und andere Länder, die Elektrofahrzeuge später einführen, holen laut einer separaten Analyse des Systems Change Lab schneller auf als der globale Durchschnitt . Diese Analyse zeigt, dass Länder wie China, Norwegen und die Niederlande das Potenzial haben, durch steigende Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen die Klimaziele zu erreichen.
Auch andere Länder zeigen ein ähnliches Wachstumsmuster bei den Elektrofahrzeugverkäufen: 1 % der gesamten Autoverkäufe entfallen auf Elektrofahrzeuge.
EEIST Forschungsprojekt
Laut einem neuen Forschungsprojekt des EEIST verkaufen die EU und China Elektrofahrzeuge in den Segmenten der mittelgroßen und kleinen Autos zu niedrigeren Preisen als Benzin- und Dieselautos.
Elektroautos werden voraussichtlich den zweiten Wendepunkt erreichen , sobald sie günstiger sind als Benzin- oder Dieselautos. Laut einer Analyse des EEIST wird dies in Europa bis 2024, in China bis 2025, in den USA bis 2026 und in Indien bis 2027 der Fall sein.
Der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen in Indien hat sich innerhalb eines Jahres verdreifacht und ist von 0.4 % auf 1.5 % gestiegen. Laut einer neuen Studie des Projekts „Economics of Energy Innovation and System Transition“ (EEIST) der Universität Exeter werden Elektrofahrzeuge vermehrt verkauft, wenn sie erschwinglich sind.
Erfahren Sie mehr über den EV-Steuergutschriftenrechner und die Vorteile in Indien.
Dieser Wendepunkt der Kaufkraftparität dürfte in Europa bis 2024 erreicht sein, in China bis 2025, in den USA bis 2026 und in Indien bis 2027 (für Mittelklassewagen und früher für kleinere Fahrzeuge).
Die EEIST-Projektforschung weist darauf hin, dass die USA, die EU und China ihre internationalen Maßnahmen koordinieren und ihre Regulierungsstrategie abstimmen sollten. Dies würde den Wendepunkt der Kaufpreisparität um drei Jahre beschleunigen. Darüber hinaus könnten alle Neuwagenverkäufe dazu beitragen, das Netto-Null-Emissionsziel bis 3 zu erreichen.
Dies würde einen schnelleren Übergang auf globaler Ebene ermöglichen, da diese drei großen Märkte globale Auswirkungen haben. Zusammen machen sie 3 % des weltweiten Automobilmarktes aus.
Bericht der Klima-Champions
Laut einem Bericht von Climate Champions wird der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 voraussichtlich um 62 % bis 86 % steigen. China und Nordeuropa haben sich bereits als führende Märkte für Elektrofahrzeuge etabliert und folgen damit einem S-förmigen Verlauf. Setzt sich dieser Trend fort, könnte der weltweite Absatz bis 2030 um mindestens das Sechsfache steigen, was derzeit etwa 40 % entspricht.
Querverweis: Elektrofahrzeuge werden bis 2030 zwei Drittel der weltweiten Autoverkäufe ausmachen.
Accelerating to Zero Coalition (A2Z)
Im Rahmen der „Accelerating to Zero Coalition“ haben über 220 Unternehmen die Erklärung für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) unterzeichnet . Darunter befinden sich 12 % der Länder, die den globalen Markt für Transporter und Pkw repräsentieren. Sie verpflichten sich außerdem, bis 2035 in führenden Märkten und bis 2040 weltweit ausschließlich emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen. Investitionsentscheidungen und der Übergang werden durch die 100 Unternehmensmitglieder von EV100 beschleunigt.
Sinkende Ölnachfrage
- Der zunehmende Einsatz von Elektrofahrzeugen verringert den Ölbedarf. Laut den Prognosen des RMI würde dies den erwarteten Ölbedarf für Autos eliminieren.
- Autos mit Verbrennungsmotor decken etwa ein Viertel des weltweiten Ölbedarfs.
- Die Hälfte des Quartals entfällt auf den Straßenverkehr im weiteren Sinne.
- 2019 ist das Jahr mit der höchsten Ölnachfrage für Autos.
- Ölnachfrage für Autos dürfte sinken rund 1 Million Barrel pro Tag (mbpd) jährlich nach 2030.
- Die Volkswirtschaften übertreffen politische Anreize zur Beschleunigung des Elektrofahrzeugabsatzes durch reduzierte Batteriekosten, um den Wandel zu fördern.
- Es wird erwartet, dass die Batteriepreise in diesem Jahrzehnt sinken um die Hälfte, von ca. 151 USD pro kWh auf 60-90 USD pro kWh.
- Angesichts sinkender Kosten werden Elektrofahrzeuge für Käufer und Verkäufer weltweit ebenso kostengünstig sein wie Benzinautos.
Niedrigere Fahrzeugpreise ermöglichen eine einfache und schnelle Umstellung auf Elektromobilität. Dafür sind jedoch höhere Investitionen in diesem Sektor erforderlich, um bessere Rohstoffe zu günstigen Preisen bereitzustellen. Ausgehend von der aktuellen Entwicklung übertreffen die Investitionen in Elektrofahrzeuge weltweit die Investitionen in erneuerbare Energien.
