Äskettäin julkaistussa tutkimuksessa todetaan, että sähköajoneuvot ovat pahempia kuin kaasuautot ja niillä on suurempi kielteinen vaikutus ympäristöön. Päästöanalyysi paljastaa, että sähköautot päästävät 1,850 XNUMX kertaa enemmän hiukkaspäästöjä jarruistaan ja renkaistaan kuin nykyaikaiset pakoputket, joissa on tehokkaat pakokaasusuodattimet.
Päästötietoihin erikoistunut Emission Analytics -yritys julkaisi tämän tutkimuksen vuonna 2022. Tutkimukset ovat paljastaneet, että sähköajoneuvojen jarrut ja renkaat tuottavat 1 850 kertaa enemmän hiukkaspäästöjä verrattuna nykyaikaisiin pakoputkiin, joissa on tehokkaat pakokaasusuodattimet.
Emission Analyticsin mukaan ajoneuvojen aiheuttaman saastumisen ensisijainen lähde on nykyään renkaiden kuluminen. Kun raskaat autot ajavat kevyillä renkailla, jotka on tyypillisesti valmistettu raakaöljystä peräisin olevasta synteettisestä kumista sekä erilaisista täyteaineista ja lisäaineista, ne hajoavat vähitellen ja päästävät haitallisia aineita ilmakehään.
Toinen vuoden 2020 alussa julkaistu tutkimus paljasti, että renkaiden hiukkaspäästöt ovat 1 000 kertaa haitallisempia kuin pakokaasupäästöt . Emissions Analytics on tehnyt laajoja testejä ja analyysejä renkaiden kulumispäästöistä ottaen huomioon laajemman kirjon ajo-olosuhteita. Lisäksi yritys on tehnyt perusteellisen kemiallisen analyysin sadoista upouusista renkaista.
Lisäksi he tekivät yhteistyötä Yhdistyneen kuningaskunnan kansallisen fysikaalisen laboratorion kanssa arvioidakseen objektiivisesti kemiallisen koostumuksen mittausten epävarmuuksia. He totesivat, että normaalissa ajossa renkaiden kulumisesta johtuvat päästöt ovat noin 1 850 kertaa suuremmat kuin pakoputkesta peräisin olevat hiukkasmassapäästöt. Tämä suhde on lähes kaksinkertainen aggressiiviseen ajoon verrattuna.
Kuinka renkaat ovat myrkyllisempiä kuin pakokaasupäästöt?
Autojen pakokaasupäästöt vähenevät, koska pakokaasusuodattimet paranevat. Renkaiden kulumisesta johtuva saaste kuitenkin lisääntyy ajoneuvojen painavuttua ja tehostuessa . Tutkijat arvioivat, että tämän trendin odotetaan jatkuvan.
Sähköajoneuvot painavat enemmän kuin tavalliset autot , mikä johtaa jarrujen ja renkaiden nopeampaan kulumiseen. Emission Analytics havaitsi, että renkaiden kulumisesta aiheutuvat päästöt vastaavat sähköauton akun painoa puolesta tonnista (noin 1 100 paunaa). Tämä on yli 400 kertaa enemmän kuin suorat pakokaasupäästöt.
Kuinka he mittasivat renkaiden ja pakoputkien päästöt?
Emissions Analytics käyttää huippuluokan tarkkoja vaakoja, jotka painavat kaikki neljä rengasta ja vannetta yhtenä yksikkönä ilman irrottamista. Tämä tehtiin yli 1,000 mailia (noin 1609.34 km) todellisilla teillä. Tämä prosessi varmistaa tarkan ja luotettavan tiedonkeruun ja myötävaikuttaa kokonaisvaltaiseen ymmärrykseen renkaiden saastumisesta.
Kaikki tässä mainitut rengaspäästötilastot koskevat koko ajoneuvoa, mukaan lukien kaikkien neljän renkaan kuluminen.
Renkaiden ja jarrujen päästöjen mittaus
Vaihe 1 – Tämä teknologia yhdistettiin patentoituun näytteenottojärjestelmään, joka kerää hiukkasia suoraan kunkin renkaan takaa kiinteästä pisteestä.
Vaihe 2 – Nämä hiukkaset imetään sitten reaaliaikaiseen ilmaisimeen näytelinjaa pitkin, jossa niiden kokojakauma mitataan massan ja lukumäärän perusteella.
Vaihe 3 – Tämä laite mittaa tyypillisesti hiukkasia, joiden koko vaihtelee 10 mikronista 6 nanometriin. Tämä yhdistelmä mahdollistaa reaaliaikaisen signaalin kalibroinnin massahäviön tarkan esittämiseksi.
Katso myös : Väärinkäsitysten murtaminen: Yleisimmät sähköajoneuvojen renkaisiin liittyvät myytit murrettu
Pakoputken päästömittaus
Vaihe 1 – Päästöjen massa ja lukumääräpitoisuus mitataan eri laitteilla.
Vaihe 2 – Nämä kytketään sitten standardiin kannettavaan päästöjen mittausjärjestelmään (PEMS) pakokaasujen kokonaisvirtauksen mittaamiseksi.
Tämä auttoi laskemaan matkakohtaisen massan ja päästöjen määrän, joita voidaan verrata vastaaviin rengasmittauksiin. Alla oleva taulukko ja kaavio esittävät yhteenvedon tuloksista.
| parametrit | Hiukkasmassapäästöt mg/km) | Pakoputken päästöjen osuus |
| Aggressiivinen laillinen ajo | 5,760 | 1,280 |
| Normaali ajo – Uudet renkaat kuluneet | 73 | 16.222 |
| Normaali ajo – Vanhojen renkaiden kuluminen | 36.50 | 8.111 |
| Normaali ajo (uudet renkaat) – Rengashiukkasia ilmassa | 8.03 | 1784 |
| Ylimääräinen renkaiden kuluminen (+500 kg ajoneuvon massa) | 7.67 | 1703 |
| Pakoputken hiukkaset – laillinen (enintään) | 4.50 | 1000 |
| Pakoputken hiukkaset – todellinen maailma | 0.02 | 0.004 |
Vertailu on tehokkainta havainnollistaa alla esitetyllä logaritmisella pystysuuntaisella asteikkopylväsdiagrammilla.
Emissions Analyticsin tulokset osoittavat, että noin 11 % renkaiden päästöjen massasta on alle 2.5 mikronia, mikä tekee renkaiden ilmapäästöistä noin 8 mg/km, yli 400 kertaa korkeammat kuin pakokaasupäästöt.
Kuinka pahasti renkaiden hiukkaset vaikuttavat terveyteemme?
Ultrapienten hiukkasten terveysvaikutusten tutkimustyö laajenee nopeasti, ja näiden vaikutusten vakavuuden odotetaan määrittävän hiukkasten myrkyllisyyden.
Renkaiden ja pakoputkien päästöt ovat erilaisia, koska useimmat rengaspäästöt päätyvät suoraan maaperään ja veteen. Useimmat pakokaasupäästöt jäävät ilmaan huomattavan pitkän ajan. Näin ollen ilmanlaatuun haitallinen vaikutus.
Kevyet renkaat koostuvat yleensä synteettisestä kumista, joka on johdettu raakaöljystä, ei luonnonkumista. Nämä renkaat on myös valmistettu yhdistelmällä erilaisia täyteaineita ja lisäaineita.
Tutkimus osoittaa, että jotkin renkaat ovat kolmanneksen niin myrkyllisiä kuin pahin. Siksi renkaat eroavat toisistaan paitsi kuinka nopeasti ne kuluvat, myös niiden kemiallisessa koostumuksessa ja myrkyllisyydessä. Tämä tukee viime kädessä tutkimuksen johtopäätöstä, jonka mukaan sähköautot ovat huonompia kuin kaasuautot. Tämä viittaa siihen, että taloudelliset kannustimet ja määräykset voivat olla tehokkaita sekä kulumisen että myrkyllisyyden vähentämisessä.
