Sähköautoteollisuuden suurin akkuvalmistaja on esittänyt kauan odotetun läpimurtonsa. CATL julkisti ennätystiheyksisen kondensoidun akun sähkölentokoneisiin ja suorituskykyisiin sähköautoihin. Siitä tulee suurin energiatiheyksisten akkujen massatuotanto, joka alkaa tänä vuonna.
Shanghain autonäyttelyssä CATL esitteli läpimurtonsa kondensoitujen akkujen muodossa. Se on massatuotannossa oleva energiatiheydeltään korkein akku, jonka kennokapasiteetti on noin 500 Wh/kilogramma . Tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna.
Vertaaksesi Tesla 4680 -akkuja Model Y:ssä, sub-300:n tiheys on 300 Wh/kg. Päinvastoin, CATL M3P -fosfaattipakkauksissa, joita käytetään vakiosarjassa, Model Y:n teho on 160 Wh/kg.
CATL suunnittelee kahta versiota kondensoiduista akuistaan . Toinen versio on tarkoitettu sähköautosovelluksiin ja toinen sähkölentokoneisiin. Kondensoiduille sähköautojen akuille on jo olemassa useita potentiaalisia asiakkaita, kuten CATL itse mainitsi massatuotannosta tänä vuonna.
CATL sanoi: ”Kondensoitujen akkujen lanseeraus aloittaa meri-, maa- ja lentoliikenteen yleisen sähköistämisen aikakauden, avaa lisää alan kehitysmahdollisuuksia ja edistää maailmanlaajuisten hiilineutraaliustavoitteiden saavuttamista aikaisemmin.”
Yritys käytti useita menetelmiä ennätysenergiatiheyden saavuttamiseksi. Erittäin johtavia biomimeettisiä tiivistettyjä elektrolyyttejä on kudottu dynaamiseksi verkkoarkkitehtuuriksi.
Tämä tehdään mikronitasolla, joka voi säätää interaktiivisia voimia ketjujen välillä. Tämä parantaa litiumionien läpäisytehoa ja rakenteen vakautta.
Yritys hyödyntää kokemustaan erittäin korkean nikkelipitoisuuden omaavien akkujensa katodeista, joilla on tiivistetty energiatiheys. Se kehittää myös uusia anodimateriaaleja ja erottimia sekä perusteellista tuotantoprosessia, jolla saavutetaan 500 Wh/kg kennoenergiatiheys.
Tämä mahdollistaa akun erinomaisen purkaus- ja lataustehon. Yhtiö ei kuitenkaan laiminlyönyt turvallista suorituskykyä.
Yritys toimittaa LFP- akkuja Tesla Model 3- ja Model Y -malleihin (vakiomallisto). CATL:n energiatiheyskennot valmistetaan Yhdysvalloissa, jotta ajoneuvot voivat saada liittovaltion verohyvityksen . Samalla on mielenkiintoista nähdä, onko Tesla valmis hankkimaan kondensoituneita akkuja sähköautoihinsa.
CATL kehittää sähkölentokonetta yhteistyökumppaneidensa kanssa. Sähkölentokoneiden akkukennojen on täytettävä ilmailutason testit ja standardit. Tämän tulee olla ilmailualan laatu- ja turvallisuusvaatimusten mukaista.
Tämän hallitseminen vaatii aikaa ja kondensoituja akkuja lentokoneita varten, uskottiin, että ne eivät pääse massatuotantoon vuonna 2023. Mutta sen jälkeen, kun CATL ilmoitti kondensoidusta akusta, jolla on ennätystiheys sähkölentokoneisiin ja suorituskykyisiin sähköautoihin, yritykset odottavat sitä innolla.
Lähde: CATL
