Lataus on akun lataaminen sähköllä . Akussa latausta ja purkausta tapahtuu jatkuvasti. Elektrolyyttiliuoksessa on sulfaatti- ja vetypohjaisia varautuneita ioneja. Vetyionit ovat positiivisesti varautuneita, kun taas sulfaatti-ionit ovat negatiivisesti varautuneita.
Purkauksen aikana tapahtunut kemiallinen reaktio kääntyy päinvastaiseksi, kun akku ladataan. Sulfaatti- ja vetyionit vaihtavat käytännössä paikkaa. Kun akku ladataan, käytetty sähköenergia muuttuu takaisin kemialliseksi energiaksi ja varastoituu akkuun. Akkulaturien, kuten vaihtovirtageneraattoreiden ja generaattoreiden, tuottama jännite on suurempi kuin jännite, jolla akku on avoimessa piirissä.
Akku voi ylikuumentua, jos latausvirta on suurempi kuin luonnollinen absorptionopeus , mikä aiheuttaa elektrolyyttiliuoksen kuplimista ja vaarallisen vetykaasun muodostumista. Kun ilmassa olevaa happea on läsnä, vetykaasusta tulee erittäin räjähdysherkkää ja kipinä sytyttää sen nopeasti.
Käynnistysmoottorit, ajovalot ja muut sähkökuormat akun napojen yli aiheuttavat rikkihapon hajoamisen. Tuloksena olevat sulfaatti-ionit siirtyvät sitten negatiivisille levyille, joissa ne ovat vuorovaikutuksessa aktiivisen materiaalin kanssa vapauttaen negatiivisen varauksensa ionisaation kautta. Tämä johtaa siihen, että akku purkautuu tai tuottaa sähköä.
Miten tasavirta luodaan?
Tasavirta syntyy ylimääräisen elektronin liikkeestä akun negatiiviselta puolelta sähkölaitteen läpi ja takaisin positiiviselle puolelle. Elektronit kulkeutuvat takaisin kennoihin ja palaavat positiivisiin levyihin palattuaan akun positiiviseen napaan. Kun akussa ei ole enää jäljellä kemiallista energiaa, purkausprosessi pysähtyy.
Termi "luonnollinen absorptionopeus" viittaa latausvirran määrään, joka voidaan syöttää akkuun ilman, että se ylikuumenee. Powersports-akut ovat herkempiä sille, kuinka paljon virtaa ne voivat turvallisesti imeä, koska ne ovat pienempiä kuin autojen akkutyypit.
Akkulaturien ei tulisi käyttää yli 3 ampeeria pienten akkujen lataamiseen. Suuremman virtatehonsa vuoksi suurin osa autoissa käytetyistä akkulatureista ei ole sopivia. Akun ylilataus lyhentää sen käyttöikää dramaattisesti, vaikka täyteen ladattuna pitäminen takaa sen parhaan suorituskyvyn.
Lue myös: Kuinka kauan Tesla Powerwall 2:n lataaminen kestää?
Akun ylilataamista ei suositella. AGM-akun ominaisuuksien vuoksi liiallinen tehostuslataus tai ylilataus heikentää elektrolyyttikapasiteettia . Elektrolyytti ja käynnistysteho heikkenevät nopeammin, mitä pidempään ylilataus kestää.
Suljettuun akkuun ei voida lisätä vettä hävinneen elektrolyytin korvaamiseksi. Lisäksi ylilataus voi muuttaa kennolevyjä, mikä tekee myöhemmästä lataamisesta haastavaa tai mahdotonta.
Seuraa latausaikoja huolellisesti välttääksesi ylilatauksen. Jos akun kotelo lämpenee liian kuumaksi kosketukseen latauksen aikana, keskeytä lataus aina. Aloita lataaminen uudelleen, kun olet antanut sen jäähtyä 6–12 tuntia. Akun koko ja laturin tyyppi vaikuttavat siihen, kuinka kauan lataus kestää.
