Sähköautoteollisuuden suurin akkuvalmistaja on esittänyt kauan odotetun läpimurtonsa. CATL julkisti ennätystiheyksisen kondensoidun akun sähkölentokoneisiin ja suorituskykyisiin sähköautoihin. Siitä tulee suurin energiatiheyksisten akkujen massatuotanto, joka alkaa tänä vuonna.
Shanghaissa käynnissä olevan autonäyttelyn aikana KISSA julkisti Condensed Battery -läpimurtonsa. Siitä tulee massatuotannon suurin energiatiheysakku noin 500 Wh/kg per yksi kenno. Tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna.
Vertaaksesi Tesla 4680 -akkuja Model Y:ssä, sub-300:n tiheys on 300 Wh/kg. Päinvastoin, CATL M3P -fosfaattipakkauksissa, joita käytetään vakiosarjassa, Model Y:n teho on 160 Wh/kg.
CATL kuvittelee 2 versiota sen kondensoidusta akusta. Yksi versio on tarkoitettu sähköautoille ja toinen sähkölentokoneille. Condensed EV Batterylla on jo potentiaalisia asiakkaita, sillä CATL mainitsi tämän vuoden massatuotannon.
CATL sanoi, "Lauhdeakkujen lanseeraus käynnistää yleisen meri-, maa- ja lentoliikenteen sähköistämisen aikakauden, avaa lisää mahdollisuuksia teollisuuden kehitykselle ja edistää globaalien hiilineutraaliustavoitteiden saavuttamista aikaisemmassa vaiheessa."
Yritys käytti erilaisia menetelmiä saavuttaakseen ennätysenergiatiheyden. Erittäin johtava biomimeettiset kondensoidut elektrolyytit on kudottu dynaamiseen verkkoarkkitehtuuriin.
Tämä tehdään mikronitasolla, joka voi säätää interaktiivisia voimia ketjujen välillä. Tämä parantaa litiumionien läpäisytehoa ja rakenteen vakautta.
Niiden erittäin korkeasta nikkelistä akut, yritys hyödyntää kokemustaan katodeista, joilla on kondensoituneen energiatiheys. Myös uudet anodimateriaalit ja erottimet sekä perusteellinen tuotantoprosessi 500 Wh/kg kennoenergiatiheyden saavuttamiseksi.
Tämä mahdollistaa akun erinomaisen purkaus- ja lataustehon. Yhtiö ei kuitenkaan laiminlyönyt turvallista suorituskykyä.
Yritys tarjoaa LFP paristoja varten Tesla malli 3 ja malli Y (vakiosarja). CATL:n energiatiheyskennot valmistetaan Yhdysvalloissa, jotta ajoneuvot voivat saada liittovaltion verohyvitystä. Samaan aikaan on mielenkiintoista nähdä, onko Tesla valmis hankkimaan kondensoituja akkuja sähköautoihinsa.
CATL kehittää sähkölentokonetta yhteistyökumppaniensa kanssa. Ilmailun akkukennojen on täytettävä sähkölentokoneita ilmailu tason testaus ja standardit. Tämän pitäisi olla ilmailuluokan laatu- ja turvallisuusvaatimusten mukaista.
Tämän hallitseminen vaatii aikaa ja kondensoituja akkuja lentokoneita varten, uskottiin, että ne eivät pääse massatuotantoon vuonna 2023. Mutta sen jälkeen, kun CATL ilmoitti kondensoidusta akusta, jolla on ennätystiheys sähkölentokoneisiin ja suorituskykyisiin sähköautoihin, yritykset odottavat sitä innolla.
Lähde: KISSA
