Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha, les quatre grands constructeurs japonais de motos, poursuivent leur accord visant à standardiser les batteries des motos électriques afin de développer des motos à hydrogène. Ils lancent un groupe de recherche baptisé HySE (Hydrogen Small Mobility and Engine Technology). Cet accord officiel vise à répartir les efforts industriels pour réduire les émissions de carbone. Le ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a autorisé HySE à commercialiser des motos à hydrogène. Kawasaki et Toyota Heavy Industries participent également au projet.
Les grands noms de l'industrie automobile, Honda , Kawasaki , Suzuki et Yamaha, donnent suite à leur accord de standardisation des batteries pour motos électriques afin de développer des motos à hydrogène. Les quatre principaux constructeurs japonais de motos lancent un groupe de recherche baptisé Hydrogen Small Mobility and Engine Technology, ou HySE.
Selon le communiqué officiel des quatre grandes entreprises, HySE va étudier et développer l'utilisation de l'hydrogène pour alimenter les moteurs. Cette technologie sera utilisée pour les motos, en particulier les mini-véhicules d'origine japonaise, probablement des kei cars, les petits navires, les engins de chantier et les drones.
Cela signifie que tous les projets de motos envisageables seraient plus ou moins adaptés des moteurs à essence actuels. Selon le directeur de la recherche et du développement de Yamaha, le succès de ce concept pourrait marquer l'apogée des efforts des constructeurs de motos pour développer des moteurs à combustion interne.
Cet accord formel entre les fabricants de vélos vise à répartir les efforts industriels pour réduire les émissions de carbone. Ils estiment que la décarbonation à grande échelle nécessite une approche multidimensionnelle plutôt que de s'appuyer sur des méthodes isolées comme les véhicules électriques.
L'hydrogène présentant ses propres problèmes, cette recherche s'intéresse également aux défis liés à sa vitesse de combustion élevée et à sa large zone d'inflammation. À capacité de réservoir équivalente, les motos à hydrogène pourraient également poser problème en termes d'autonomie . Mais globalement, la principale difficulté pour HySE réside dans la conception de petits moteurs à hydrogène commercialement viables.
L'équipe se concentre également sur l'étude de la manière de développer un système de ravitaillement à grande échelle et sur l'étude des équipements auxiliaires nécessaires à l'alimentation en carburant des motos à hydrogène, y compris les réservoirs et les injecteurs d'hydrogène des motos.
Le ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a donné son feu vert à l'initiative HySE pour la commercialisation des moteurs à hydrogène. Ce sera un long processus, complexe et en constante évolution. C'est peut-être pourquoi Kawasaki et Toyota Heavy Industries participent au projet.
Les balades à moto sont considérées comme dangereuses, mais avec les scientifiques qui tirent la sonnette d'alarme sur le changement climatique, les motos à hydrogène semblent être une meilleure idée à long terme.
Source : Honda
