Akkukäyttöiset sähköajoneuvot ovat kasvattaneet suosiotaan, mutta telakkaryhmä päätti ottaa askeleen pidemmälle. Kestävän kehityksen priorisoimiseksi Damenin uusi SOV-alus voidaan ladata merituuliturbiineista . Tämä täysin sähköinen alus on suunniteltu mullistamaan merituulipuistojen kunnossapidon. SOV 7017 E ei ole vain kustannustehokas, vaan siinä on myös vahvat ja tehokkaat akut. Lisäksi sen turvallisempi suorituskyky mullistaa merenkulkualan.
Damen Shipyards Groupin laivaston uusin lisäys on vaikuttava huoltoalus (SOV 7017 E) – täysin sähkökäyttöinen alus, jonka mitat ovat 70 metriä kertaa 17 metriä. Merkittävien offshore-latausominaisuuksiensa ansiosta tämä alus luo pohjan merkittävälle päästöjen vähenemiselle offshore-tuulivoimapuistojen kunnossapidon aikana.
Kolme vuotta sitten Damen aloitti tehtävän, jonka tarkoituksena oli arvioida sähkökäyttöisen SOV:n kannattavuutta parantaakseen merkittävästi alusten toiminnan kestävyyttä merituulivoimaloissa. Laivanrakentaja totesi nopeasti, että se olisi teknisesti todellakin mahdollista.
Damen yhdessä brittiläisen MJR Power & Automationin kanssa , joka on tunnettu menestyksestään miehistönsiirtoaluksen offshore-latausjärjestelmän luomisessa. Tämän merkittävän saavutuksen edessä MJR tarttui tilaisuuteen rakentaa nopea, tehokas ja ennen kaikkea turvallinen latausjärjestelmä.
Keskustelu pyöri kahden tärkeän kysymyksen ympärillä:
- Ensinnäkin se oli toteutettavuuden määrittämiseksi offshore-latausmahdollisuuksien sisällyttämisestä.
- Toiseksi se oli kannattavuuden arvioiminen on välttämätöntä tämän mallin omaksumisesta huolimatta sen mahdollisesta lisääntymisestä CAPEX kustannukset.
Damen suoritti perusteellisen liiketoiminta-analyysin vastatakseen toiseen kysymykseen, onko tällaiselle alukselle kannattavaa liiketoimintaa. Tässä analyysissä huomioitiin useita tärkeitä tekijöitä, kuten akkujen vaihtokustannukset, akut ja laturit, CO2-hinnoittelu, energiakustannukset sekä laajat latausratkaisut ja toimintaprofiilit.
Damenin alusten huolto- ja operointipäällikkö Mark Couwenberg sanoi: ”SOV 7017 E:n tuotelanseeraus osoittaa, että teknologia mahdollistaa täysin sähköisen offshore-toiminnan. Suoraan offshore-tuulivoimapuistosta saatavan energian tuottaminen vähentää käyttökustannuksia, mikä antaa tälle mallille liiketoimintamahdollisuuden. Emme kuitenkaan voi tehdä tätä yksin.”
”Jotta tämä toteutuisi, tarvitaan yhteistyötä koko ketjussa, jossa laivanrakentaja, aluksen operaattori ja tuulipuiston kehittäjä työskentelevät yhdessä yhteisen hyödyn saavuttamiseksi. Odotamme innolla osallistumista tällaiseen yhteistyöhön, kun viemme tätä konseptia eteenpäin. Yhdessä voimme tehdä offshore-energiantuotannostamme kestävämpää”, Couwenberg lisäsi.
Katso myös : Mitkä tekijät vaikuttavat sähköauton akun vaihtokustannuksiin?
SOV 7017 E:n ominaisuudet
Damen Shipyards Groupin laivaston uusin lisäys on varmasti edullinen seuraavilla tavoilla:
1. Vahva akku
SOV 7017 E:ssä on huomattava 15 MWh:n akku , joka tarjoaa runsaasti virtaa koko työpäiväksi. Tämän akun erottaa muista litiumrautafosfaatin (LFP) käyttö, joka on parempi vaihtoehto perinteiselle litiumnikkeli-mangaanikoboltti (NMC) -akulle. Tärkeimpänä tavoitteena on parantaa aluksen kestävän kehityksen mukaisia ominaisuuksia. LFP-akuilla on se etu, että ne ovat vähemmän riippuvaisia herkistä raaka-aineista, erityisesti koboltista.
2. Turvallisemmat akut
Parannetun turvallisuustason lisäksi LFP:llä on myös pienempi syttymisherkkyys , ja harvinaisissa syttymistapauksissa sitä on helpompi hallita ja ohjata. Lisäksi, jos alus kohtaa tilapäisen sähkökatkoksen, SOV 7017 E tarjoaa täyden redundanssin, jonka ansiosta se voi jatkaa toimintaansa saumattomasti perinteisellä dieselpropulsiolla.
Damen ja MJR valitsivat lastausmenetelmän huolellisesti taatakseen parhaan mahdollisen turvallisuuden ja tehokkuuden. Koska lastauslaituria ohjataan ohjaushytistä, latauslaitteistoon ei tarvita manuaalista vuorovaikutusta. Latausjärjestelmässä käytetään liikekompensoitua lastauslaituria yhteyden luomiseen aluksen ja avomerellä sijaitsevan turbiinin tai sähköaseman välille, samalla tavalla kuin henkilöstön siirroissa.
3. Turvallisuusstandardien noudattaminen
Damenin uusi SOV-alusta voidaan ladata merituuliturbiineista, koska järjestelmä on kansainvälisesti tunnustettujen turvallisuusstandardien , kuten IEC/IEEE 80005-1:n, mukainen . Lisäksi se on pian saamassa DNV AIP -hyväksynnän (Approval in Periaate), ja se on suunniteltu huolellisesti tulevien merituuliturbiinien latausstandardien mukaisesti, joita DNV Norja ja Yhdistynyt kuningaskunta kehittävät yhteistyössä.
4. Tehokas latausohjain
MJR julkisti 4 MW:n latausliittimen, joka on erityisesti suunniteltu 70-metristen alusten tarpeisiin . Sen lisäksi yritys panostaa parhaillaan valtavasti 8 MW:n version kehittämiseen. Tämä parannettu latausliitin mullistaa alan mahdollistamalla suurempien, jopa vaikuttavan 90 metrin pituisten alusten lataamisen.
5. Tehokkaampi työskentely
Vieläkin tehokkaammin SOV 7017 E esittelee ylpeänä Damenin innovatiivisen DPX-DRIVETM-järjestelmän. Tämä innovatiivinen rakenne sisältää neljä atsimuuttipotkuria , jotka mahdollistavat itsenäisen työntövoiman mihin tahansa suuntaan, mikä johtaa merkittävästi alhaisempaan vedenalaiseen melutasoon.
6. Kustannustehokas ja energiatehokas
Yksi eduista on, että se hyödyntää olemassa olevaa offshore-infrastruktuuria, mikä lisää huomattavasti kustannustehokkuutta. Alus ladataan pienitehoisessa tilassa, joka tunnetaan nimellä vihreä DP-tila ja joka kuluttaa vähemmän energiaa kuin hotellin kuorma. Täydellinen lataus kestää yleensä vain muutaman tunnin yhden turbiinin tuottaman energian verran.
7. Tilavampi
Runsaan säilytystilan, hyvin varusteltujen työpajojen ja tilavan kannen ansiosta alus on valmis monenlaisiin kuljetus- ja työtehtäviin. Sen lisäksi sen 60 viihtyisää hyttiä takaavat mukavan majoituksen miehistölle ja jopa 40 teknikolle.
Lähde : Damen esittelee täysin sähköisen SOV:n, jossa on offshore-latausmahdollisuus
