Microlino a franchi une étape importante avec l'achèvement de son 1,000 7e véhicule dans son usine de Turin, en Italie. Classé quadricycle lourd L56e en Europe, il atteint une vitesse de pointe de 16.8 km/h grâce à son moteur XNUMX, ce qui le rend parfaitement adapté aux déplacements en ville. Moins réglementé que les voitures de taille standard, ce microcar bénéficie d'un format plus compact, d'un poids plus léger et d'un prix abordable. Il est doté de composants et d'une construction automobile de haute qualité, notamment d'une structure monocoque en aluminium et en acier. L'augmentation de la cadence de production dans l'usine italienne permettra à un plus grand nombre de clients de recevoir prochainement leur Microlino.
La production de Microlino, la microvoiture électrique suisse, a franchi une étape importante : son usine de Turin, en Italie, a achevé la fabrication de son millième véhicule. Malgré les avis négatifs, cette microvoiture électrique biplace reste attractive. L'objectif principal des Microlino est de remplacer les voitures plus grandes en ville en proposant un véhicule compact et compact, sans plus.
La microvoiture atteint une vitesse maximale d'environ 96 km /h et est équipée d'un moteur de 16.8 chevaux (12.5 kilowatts). Bien que moins puissante que d'autres voitures, elle est parfaitement adaptée aux trajets urbains. Ressemblant à un petit véhicule électrique à quatre roues, elle est en réalité classée en Europe comme quadricycle lourd L7e . Les véhicules de cette catégorie sont soumis à une réglementation allégée par rapport aux voitures classiques, ce qui permet à la Microlino de circuler aisément sur les routes.
Grâce à des contraintes réglementaires moins strictes, ces véhicules bénéficient d'un format plus compact et d'un poids plus léger. Ils offrent également un prix plus abordable aux citadins à la recherche d'un véhicule électrique économique et plus sûr que les scooters ou les motos électriques.
Merlin Ouboter , cofondateur et PDG de Microlino, explique : « En clair, nous avons besoin de beaucoup moins de cellules de batterie par kilomètre d’autonomie que les voitures électriques classiques, car le véhicule consomme beaucoup moins d’énergie pour se déplacer. Par conséquent, l’empreinte énergétique liée à la production et à l’utilisation d’une Microlino représente environ un tiers de celle d’une voiture électrique classique. »
L'entreprise utilise des composants et une construction automobile haut de gamme . De plus, elle affirme être la première de sa catégorie à utiliser une carrosserie monocoque en aluminium et en acier pour ses microvoitures, à l'instar des voitures de taille standard. Cependant, la Microlino présente un design compact avec une seule porte à ouverture avant, rappelant la BMW Isetta, la fameuse microvoiture.
La microvoiture coûte environ 17 900 € , un prix intermédiaire entre celui d'une voiture électrique et celui d'une moto électrique. Ce prix est idéal au vu de ses caractéristiques et de son design. Grâce à l'augmentation du rythme de production dans l'usine italienne, un plus grand nombre de clients pourront enfin recevoir leur Microlino tant attendue.
Le PDG Ouboter a salué l'essor de la production de l'entreprise à cette occasion et a déclaré : « Hier, la millième Microlino est sortie de notre chaîne de production à Turin. Quel formidable accomplissement ! Un cap que peu de constructeurs de notre secteur peuvent égaler. Félicitations à toute l'équipe, et notamment pour avoir augmenté la production de 10 à 20 voitures par jour en quelques semaines seulement ! »
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Spécifications de la microvoiture Micorlino
Voici un aperçu rapide des spécifications de cette voiture cool.
| Groupe motopropulseur | expert | Divers |
| Accélération 5 sec. (0-50 km/h) | Autonomie 95 | 175 | 230 km | Poids à vide 496 kg (6 kWh) ; 513 kg (10.5 kWh) ; 530 kg (14 kWh) |
| Vitesse maximale 90 km/h | Batterie 6 | 10.5 | 14 kWh | Dimensions Longueur : 2519 mm ; Largeur : 1473 mm ; Hauteur : 1501 mm |
| Couple maxi 89 XNUMX Nm | Type de batterie Lithium-Ion (NMC/NCA) | Sièges 2 |
| Puissance 12.5 kW | Puissance de charge (type 2) Batterie 6 kWh : 1.35 kW ; Batterie 10.5 | 14 kWh : 2.6 kW | Volume du coffre 230 litres |
| Temps de charge 6 kWh : 4h ; 10.5 kWh : 3h ; 14 kWh : 4h | Catégorie de véhicule L7e | |
| Chauffage inclus (1.8 kW PTC), chauffage de lunette arrière |
