Hallitukset tekevät lukuisia ja jatkuvia toimia ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Hiilidioksidipäästöt vähenivät tilapäisesti vuoden 2020 pandemiasulkussa. Olemme kuitenkin nähneet sen valtavan kasvun sen jälkeen. Tässä globaalissa energianäkymässä 2024 tarkastellaan, miten asiat ovat parantuneet vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Lisäksi, miten ja mitä parempia parannuksia tai haittoja on vuoteen 1 mennessä?
Globaalit energianäkymät 2024: viimeaikainen kehitys ja nousevat trendit
Ymmärtääkseen energiamurroksen nopeutta ja muotoa vuoteen 2050 mennessä on tutkittava kahta skenaariota. Nettonollapäästöt ovat linjassa Pariisin ilmastokokouksen IPCC:n johdonmukaisten tavoitteiden kanssa.
- Nykyinen liikerata – Globaalin energiajärjestelmän nykyinen tie. Se keskittyy jo toteutettuihin ilmastopolitiikkoihin sekä globaaleihin tavoitteisiin ja lupauksiin tulevaa hiilidioksidin vähentämistä varten. Se kattaa myös näiden tavoitteiden saavuttamiseen liittyvät haasteet.
- Net nolla – Siinä tarkastellaan energiajärjestelmän eri elementtien muutoksia hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Se on kuin mitä jos -skenaario, jossa korostetaan, mikä elementti voisi muuttua ja miten, jos maailma toimii yhdessä, jotta hiilidioksidipäästöt vähenevät 2 % % vuoteen 9 mennessä.
Tämä lähestymistapa ilmentää myös muutoksia yhteiskunnan käyttäytymisessä ja mieltymyksissä energiatehokkuuden ja vähähiilisen energian käyttöönoton tukemiseksi. Hiilestä poistamisen nopeus ja laajuus Net Zerossa on linjassa useiden IPCC:n skenaarioiden kanssa, jotka ovat sopusoinnussa Pariisin ilmastotavoitteiden saavuttamisen kanssa. Vertaamalla kumulatiivisia hiilipäästöjä molemmissa skenaarioissa vuosina 2015–2050 vastaavien hiiliratojen vaihteluväliin, voidaan tehdä epäsuora johtopäätös.
Energian kysyntä
Se johtuu suurelta osin kehittyvien talouksien kasvavasta hyvinvoinnista.
Energian kysynnän kasvu
Energian kysyntä kasvaa, kun nuorten talouksien tilanne paranee; tätä on kuitenkin tasapainotettu energiatehokkuuden parannuksilla. Energiatehokkuuden paranemisen nopeus määrää tulevaisuuden energiatehokkuuden kasvuvauhdin.
- Vuotuinen BKT:n kasvu keskimäärin – 2.4 %
- Se on hitaampaa kuin keskimäärin lähes 3.5 % vuodessa, kuten on nähty edellisten 25 vuoden aikana.
Syyt – Hidas väestönkasvu ja heikko BKT:n parantuminen henkeä kohti.
Maailmantalouden kaksinkertaistuessa vuoteen 2050 mennessä tärkein syy on vaurauden lisääntyminen. Se vastaa 70 prosenttia maailmanlaajuisen toiminnan kasvusta.
Energiatehokkuuden vuotuiset parannukset keskimäärin – 2.1 % (nykyinen kehityskaari) ja 3.4 % (nettopäästöt).
Syyt – Siirtyminen aurinko- ja tuulivoiman tuotantoon lisääntyy. Se vähentää niihin liittyviä energiahäviöitä, nopeuttaa energiajärjestelmän hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja parantaa energiaturvallisuutta.
Kehitysmaissa kysyntä kasvaa vuoden ensimmäisen puoliskon aikana ja sen jälkeen se riippuu pitkälti hiilestä irtautumisen vauhdista. Kasvu jatkuu nykyisellä kehityskululla 45 %. Nettonollapäästöjen ennuste osoittaa kasvua 2030-luvun alussa, mutta vuoteen 2050 mennessä se on noin 10 % alle vuoden 2022 tason.
Energiatehokkuuden kysyntä kehittyneissä vs. kehittyvissä talouksissa
- Kehittyneet taloudet – Energiankulutuksen kasvu heijastaa energiatehokkuuden lisääntymistä ja talouskasvun hidastamista. Viimeisten 20 vuoden aikana energian kysyntä on laskenut 20–40 prosenttia verrattuna Net Zero- ja Current Trajectory -näkymiin.
- Kehittyvät taloudet – Hitaampi talouskasvu yhdistettynä nopeampaan energiatehokkuuteen tarkoittaa aiempaa heikompaa globaalia primäärienergian kysyntää. Net Zero -näkymän mukaan kysyntä itse asiassa laskee.
Viimeisen 25 vuoden aikana keskimääräinen energian vuositaso oli 1.8 %, josta: nykyisen liikeradan kasvu – 0.2 % ja nettolla keskimääräinen vuotuinen lasku – 1.1 %
Uusiutuvien energialähteiden lisääntyminen vähentää energian kysyntää
Tuuli-, aurinko-, geoterminen ja bioenergia ovat nopeimmin kasvava primäärienergia uusiutuvan energian alalla.
- Nykyinen liikerata: 2030-luvun puolivälissä primäärienergian kysyntä nykyisellä liikeradalla kasvaa ennen tasaantumista energiankulutuksen kasvun jatkuessa nousevissa talouksissa.
- Net nolla: Kuluvan vuosikymmenen puolivälissä energian kysyntä on huipussaan Net Zerossa, ennen kuin se laskee, kun energiasektorin hiilidioksidipäästöt lisääntyvät.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Energian kysyntä (2050) | 5 % enemmän kuin vuoden 2022 tasoilla | 25 % vähemmän kuin vuoden 2022 tasoilla |
| Uusiutuva energia | Kaksinkertainen kuin 2022 | Yli 3-kertainen |
| Hiilen kulutus | 35-85 % | 35-85 % |
| Öljyn kysyntä (2050) | Kolmannes vähennystä vuodesta 2022 neljännekseen | Yli 10 % laskua |
Maantiekuljetusten väheneminen vähentää öljyn kysyntää
Öljyllä on merkittävä rooli maailmanlaajuisessa energiajärjestelmässä ensimmäisellä puoliskolla, sillä maailma kulutti 100-80 Mb/d öljyä vuonna 2035 Current Trajectoryssa ja Net Zerossa.
Vähenemisen syyt – Polttoainevaihtoehtojen käyttöönotto, dieselgeneraattoreiden käytön väheneminen, polttoainetehokkaat ajoneuvot, polttoaineiden korvikkeiden käyttö maastoajoneuvoissa.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Öljynkulutus (2050) | Noin 75 Mb/d | Pienennä välillä 25–30 Mb/d (70 % vähemmän kuin vuoden 2022 tasoilla) |
| Käytä raaka-aineissa | 25 Mb/d vuonna 2040 |
Sähkö korvasi öljyn tieliikenteen pääenergiana
Polttomoottorin (ICE) kevyet ajoneuvot pysyivät ennallaan ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Kysynnän laskua kehittyneissä maissa tasapainottaa kysynnän kasvu kehitysmaissa.
DHL:n ja Envisionin vihreän logistiikan ja energian kumppanuus pyrkii mullistamaan lentoliikennealan.
Vuonna 2022 maailman kevyiden hyötyajoneuvojen määrä kasvoi 1.5 miljardista noin 2 miljardiin ajoneuvoon vuonna 2035 ja sitten 2.5 miljardiin vuonna 2050. Maailman keskiraskaat ja raskaat kuorma-autot (MHD) kasvoivat noin 65 miljoonasta vuonna 2022 noin 110 miljoonaan vuoteen 2050 mennessä kahdessa skenaariossa.
Syyt – Kevyiden ajoneuvojen määrän kasvu ja vaurauden kasvu, jotka johtavat auton omistamiseen.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| ICE-ajoneuvot Kysyntä | 10 % vähemmän kuin vuonna 2022 | 75% vähemmän |
| Öljy ja öljypohjaiset tuotteet Vaatimukset (2050) | 30 Mb/d vuonna 2022 16 Mb/d ICE-ajoneuvojen takia 13 Mb/d vuonna 2022 7 Mb/d MHD-kuorma-autojen takia | putoaa neljä Mb/d ICE-ajoneuvojen vuoksi. Pudota 2 Mb/d MHD-kuorma-autojen takia |
| MHD-kuorma-autojen kysyntä (2050) | pudota yli 90 prosentista vuonna 2022 60 prosenttiin | 25% vähennys |
Meri- ja lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt
Vetyperäisten polttoaineiden ja biopolttoaineiden yhdistelmä vähentää ilma- ja vesiliikenteen hiiltymistä. Kaikki SAF on peräisin bioraaka-aineista, ja vuoteen 2035 mennessä tämän vähähiilisen polttoaineen osuus lentokoneen kokonaispolttoaineesta on 5-10 % ja lähes 20 % vuoteen 2050 mennessä. SAF:n kasvavan roolin arvioidaan kasvavan tuotantokapasiteetin välillä 15–30 maailmanlaajuista tuotantolaitosta, jotka tulevat käyttöön joka vuosi vuosina 2030–2040.
Syyt – Nestemäisen kestävän lentopolttoaineen (SAF) käytön lisääntyminen.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Lentoliikenteen kysyntä (2025-2050) | Nousee 75 prosentin välillä | 40%: n lisäys |
| Energian kysyntä | 35 % kasvua vuosina 2025-2050. | 10%: n lisäys |
| Vesiliikenne ja kauppa | Kasvua 70% | 30%: n lisäys |
| Energian kysyntä | ennallaan | 20 % vähennys vetypohjaisilla polttoaineilla 40 % ja biopolttoaineilla 30 %. |
Voimasektori
Sähkön käytön lisääntyminen energiajärjestelmissä näkyy selvemmin kaikilla sektoreilla. Energian kysyntä kasvaa merkittävästi talouksien noustessa ja kehittyessä. Kehittyneissä talouksissa sähkön kulutus kasvaa 1.5 % vuodessa, mikä on 3 kertaa nopeammin kuin viimeisten 20 vuoden aikana. Tässä mainitaan erityisesti Intia, joka ohittaa EU:n maailman kolmanneksi suurimmana sähkömarkkinana vuonna 3.
Syyt – Sähkön käytön lisääntyminen ja tekoälyn kasvava kysyntä datakeskuksissa.
Sähkön kysynnän kasvu
Suurin kasvu on kuljetusalalla, erityisesti tieliikenteessä. Liikenteen sähköistyksen arvioidaan vähenevän huomattavasti vuoteen 2050 mennessä.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Lopullinen sähkön kysyntä (2050) | 75%: n lisäys | 90%: n lisäys |
| Sähkön osuus maailman kokonaislopullisesta kulutuksesta (TFC) | Kasvua vuoden 20 2022 prosentista 35 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä | Yli 50% |
| Sähköistävä teollisuus | 40-60% | 40-60% |
Valtava tuuli- ja aurinkolaajeneminen hallitsee sähköntuotantoa
Intiassa hiilen tuotanto kasvaa yli 90 % vuoteen 2050 mennessä vastaamaan kasvaviin energiatarpeisiin. Tulevina vuosina bioenergian ja geotermisen sähkön tuotanto lisääntyy huomattavasti.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Yhteensä sähköntuotanto | 8-kertainen kasvu noin 23,000 XNUMX TWh | 14-kertainen lisäys vuoteen 2022 verrattuna 40,000 45,000–XNUMX XNUMX TWh (pääasiassa tuuli- ja aurinkoenergiasta) |
| Hiilikäyttöinen sukupolvi | Laskee 40 % vuoteen 2050 mennessä | Pudotus 90 % (maailmanlaajuinen osuus 40 %:sta 1 %:iin) |
| Kaasukäyttöinen tuotanto (vuoteen 2050 mennessä) | Kasvua 40 %, kolminkertaistuu Aasiassa | Laskee yli 18 %, lähes 5 %. |
| Hiili ja maakaasu (2050) | Lähes kolmas maailman sukupolvi | Yli kaksinkertainen noin 3 neljäsosaa |
| Ydin- ja vesivoima (2050) | Kasvua 20 prosenttiin | Lähes 20 % koko sähköntuotannosta |
| Sähköntuotannon hiili-intensiteetti | Laskee yli 60 % näkymistä | Fossiilisten polttoaineiden päästöjen lähes täydellinen eliminointi CCUS:n (BECCS) avulla johtaa energiasektoriin. |
Kustannusten aleneminen nopean tuulen ja aurinkoenergian laajenemisen ansiosta
Aurinko- ja tuulivoima- ja aurinkoteknologiat kehittyvät nopeasti, mikä johtaa kustannusten alenemiseen. Se myös nopeuttaa uuden kapasiteetin perustamista. Kiinan ja muiden kehittyneiden talouksien odotetaan tuovan noin 30-45 % uuden kapasiteetin kasvusta näkymien ensimmäisellä puoliskolla. Kustannussäästöt tulevat olemaan selvempiä näkymien 1–10 ensimmäisen vuoden aikana.
Syyt – Infrastruktuurin parantaminen ja laajentaminen, sosiaalisen hyväksynnän paraneminen, joustavuuden lisääntyminen sekä suunnittelun ja lupamenettelyjen nopeutuminen.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Tuulen ja aurinkoenergian kapasiteetti (2050) | Noin 8-kertainen nousu | Nousee kertoimella 14. |
| Kokonaisrakennus (tuuli ja aurinko) | Lähes kolmasosa kokonaistuotantomäärästä, Kiinan osuus on 3 prosenttia | Yli 60 %, Kiinan osuus 25 % |
| Asennettu tuuli- ja aurinkokapasiteetti (vuosittaiset lisäykset) | 400-800 GW vuoteen 2035 mennessä, noin 1.5-3 kertaa nopeampi kuin keskimääräinen lisäysvauhti. | 400-800 GW vuoteen 2035 mennessä |
Sähköjärjestelmän kestävyyden lisääminen uusiutuvien energialähteiden vaihtelulle
Sähköjärjestelmien on sopeuduttava kestämään aurinko- ja tuulivoiman aiheuttamaa kasvavaa arvaamattomuutta. Siten se voi varmistaa joustavuuden koko järjestelmässä. Tuuli- ja aurinkovoimaa käytetään vastaavasti eri markkinoilla. Esimerkiksi EU:ssa ja Intiassa tuuli- ja aurinkovoima muodostavat jopa 75–80 prosentin energiayhdistelmän Net Zero -skenaarioissa. Näillä alueilla ollaan vähemmän riippuvaisia muista vähähiilisestä energialähteestä, kuten ydinvoimasta, vesivoimasta ja CCUS:sta.
Noin 70–80 prosentin lisäys akkujen tallennuskapasiteetissa tapahtuu kehittyvissä talouksissa. Näillä markkinoilla on runsaasti aurinkoenergiaa, ja ne käyttävät paristoja paremmin päivittäisten haasteiden hallintaan.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Tuuli- ja aurinkoenergian osuus maailmanlaajuisesta sähköntuotannosta (2050) | Hieman yli 10 % vuonna 2022 ja 50-70 % vuoteen 2050 mennessä. | 10 prosentista vuonna 2022 50–70 prosenttiin |
| Akun tallennuskapasiteetti (2050) | Nousee 2,200 GW:iin | Nousee 4,200 GW:iin |
4 tekijää määräävät voimajärjestelmän sietokyvyn erityyppisiä vaihteluja vastaan.
- Uusiutuvien energialähteiden kapasiteetin liikakäyttö: Tuulen ja auringonvalon saatavuus määrää tuuli- ja aurinkosähkön tuotannon. Noin 70 % koko vuoden sähköntarpeesta tyydyttämiseksi tarvitaan lisää tuuli- ja aurinkokapasiteettia. Näin varmistetaan riittävä sähköntuotanto myös epäsuotuisina sääpäivinä.
- Joustavuus : Muuttamalla muita tuotanto- tai kysyntämuotoja sähköjärjestelmien tulisi olla joustavia. Vesipumppuvaraston, liitosten ja muiden mekanismien käyttö kysynnän tyydyttämiseksi.
- Lähetettävä kapasiteetti: Se on sopimuksella taattua tuotantokapasiteettia, joka toimitetaan tarvittaessa. Se sisältää akkuvarastot, kaasu- ja hiiliasemat sekä liittimet.
- Pitkäkestoinen energian varastointi (LDES): Tämä tarkoittaa uusiutuvien energiavarojen puutteen aiheuttamien vaikutusten vähentämistä tiettyinä vuodenaikoina. Maakaasu CCS:llä voi auttaa ratkaisemaan nämä tilanteet. Vähähiilinen vety ja vetyvarasto voivat olla vaihtoehtoinen lähde LDES:lle.
Vähähiilinen vety
Tämä sisältää pääasiassa vähähiilisen vedyn ja sen tuotannon. Lisäksi on erittäin todennäköistä, että siirtymänopeus vaikuttaa vähähiilisen vedyn käyttöönottoon markkinoilla.
Energian siirtymänopeus määrittelee vähähiilisen vedyn roolin
Vähähiilinen vety on olennainen lisä energiajärjestelmän laajenevaan sähköistykseen. Se on hyödyllinen haastavilla aloilla, kuten teollisuus ja kuljetus. Sillä on myös tärkeä rooli pitkäaikaisissa energian varastointiratkaisuissa sähkömarkkinoilla, mikä tekee siitä välttämättömän resurssin.
Vähähiilisen vedyn roolilla on suurin vaikutus Net Zerossa, koska politiikka tukee sitä. Nykyisellä liikeradalla sen rooli on rajallisempi. Näkymien toisella puoliskolla, Net Zerossa, kysyntä kasvaa.
Syyt – Käytetään pääasiassa jalostuksessa, metaanin ja ammoniakin tuotannossa sekä kuljetuksissa (erityisesti pitkän matkan kuljetuksissa).
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Vähähiilisen vedyn käyttö (2050) | Kasvataan alle 20 Mtpa vuoteen 2035 mennessä ja noin 85 Mtpa vuoteen 2050 mennessä | Kasvaa 90 Mtpa vuoteen 2035 mennessä ja 390 Mtpa vuoteen 2050 mennessä. |
Vaikutus tuotantoon
Se on valmistettu vihreän ja sinisen vedyn yhdistelmästä. Aluksi sininen vety on halvempaa kuin vihreä vety, mutta koska tuotantokustannukset vaihtelevat alueittain, hinta nousee. Myös maakaasun, hiilidioksidin varastointipaikkojen, uusiutuvien luonnonvarojen ja hiilen saatavuus vaihtelee. Lisäksi kuljetuskustannukset ovat korkeat.
On arvioitu, että vuoteen 2050 mennessä 60 prosenttia Net Zeron vähähiilisestä vedystä on vihreää vetyä, jota tuotetaan pääasiassa Intiassa ja Kiinassa. Loput ovat sinistä vetyä, joka tulee maakaasusta, jota tuotetaan enimmäkseen Yhdysvalloissa ja Lähi-idässä.
Vähähiilinen vetykasvu: alueelliset markkinat ja maailmanlaajuinen merikuljetus
Vähähiilisen vedyn kasvu keskittyy pääasiassa alueellisille markkinoille, mutta se sisältää myös jonkin verran maailmanlaajuista merikuljetusta. Tämän vedyn maailmanlaajuinen kauppa on kuitenkin kasvussa, erityisesti Singaporessa, Etelä-Koreassa, EU:ssa, Yhdysvalloissa, Japanissa, Australiassa ja Lähi-idässä.
On arvioitu, että vuoteen 2035 mennessä EU tarvitsee vetyjohdannaisia, kuten metanolia ja ammoniakkia, meri- ja kemikaalien kuljettamiseen. Lisäksi synteettiselle lentopolttoaineelle ja vetypohjaiselle suoraan pelkistetylle raudalle tulee kysyntää vähähiilisen teräksen valmistukseen. Myös EU:n kasvava vedyn kysyntä katetaan meriteitse tapahtuvalla tuonnilla.
Syyt – Puolet kysytystä määrästä käytetään puhtaassa muodossa raaka-aineena jalostuksessa, rakennuksissa ja liikenteessä. Puhtaan vedyn kuljettaminen pidemmillä matkoilla on kallista ja vaikeaa.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Vedyn kysyntä EU:ssa | Kasvaa noin 5-10 Mtpa vuoteen 2035 mennessä | Kasvaa noin 5-10 Mtpa vuoteen 2035 mennessä |
| Vähähiilisen vedyn käyttö EU:ssa (2050) | Kasvua 15 Mtpa | Kasvua 40 Mtpa |
| EU:n vety (puhdas muoto) Kysyntä | Vähennä 40% | Vähentää 25 % |
Hiilen vähentäminen ja poistaminen
Siirtymävauhdin nopeuttamiseksi on yhtä tärkeää poistaa ja vähentää hiilidioksidipäästöjä paikallisesta mittakaavasta teolliseen mittakaavaan.
CCUS:n merkitys syvälle hiilidioksidipäästöille
Hiilidioksidin talteenoton ja varastoinnin käyttö tukee tehokkaasti syvää hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Se auttaa myös talteen ottamaan teollisuuden prosessipäästöjä, mahdollistaa energiaperäisen hiilidioksidin poistamisen ja vähentää kivihiilen ja maakaasun päästöjä.
| parametrit | Net nolla |
| CCUS:n kysyntä | Lisätään 1 GtCO2 vuoteen 2035 mennessä ja 7 GtCO2 vuoteen 2050 mennessä |
| CCUS ja BECCS | 1 GtCO2 vuoteen 2050 mennessä |
| Suora ilman talteenotto ja varastointi (DACCS) | Ottaa noin 1 GtCO2 vuoteen 2050 mennessä |
CCUS:n lisääminen teollisuus- ja energiaprosesseihin on kallista, mutta NET Zero:n saavuttaminen on ratkaisevan tärkeää. Noin 60 % Net Zero CCUS:n kokonaiskäytöstä on Kiinassa ja muissa kehitysmaissa. CCUS:lla on potentiaalia saavuttaa 40 % kapasiteetti vuoteen 2050 mennessä teollisten prosessien päästöjen talteenoton ja energiapohjaisen CDR:n mahdollistamisen avulla. Sementtiteollisuuden talteenotetut päästöt muodostavat noin 15 prosenttia CCUS:n kapasiteetista vuoteen 2050 mennessä.
Vuonna 2050 hiilen ja maakaasun käyttö laskee vuonna 2022 jopa CCUS:n laajennuksen myötä paljon enemmän kuin vuoden XNUMX tasolla. Näkymiin ei ole sisällytetty Natural ilmastoratkaisuja (NCS), joka myös keskittyy hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.
mahdollistajat
Ilman tehokkaita investointeja uusiutuvan energian alalla sujuva ja nopea siirtyminen ei ole mahdollista.
Investoinnit uusiutuviin ja fossiilisiin polttoaineisiin
Huomattavat investoinnit eri energialähteisiin ja vektoreihin tukevat globaalin energiajärjestelmän siirtymistä. Aurinko- ja tuulienergia-ala vaatii nyt enemmän investointeja kuin koskaan. On myös välttämätöntä saavuttaa Net Zero ja Current Trajectory -tavoitteet. Näkymät eivät kuitenkaan painota investointien pysäyttämistä öljy- ja kaasusektorilla, vaan painopisteen tulee olla maakaasun korkean kulutuskestävyyden vuoksi.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Investointien laajuus tuuli- ja aurinkoenergiaan | Hieman vähemmän, mutta noin 500 miljardia dollaria vuodessa | Korkeampi noin 1 biljoona dollaria vuodessa |
| Kumulatiivinen investointi tuuli- ja aurinkovoimaan | 14 biljoonaa dollaria, joka jakautuu karkeasti auringon ja tuulen välillä. | 28 biljoonaa dollaria, joka jakautuu karkeasti auringon ja tuulen välillä. |
| Investoinnit yhteensä (%) Kehittyvät taloudet | 50% kokonaismäärästä | 70% kokonaismäärästä |
| Öljy- ja kaasuinvestoinnit | Pysyy lähellä viimeaikaista tasoa | Laskee jyrkästi viimeisen 20 vuoden näkymät uusiutuviin energialähteisiin siirtymisen vuoksi. |
Kriittisten mineraalien kysyntä kasvaa
Energiajärjestelmäsiirtymän lisääntyessä myös kriittisten mineraalien kysyntä kasvaa.
Liikennejärjestelmien nopean sähköistämisen myötä myös harvinaisten maametallien tai kriittisten materiaalien kysyntä kasvaa. Sama vähähiiliselle energialle, mineraaleja, kuten nikkeliä, kuparia ja litiumia, tarvitaan suuria määriä. Vuoteen 2050 mennessä on arvioitu, että noin 80 prosenttia litiumin kysynnästä tulee sähköautoista, mikä oli vain 40 prosenttia vuonna 2022.
| parametrit | Nykyinen liikerata | Net nolla |
| Sähköautojen kasvu (2050) | nousee 1.2 miljardiin | Kasvaa 2.1 miljardiin |
| Vuotuinen akkukapasiteetin kysyntä | Nouse välillä 9-18 TWh | Nouse välillä 9-18 TWh |
| Kuparin kysyntä (2050) | Kasvua 75 % | Kasvua 100 % |
| Litiumin kysyntä (2050) | Kasvaa 8-kertaiseksi | Kasvaa 14-kertaiseksi |
| Nikkelin kysyntä (2050) | Kasvu kaksinkertaiseksi, mikä johtuu pääasiassa sähköautojen litiumioniakkujen lisääntymisestä. | Kasvata 3-kertaiseksi |
Siksi on tärkeää, että kriittisten mineraalien tarjonta vastaa kysyntää ilman kustannuksia, vauhtia, saatavuutta tai energiasiirtymän luonnetta koskevia rajoituksia. Kasvun haaste pahenee maiden osalta varmistaakseen maantieteellisesti hajallaan olevat resurssit kaivostoiminnan toimitusvarmuuden ja kestävyyden valvonnassa.
Vaatimukset energian siirtymien nopeuttamiseksi
- Nopeampi siirtyminen Net Zero -liikenteeseen verrattuna nykyiseen kehityskulkuun johtuu pääasiassa lisääntyneestä hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä teollisuudessa ja energiasektorilla.
- Nousevat taloudet vähentävät energiasektorinsa hiilestä nopeasti.
- Toimialat pyrkivät vähentämään hiiltä nopeammin Net Zerossa verrattuna nykyiseen kehityskulkuun. Tämä johtuu alhaisemmasta hiilestä sähköstä ja suuremmasta tehokkuuden parannuksesta.
- Tieliikenteen korkeampi sähköistäminen mahdollistaa nykyistä kehityskulkua nopeamman hiilenpoiston liikennesektorilla nettolla.
- Net Zerossa rakennukset (rakennusteollisuus) hiiltyivät nopeammin kuin nykyinen liikerata. Tätä tukee voimakkaasti nopeutuva energiatehokkuus, säästö ja vähähiilisempi sähkö.
Lähde : bp:n energiakatsaus 2024
