Italia on ottanut käyttöön kestävän junamatkailun Euroopassa lanseeraamalla ensimmäiset akkukäyttöiset junat, jotka tunnetaan nimellä "Blues". Tämä Hitachi Masaccio -juna on osa suurta hanketta, jossa kansalliseen operaattoriin lisätään noin 135 akkukäyttöistä junaa. Niiden toiminta-alueet ovat Calabria, Friuli Venezia Giulia, Lazio, Toscana, Sisilia ja Sardinia. Näissä junissa on kyky latautua käytön aikana. Tämä on askel kohti rautateiden sähköistämisen haasteita maantieteellisesti monimutkaisilla alueilla.
Samalla kun lentoteollisuus pyrkii kestäviin akkukäyttöisiin lentokoneisiin, rautatieala on kehittänyt ahkerasti nopeampaa korvaajaa. Tämä johtaa nyt akkukäyttöisiin juniin Euroopassa. Italiassa on tällä hetkellä käytössä 20 Hitachi Masaccio -junaa, nimeltään "Blues".
Hanke lisää kansallisen operaattorin käyttöön 135 akkukäyttöistä junaa , ja se on ensimmäisessä vaiheessaan, jonka budjetti on 1.23 miljardia euroa. Trenitalian verkosto ulottuu Calabrian, Friuli-Venezia Giulian, Lazion ja Toscanan alueiden sekä kauniiden Sisilian ja Sardinian saarten läpi.
Junat kulkevat Calabriassa Joonianmeren rannikkoa pitkin ja Sisiliassa Messinasta Palermoon sekä Messinasta Cataniaan ja Syrakusaan. Tietenkään jokainen näillä reiteillä kulkeva juna ei ole Sininen, joten matkustajien kyytiin pääsy on onnenpeli.
Nämä 300-paikkaiset Blues-junat on varustettu hybriditekniikalla ja voivat toimia diesel-, sähkö- tai akkuvoimalla. Näissä kolmivaunuisissa junissa on kolme tai neljä vaunua. Trenitalian lausunnossa todetaan: "Tämä on ensimmäinen kerta, kun akkuja käytetään pääasiallisena energianlähteenä kaupallisessa käytössä olevassa junakalustossa Euroopassa."
Hitachi ilmoitti , että sen kalusto valmistetaan 93-prosenttisesti kierrätettävistä materiaaleista ja että se vähentää hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta 50 prosenttia dieseljuniin verrattuna. Ne eivät ainoastaan poista päästöjä, vaan myös vähentävät melusaastetta toimimalla akuilla kaupunkialueilla ajettaessa. ”Kuljettajan neuvontajärjestelmä” voi myös suositella tehokkainta nopeutta energiankulutuksen minimoimiseksi.
Hitachi Rail Groupin operatiivinen johtaja ja Hitachi Rail Italian toimitusjohtaja Luca D'Aquila sanoi: "Huippuluokan Masaccio-akkujunamme käyttöönotto on tärkeä askel pyrkimyksissämme vähentää Euroopan rautateiden hiilidioksidipäästöjä. Koska noin 40 % mantereen alueellisista radoista on edelleen sähköistämättömiä, akkuhybriditeknologialla voi olla välitön vaikutus."
”Italiassa Blues-juna auttaa vähentämään hiilidioksidipäästöjä 50 prosentilla nykyisiin dieselpalveluihin verrattuna. Tiedämme, että kuluttajat asettavat yhä enemmän etusijalle matkustusvalintojensa kestävyyden. Masaccion kaltaiset junat tarkoittavat, että voimme varmistaa, että mukava, puhdas ja tehokas junamatka on vaihtoehto mahdollisimman monelle ihmiselle kaikkialla Euroopassa”, toimitusjohtaja Luca lisäsi.
Katso myös : Hitachin uraauurtava ratkaisu Euroopan pumppausvoimalaitokselle
Junien toimintasäde on vain noin 15 kilometriä pelkällä akulla toimiessaan. Niitä voidaan kuitenkin ladata ajon aikana pantografin avulla. Junan katolla sijaitseva laite yhdistää sen sähköverkkoon tai regeneratiivisen jarrutuksen avulla. Tämä tarkoittaa, että junat voivat ladata akkuja useita kertoja yhden matkan aikana. Tämä parantaa entisestään niiden tehokkuutta ja auttaa saavuttamaan noin 160 km/h huippunopeuden.
Lisäksi ne on suunniteltu sijoitettaviksi samalle tasolle kuin laituri, mikä mahdollistaa liikkumisvaikeuksista kärsivien matkustajien saumattoman sisäänpääsyn. Lähes puolet Euroopan rautateistä, noin 40 %, ei ole vielä sähköistetty ja yli puolet junista kulkee vain dieselillä, Hitachi sanoo. Ja tällä kestävällä junamatkailulla alkaa Euroopassa, joka todennäköisesti päivittyy ja improvisoituu lähitulevaisuudessa.
Tiettyjen alueiden topologia tekee sähkön käyttöönoton joillakin alueilla haastavaksi. Italiassa on edelleen yli 2 500 mailia sähkötöntä rataa. Hitachin mukaan Masaccio-rata tarjoaa välittömän ratkaisun matkustajaliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen kaikkialla Euroopassa.
Kestävää junamatkailua Euroopassa ensimmäisten akkukäyttöisten junien lanseerauksen myötä seuraa tuleva Masaccio-malli, jonka odotetaan julkaistavan kahden vuoden sisällä. Sen toimintasäde on yli 100 kilometriä (62 mailia), joten sen odotetaan toimivan yksinomaan akuilla. Lisäksi Hitachi aikoo päivittää äskettäin julkistetut junat uusilla ominaisuuksilla.
Euroopan ensimmäinen akkujuna on saanut päätökseen ensimmäisen vaiheen käyttöönoton
