Työmatkan tehokkuuden maksimointi on muutakin kuin pelkkä mukavuus. Siitä tulee voimakas investointi, joka tuo merkittäviä etuja työmatkailijoille, yhteisöille ja yrityksille. Tutkitaan päivittäisen työmatkan parantamisen etuja: parantunut tuottavuus, hyvinvointi, pienemmät ympäristövaikutukset, vahvemmat yhteisöt.
Työmatkan parantaminen 3 Cs:lle
Joka päivä noin 130 miljoonaa amerikkalaista matkustaa töihin vilkkaisiin kaupunkikeskuksiin, esikaupunkien toimistopuistoihin ja rauhallisiin maaseutuyhteisöihin. Ihmisten työmatkavalintoihin vaikuttavat monet tekijät, kuten kuljetusten edullisuus ja mukavuus. Lisäksi eri hallinnon tasoilla vuosien varrella tehdyt päätökset ovat asettaneet etusijalle tieinfrastruktuurin kehittämisen, laajentamisen ja ylläpidon.
Politiikat, jotka asettavat infrastruktuurin etusijalle liikenteen sijaan, ovat vahingossa edistäneet kulttuuria, jossa yksin matkustaminen on normi. Tuloksena on, että ylivoimainen enemmistö ihmisistä matkustaa töihin yksin omilla autoillaan. Liiallinen luottaminen yksittäisiin autoihin on aiheuttanut vakavia liikenneruuhkia sekä suurissa että pienissä yhteisöissä. Tämä vaikuttaa suoraan talouteen ja elämänlaatuun näillä alueilla. Siksi sekä yksilön että hallituksen valintojen kielteisillä seurauksilla on kauaskantoisia vaikutuksia meihin jokaiseen, ja ne resonoivat taloudessamme.
On ratkaisevan tärkeää siirtää prioriteettejamme niin, että ihmiset asetetaan etusijalle ajoneuvojen sijaan. Loppujen lopuksi autot eivät tule myöhässä töihin tai jättävät osallistumatta lastensa esittelyyn kouluun, vaan ihmiset, jotka kokevat nämä takaiskut. On kuitenkin tärkeää huomata, että meidän ei pidä luopua pyrkimyksistämme säilyttää ja laajentaa kuljetusjärjestelmäämme. Tarvitsemme paremman suunnitelman kaikilla hallinnon tasoilla infrastruktuurin ja liikenteen parantamiseksi.
Asiasta kertoo Texas Transportation Institute että jokaisen kuljettajan keskimääräinen työmatkaviivästys Yhdysvaltain 100 suurimmalla metroalueella on kasvanut 52 tuntiin vuodessa. Tämä merkitsee sekä eroamista läheisistä että taloudellisen tuottavuuden laskua. Vuosittaiset ruuhkakustannukset Yhdysvalloissa ovat huikeat 124 miljardia dollaria, ja ennusteiden mukaan ne kasvavat 186 miljardiin dollariin vuoteen 2030 mennessä. Tämä tarkoittaa, että jokaista amerikkalaista rasitetaan keskimääräisillä 2,300 XNUMX dollarin kustannuksilla vuodessa ruuhkien vuoksi.
Pysäköintikuluja laskettaessa kuljetus nousee usein monelle asumisen jälkeen toiseksi merkittävimmäksi kuluksi. Kaupungissa asumisesta tulee kova hintalappu niille, jotka omistavat ja ajavat auton, jonka vuosikustannukset ylittävät helposti 10,000 XNUMX dollaria.
- Julkisella sektorilla ja yritysmaailmassa tulisi kannustaa uusia tapoja tehdä asioita, jotka helpottavat uusien palveluiden luomista ja lanseerausta.
- Edistääksemme nykyisiä liikennejärjestelmiämme tehostavaa yhteistyötä meidän on tutkittava tapoja vähentää valtion asetuksiin ja hankintamenettelyihin liittyviä esteitä. Näin voimme edistää palveluiden kehittämistä, jotka vastaavat ensimmäisen mailin/viimeisen kilometrin työmatkan haasteisiin ja mahdollistavat innovatiivisten mikrotransit-yritysten tehokkaamman toiminnan.
- On välttämätöntä edistää aloitteita, jotka edistävät julkisen ja yksityisen sektorin vahvaa yhteistyötä kuljetuspalvelujen suunnittelussa ja toimittamisessa. Transportation Management Association (TMA) on voittoa tavoittelematon organisaatio, joka yhdistää työnantajat ja rakennusten omistajat tietyllä alueella koordinoimaan kuljetuspalveluja. Yhdistämällä resursseja TMA:t tarjoavat työmatkailijoille laajemman valikoiman kuljetusvaihtoehtoja, mikä vähentää ruuhkia ja parantaa ilmanlaatua koko alueella.
- Investoimalla uusien TMA:iden luomiseen eri yhteisöissä voidaan tehokkaasti maksimoida julkisia resursseja hyödyntämällä yksityisen sektorin investointeja.
- MPO:n ja paikallishallinnon tulisi ottaa yksityissektori enemmän mukaan liikenteen suunnitteluun ja toteutukseen, jotta se sopeutuisi paremmin taloudelliseen toimintaan.
- Työnantajien on tuettava työntekijöidensä työmatkavalintoja. Tämä sisältää vaihtoehtoja, kuten kimppakyydit, pakettiauton, julkisen liikenteen, pyöräilyn, kävelyn tai etätyön. On tärkeää tehdä näistä vaihtoehdoista tehokkaita, edullisia ja kestäviä.
- Työnantajat hyötyvät näistä ohjelmista lisäämällä rekrytointi- ja pysyvyysasteita, alentamalla pysäköintikustannuksia, parantamalla tuottavuutta, säästämällä kustannuksia ja parantamalla työntekijöiden elämänlaatua.
- Voimme vähentää merkittävästi yksin ajavien työmatkalaisten määrää edistämällä ja helpottamalla yksityisen sektorin osallistumista Transportation Demand Management (TDM) -järjestelmään ja toteuttamalla tehokkaita ohjelmia, jotka tekevät kauttakulkuliikenteestä edullisempaa ja helpompaa.
Pelkästään ajomatkojen vähentämiseksi ja 3 C:n sisällyttämiseksi menestykseen emme voi luottaa pelkästään siihen, että työnantajat tunnistavat sisäisten toimenpiteiden toteutuksen edut. Toisinaan paikallisviranomaisten on toimittava ja vahvistettava osallistumisen vähimmäisstandardi. Tämä on ratkaisevan tärkeää sellaisten politiikkojen toteuttamiseksi, jotka parantavat alueella asuvien ja työskentelevien ihmisten kuljetusvaihtoehtoja.
Työmatkat ja työntekijöiden hyvinvointi
Transportation Demand Management (TDM) yhteisöt ja työnantajat ovat ottaneet ohjelmat laajalti käyttöön valtakunnallisesti. Nämä ohjelmat on suunniteltu erityisesti motivoimaan ihmisiä, jotka matkustavat tavallisesti yksin autolla, harkitsemaan vaihtoehtoisia kulkuvälineitä, kuten julkista liikennettä, kimppakyydejä, pakettiautoa, etätyötä, pyöräilyä ja kävelyä. Yksin ajavien henkilöiden määrän vähentämiseksi maassa ja yhden hengen ajoneuvojen haittavaikutusten lievittämiseksi on tärkeää, että omaksumme tuoreen näkökulman tarjoamiimme ohjelmiin, käytäntöihin ja kuljetuspalveluihin.
Lähiliikenteen liitto (ACT) kehottaa yhteisöjä ja työnantajia ottamaan käyttöön älykkäämpiä strategioita erittäin tehokkaan ja tehokkaan liikennejärjestelmän luomiseksi, joka maksimoi nykyisten verkkojemme käytön. ACT, joka on maan vaikutusvaltaisin TDM-ohjelmien ja -politiikkojen kannattaja, on omistautunut edistämään näitä innovatiivisia lähestymistapoja, jotka tukevat työmatkalaisia.
Edut vaikuttavat positiivisesti kaikkiin, sillä ne parantavat ilmanlaatua, vähentävät liikennettä, lisäävät työntekijöiden tyytyväisyyttä ja lisäävät perheiden taloudellista hyvinvointia.
Transit-etu tarjoaa työnantajille erittäin tehokkaan ja vaivattoman tavan tarjota työntekijöille kuljetusvaihtoehtoja ja samalla alentaa kuljetuskuluja ennen veroja.
On kolme mahdollista tapaa tarjota joukkoliikenneetuja.
- Yhdistelmä – Yritykset antavat taloudellista tukea kattaakseen osan työntekijöidensä kuljetuskustannuksista. Lisäksi työntekijät maksavat rahatarpeidensa ja kullekin kuukaudelle asetetun enimmäisrajan mukaisen lisäsumman.
- Ennen veroja– Työntekijät päättävät vähentää palkastaan rahaa kuljetuslippujen tai vanpool-lippujen ostamiseen. Työntekijät eivät maksa veroa pidätetystä rahoituksesta, ja työnantajat ovat myös vapautettuja näiden varojen työllisyysveron maksamisesta.
- Avustus– Palkan lisäksi työnantajat tarjoavat kuljetusetuja, kuten kauttakulkulippuja tai pakettiautoja. Työnantajat eivät ole velvollisia maksamaan työsuhdeveroa lipun median lisäarvosta, joten työntekijät voivat saada tämän edun ilman verotusta.
Yhteenvetona voidaan todeta, että työmatkan parantamisen konkreettiset hyödyt ulottuvat paljon henkilökohtaista mukavuutta pidemmälle. Tämä aloite luo etujen dominovaikutelman, joka ulottuu työmatkalaisten parantuneesta hyvinvoinnista ja pienentyneestä ympäristöjalanjäljestä vahvempiin yhteisöllisiin siteisiin ja yritysten tuottavuuden kasvuun. Priorisoimalla ja mullistamalla tämän alan meillä on valta muokata kaupunkimaisemia, jotka eivät ole vain kestäviä, vaan myös täynnä elinvoimaa ja joustavuutta. Tämä muutos tuo valtavia etuja työmatkailijoille, yhteisöille ja yrityksille kerralla.
Suositeltava: Kuinka kauan sähköauton akku kestää ajon aikana?
